南京地铁规划图，南京未来地铁规划线路图（<2021-2035>也正式发布）

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1、南京地铁规划图：江宁区国土空间规划（2021-2035）也正式发布！多条地铁曝光！

最近一段时间，南京区一级的国土空间整体规划陆续公示，继栖霞区、江北新区、雨花台区、建邺区之后，今天江宁区国土空间规划（2021-2035）也正式发布。

作为南京GDP排名第一的强区，涉及到未来十几年的规划和发展，牵动南京人的心。

先划个重点：

空间格局：落实主体功能区规划的要求，衔接南京市空间规划空间格局，总体形成“一核一极四城四区”的国土空间开发总体格局。

愿景目标：到2035年，中国式现代化先行示范区基本建成，常住人口达到295万，服务人口达到325万；

轨道交通：总体规划8条市域（郊）铁路，在现状S1机场线、S6宁句线、S7宁溧线、S9宁高线的基础上，新建S2宁马线，规划新增S3宁和线东延、S5宁扬线南延、轨道交通18号线，快速连接主城与新城，引领新城发展。

总体规划9条城区干线，在现状1号线、3号线、4号线的基础上，建设5号线、3号线三期、10号线二期，规划8号线、12号线、13号线、17号线，全面提升中心城区轨道交通线网覆盖。

①江宁区概况

江宁区位于南京东南部，是南京主城八区之一，下辖10个街道，129个社区、72个村。

国土面积：1563.33平方公里（2020年基期年），常住人口：192.6万人（七普数据）地区生产总值：2509.3亿元（2020年基期年）注：本公示为草案公示稿，所有数据和内容以最终批复为准）

②愿景目标

愿景定位：中国式现代化先行示范区

城市性质：南京都市发展的核心引擎、长三角的创新智造新高地、双向开放的国际门户枢纽、城乡共富的魅力发展区

③发展目标

近期，到2025年：中国式现代化江宁新篇章建设取得重大进展

远期，到2035年：中国式现代化先行示范区基本建成，常住人口达到295万，服务人口达到325万；

长远期，到2050年：中国式现代化先行示范区全面建成

④国土空间开发保护策略

开放江宁：高标准建设空港国际枢纽，发挥南京南站-禄口机场双港联动优势，打造南京链接世界的窗口。

创新江宁：高水平打造麒麟科技城和紫金山科技城，畅通创新链条，梯度培育科技企业，支撑南京建设国家重要区域科技创新中心。

智造江宁：巩固工业强区地位，实施强链补链延链行动，建成核心技术自主可控、产业生态循环畅通的先进制造业体系。

魅力江宁：推进非集中建设区融合新经济、新产业，特色化发展。

品质江宁：形成精准匹配人口需求的高品质公共服务体系，构建15分钟生活圈。

⑤优化国土空间开发保护格局

· 融入长三角一体化发展格局

》支撑南京建设国家重要区域科技创新中心，共建沪宁合科技创新带

借助禄口国际机场，强化与上海、合肥两大综合性国家科学中心的合作，积极联动上海张江、杭州自主创新示范区和合芜蚌国家自主创新示范区，与长三角地区重要创新城市共同培育全球科技创新集群。

加强苏南国家自主创新示范区建设，构筑区域创新一体化先行区。

长江三角洲区域一体化发展格局

》打造宁宣黄和宁杭生态绿色引领区，构筑南京南向辐射桥头堡

依托禄口机场国际旅游门户，共建宁杭黄国际旅游圈。联动宁杭生态经济带和宁宣黄生态经济带沿线城市与地区，重点发力生态环境共治、重大基础设施联通和文旅产业合作。

江宁区南向竞合格局分析图

》共筑沿江转型发展带

以滨江开发区为突破口，巩固拓展长江生态保护修复成果，探索建立上下游协同治污机制，强化水体及岸线生态修复，共同推进长江沿岸产业转移转型，共同打造“魅力扬子江”。

·推进南京都市圈同城化发展

》融入南京都市圈圈层协同体系

推动“都市圈同城化圈层”（新街口市级中心向外40km范围的一小时通勤圈）建设。融入“都市圈一体化圈层”（一日生活圈），构建一体化综合交通网络。

》建设重点发展带

支撑宁合、沿江、宁杭、宁黄发展带，建设复合交通走廊。引导沿线城镇空间集约节约高效布局与建设，突出绿色转型和特色化发展。完善都市圈外环建设，提升沿江港口联动下游、辐射带动中上游能力，共建轨道上的都市圈和便捷通达公路网络。

》全面融入宁镇扬同城化建设

以基础设施一体化和公共服务一卡通为着力点，打破行政壁垒。加快建设麒麟科技城，打造宁镇扬通勤交通圈、产业科创圈和民生幸福圈。

南京都市圈一体化发展示意图

·促进跨界区域协同联动

》联动南京老城，共同建设国际化、现代化的中心城区

高标准建设南京主城江宁片区，强化老城南向辐射职能，以土地、人才、产业推动老城优质创新、产业、服务等资源有序疏解。全面完善交通互联体系，加快推进与老城联动的轨道交通建设。

