零跑汽车最新估值，零跑汽车股价被市场看好

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• 1、零跑汽车最新估值：零跑汽车展现中国质量，零跑汽车股价被市场看好
• 2、零跑汽车最新估值，零跑汽车腰斩市值蒸发340亿

1、零跑汽车最新估值：零跑汽车展现中国质量，零跑汽车股价被市场看好

去年的下半年，零跑汽车在港股成功上市，其也成为了国内第四家赴港上市的车企，同时这也意味着国内的自主新能源汽车品牌势头越来越猛，而零跑汽车股价也是不负众望，连破纪录，给了投资者一个满意的答卷。虽然国内的传统燃油车领域远落后于国外的品牌，但是在新能源汽车领域，国产自主品牌一改燃油车的落后局面，完全实现了反超，也展现出了中国速度和中国质量，在这一赛道中，中国造车技术完全不输于其他国家。

零跑汽车股价之所以能够被市场看好，也是源于零跑汽车在目前激烈的市场竞争中的强势表现有着直接的关系。零跑汽车本身开发的中高端车型零跑C01和零跑C11，两者都是得到了市场的广泛认可，也是备受消费者的欢迎。它们无论是性能还是驾驶体验，都是远远超越了消费者的预期，给消费者带来很大的惊喜。此外，零跑旗下的车型，也是对智能出行进行了积极的探索，并取得不错的成绩。

在今年开年之后，零跑汽车股价就在3月份迎来了一波大涨。在3月份，零跑汽车股价连续九天实现正增长，零跑汽车股价最高更是来到了42.95港元。零跑汽车股价超预期的表现，也为零跑汽车的发展带来了积极作用。同时在之后的一个月中，零跑汽车股价又创新高，来到了45.5港元。

整体来看，现在的零跑汽车已经成为了国内新能源汽车的一块招牌，不过其未来还有很长的路要走，而零跑汽车股价也会随着零跑汽车的发展而逐渐变得越来越强，或将成为新能源汽车板块最耀眼的存在。

2、零跑汽车最新估值，零跑汽车腰斩市值蒸发340亿

文 | 张佳儒

“绝对是领跑！！只是跑错了方向，向下跑！！！”“跌了这么多天，也该反弹一下了！”“这是出来搞笑的吗？”“真的是零跑，一个都跑不了”……

在投资者社区，股民针对零跑汽车的股价走势，开启了吐槽大会。

9月29日，零跑汽车正式于港交所上市，发行价为48港元。然而，零跑汽车上市首日就破发，几个交易日就腰斩，这样的走势，很难让投资者开心起来。

10月14日，上市的第11个交易日，零跑汽车结束连续多日的下跌，迎来小幅反弹。截至收盘，零跑汽车报价18.02港元，涨幅为0.67%，总市值205.9亿港元。目前的收盘价18.02港元，相比发行价跌去了62%。

零跑汽车是继蔚来、小鹏、理想之后，又一家港股上市的造车新势力车企。从上市的前11个交易日来看，零跑汽车是几家种表现最差的，可谓造车新势力最惨IPO。

资料显示，零跑汽车总股本11.42亿股，48港元发行价对应总市值548亿港元。相比之下，如今市值205.9亿港元，跌去了340亿港元。

零跑汽车股价低迷，受伤的不只是股民，还有上市前的投资方。目前的股价来看，私募大佬葛卫东、“最牛风投”合肥市政府的资金，也被套住了。

新能源汽车是一条绝对的超级赛道，随着玩家的不断增多，竞争也在越来越大。华为的余承东说，未来汽车品牌最终主力玩家将不会超过5个。

造车新势力中，蔚来、小鹏、理想被称为第一梯队，威马、哪吒、零跑等，被视为第二梯队。零跑汽车造车新势力最惨IPO背后，是资本对造车新势力第二梯队的谨慎。

很多人知道零跑汽车，是从一句豪言开始的。2021年7月，零跑2.0战略发布会现场，创始人、董事长、CEO朱江明说，三年后，零跑智能驾驶技术要超过特斯拉。

朱江明当时还有另外两句话，零跑是唯一一家纯科技型的造车新势力；到2025年，零跑的销量目标将会是80万辆。

从交付量来看，零跑汽车确实有底气。据弗若斯特沙利文的推算，零跑汽车已经成为我国造车新势力中交付量增速最快的公司。数据来看：

据招股书数据显示，2020零跑汽车共交付了8050辆新车，2021年零跑汽车的年交付量来到了4.37万辆，同比增长了443.5%。

2022年8月，零跑汽车交付量为12525辆，同比增长超180%，8月交付量在造车新势力车企中排名第二。今年前8月，零跑汽车累计交付量76563辆，超过蔚来、理想等头部新势力车企。

不久前，零跑汽车正式公布了9月销量数据。9月交付量达11039台，实现连续破万，同比增长超200%。

车型来看，成立至今，零跑汽车共有四款车型，分别是中大型纯电轿车C01，中型纯电SUV C11，纯电轿跑S01以及微型电动轿车T03。

价格区间来看，最便宜的T03起售价格为7.95万元，最贵的C01起售价为18万元。

零跑的招股书引用咨询公司弗若斯特·沙利文报告称，根据去年的销量数据，零跑是中国第四大新能源电动汽车公司。

销量快速增长，但零跑汽车和其他新势力车企一样，还没能赚到钱，属于卖一辆亏一辆的状况。

同花顺显示，2019年至2021年，零跑汽车的营收为1.17亿元、6.31亿元、31.32亿元。归母净利润分别是负的9.1亿元、负的11亿元、负的28.46亿元，3年合计亏损48亿元。2022年上半年，零跑汽车归母净利润是负的24.44亿元。

至于亏损原因，无非是成本过高。招股书显示：零跑的所用原材料及耗材成本竟比营收还高。

2020年和2021年，零跑汽车原材料及耗材的成本分别为7.4亿和41.2亿，同期的营收是6.31亿元、31.32亿元。不算其他成本，零跑汽车干的已经是赔本买卖了。

前期亏损，后期盈利，这是造车新势力要走的路线。特斯拉亏了16年实现盈利，造车新势力们如果按照这个路线，未来还要接着亏。这考验新势力车企们的融资能力，融资能力和二级市场的表现息息相关。

零跑汽车的腰斩表现，并非没有预兆。

8月份，多家媒体报道，零跑汽车原计划筹资15亿美元，在投资者反应冷淡后削减了IPO规模。9月底，零跑汽车方面的回应是：“目前为静默期，一切以公告为准。”

9月20日，零跑汽车发布公告称，预计于2022年9月29日在联交所上市，香港IPO全球发售股份数目为1.308亿股，每股发售价在48~62港元区间，通过此次IPO最高募资81亿港元（10亿美元）。

然而，零跑汽车的最终发行价为48港元/股，也就是IPO的定价设在了