》与江北新区双轮驱动

强化与江北新区的分工协同，推动高端创新资源集聚。壮大江宁开发区能级，释放江宁高新区活力，做大滨江开发区规模，加快完善信息基础设施、融合基础设施和创新基础设施建设，构建服务创新梯度格局的创新空间体系。

》推进跨界协同区一体化发展

推动“江宁-博望”跨界一体化发展示范区建设。

推动“湖熟－郭庄”、“汤山-黄梅”、“滨江-慈湖”跨界地区在绿色产业共建、民生福祉共享等方面协作。

强化临空经济区辐射功能，推进“江宁（禄口）-溧水（柘塘）”在临空产业方面的分工协作。

江宁区空间协同重点区域分布图

·统筹划定三条控制线

永久基本农田：是保障国家粮食安全和重要农产品供给，实施永久特殊保护的耕地。江宁区共划定永久基本农田面积275km²，占全区面积17.6%。

生态保护红线：是在生态空间范围内具有特殊重要生态功能、必须强制性严格保护的区域。江宁区共划定生态保护红线面积82km²，占全区面积5.2%。

城镇开发边界：是在一定时期内因城镇发展需要，可以集中进行城镇开发建设、以城镇功能为主的区域边界。江宁区共划定城镇开发边界面积350km²，占全区面积22.4%。

国土空间控制线规划图

·构建江宁美好空间格局

落实主体功能区规划的要求，衔接南京市空间规划空间格局，总体形成“一核一极四城四区”的国土空间开发总体格局。

一核：南京主城江宁片

一级：空港增长极

四城：禄口新城 、方山新城、汤山新城、滨江新城

四区：西部体闲创意区、南部田园旅游区、中部生态活力区、东部温泉康养区

国土空间总体格局图

⑥建设“轨道上的江宁”

·市域（郊）铁路：强化主城-新城轴向拓展

总体规划8条市域（郊）铁路，在现状S1机场线、S6宁句线、S7宁溧线、S9宁高线的基础上，新建S2宁马线，规划新增S3宁和线东延、S5宁扬线南延、轨道交通18号线，快速连接主城与新城，引领新城发展。

·城区干线：加密中心城区轨道交通服务覆盖

总体规划9条城区干线，在现状1号线、3号线、4号线的基础上，建设5号线、3号线三期、10号线二期，规划8号线、12号线、13号线、17号线，全面提升中心城区轨道交通线网覆盖。

建设幸福通勤的便捷城市

布局两环六射一横的高速公路

两环：绕城高速、都市圈环线高速

六射：宁芜高速、宁黄高速、机场高速、宁杭高速、宁常高速、沪宁高速

一横：常马高速构建两环八射两横多联的快速通道

两环：宏运大道-东麒路、S002

八射：丽水大街、牛首大道-宁陆公路、S126、将军大道、S204、S246、G104、宁杭公路

两横：正方大道、S340

多联：S445、南环路、S243等

2、南京地铁规划图，南京未来地铁规划线路图

现代快报讯（记者 刘伟娟 李娜）9月6日召开的南京市委十四届十三次全会上提到，制定实施城市品质提升三年行动计划，切实抓好城建重点项目，开工建设地铁11号线、宁芜铁路外绕工程以及宁马、宁扬、宁滁城际轨道交通。那么，这些工程进展如何呢？一起来看下。

【一条江北动脉】

地铁11号线一期承建单位9月出炉

与南京主城相比，江北地铁还不够四通八达。目前，江北虽然有地铁3号、10号、S8号、S3号这4条线，但其中3条是过江线，主要服务于江南、江北的往来。正在建设的4号线二期也是主城延长来的过江线路。总的来看，江北地铁大部分为南北走向，就江北区域而言通达性不高。而11号线为东西走向，且全部位于江北，能串联起江北现有的几条线路，起到连线成网的效果。因此，11号线一期工程备受期待。

△南京地铁11号线走向 图片来源：江北新区枢纽办

地铁11号线一期工程起自马骡圩站，止于浦洲路站，线路全长约26.7km，共设置车站20座（换乘站9座），其中马骡圩站为高架站，其余均为地下站。该线建成后，会串联起江北中心板块、三桥创新板块和桥林制造板块，将江北新区重点建设地区有效联系起来，是加强江北新区总体规划发展的重要支撑。

地铁11号线一期将采用总承包方式建设，分3个标段施工。预计9月中旬，11号线一期工程的承建单位竞标结果出炉。这意味着11号线一期很快将开工建设。

【三条城际线路】

宁滁、宁马、宁扬计划年底开建

便捷、舒适的优点，让轨道交通出行越来越受欢迎。人们不仅满足于市内出行，希望乘坐轨道交通能走得更远。作为南京首条跨市域轨道交通线路，宁句城际计划年底开通。届时，南京市民乘坐宁句城际就可以到句容，很是便利。由此，大家对宁滁、宁马、宁扬三条城际线路格外关注。

宁滁城际：西起安徽省滁州市滁州高铁站，途经滁州市市区、苏滁产业园、来安县、南京市江北新区，止于南京北站。线路全长55.351km，设站17座（地下站3座、高架站14座）。其中，南京段全长约5.688km，将设站2座，分别为北斗产业园站和南京北站，未来可与规划3号线、4号线、15号线、18号线换乘，同时与国铁换乘。

宁马城际：途经南京西南部城区、板桥新城、滨江开发区，向南引入马鞍山境内，经过该市慈湖高新区、主城区、马鞍山经开区、当涂东部新城等。其中，安徽省马鞍山境内约28公里，拟设车站8座；南京段起自南京市西善桥站（含），终至苏皖省界，线路长26.51公里，设8座车站和板桥车辆基地。建成后，南京、马鞍山两地市中心区之间的综合旅行时间将缩短至40分钟左右。

宁扬城际：起于南京市仙林大学城，经栖霞区、龙潭新城、仪征城区、仪征开发区、朴席镇、汊河镇、扬州城区，止于扬州火车站。线路全长57.61km，设车站16座，其中8座为高架站，8座为地下站，平均站间距3.84km。建成后宁扬城际与南京、扬州两市轨道交通网相衔接，在仙林湖站与既有南京地铁4号线、规划2号线东延线换乘，在栖霞与规划6号延长线衔接；在汊河站与规划的扬州轨道交通2号换乘衔接，在扬州西站与规划1号线换乘。

其中，宁滁、宁马为跨省城际线路，每条线路需分别在安徽、江苏拿到工可批复，才能实现全线开建。目前，宁滁城际的滁州段、宁马城际的马鞍山段均拿到安徽省发改委的工可批复，并已经开建。这两条城际线路南京段的工可批复还都未拿到。

△规划中的宁扬城际线位图 图片来源：《南京至扬州城际轨道交通工程环境影响报告书》全本公示

不同于上述两条线路，宁扬城际全部位于江苏省境内，拿到一次工可批复就能全线开建。今年8月7日，宁扬城际环境影响报告书全本公示。公示显示，宁扬城际计划2021年12月底土建工程开工，2026年4月初全线开始通车试运行，2026年6月底开始通车试运营。现代快报记者注意到，为推进宁扬城际的建设，今年2月26日，江苏宁扬轨道交通有限公司成立。该公司两大股东分别为南京地铁集团有限公司、扬州市交通产业集团有限责任公司。这样，由一家公司牵头宁扬城际线路的建设，进展不会慢。

根据南京地铁规划，今年年底前要实现15线共建。目前，南京地铁有10条线路在建，即1号线北延、2号线西延、4号线二期、5号线、6号线、7号线、9号线一期、10号线二期、S8号线南延、宁句城际。今年年底前，南京还将迎来5条新线开工，即宁扬城际（南京段）、宁马城际（南京段）、宁滁城际（南京段）、11号线和3号线南延线。届时，南京地铁建设里程达300公里。

【一条老线路外绕】

宁芜铁路扩能改造力争年内开工，复线已确定改为单线

宁芜铁路扩能改造工程是备受南京人的关注一件大事。最近，这条线路也频繁传出新进展。

8月24日，南京市交通运输局发布《既有宁芜铁路沿线改善声环境条件研究竞争性磋商公告》，交通部门拟结合宁芜铁路扩能改造工程和既有宁芜铁路现状实际，开展既有宁芜铁路沿线改善声环境条件研究。8月31日，江苏政府采购网发布了《有关宁芜铁路搬迁后沿线路网规划建设及公共空间品质提升方案项目竞争性磋商公告》，根据公告，方案需在2022年4月前完成。9月6日，南京市交通运输局发布《南京市交通运输局2021年上半年工作总结和下半年工作思路》，其中提到，“宁芜铁路扩能改造工程正按照全线（含外绕段）单线电气化方案推进可研批复程序”。

由此可以看出，在宁芜铁路扩能改造中，对于新建线路改造方案、可研申报等一系列工作，与对老线路沿线的开发、景观提升等内容，南京多部门正在同步推进。而在新线尚未建成，老线路仍在使用期间，对铁路运行噪音等对周边居民产生的影响，交通部门也在研究改善。

那么，宁芜铁路搬迁到底何时能够实现？现代快报记者了解到，目前，南京多部门正按照力争今年内开工的目标全力推进宁芜铁路扩能改造工程。而此前一直计划按照复线改造推进的方案，也将变为单线方案推进可研批复。这一复改单方案，已经被国铁集团明确。

（除注明外，均为网页截图）

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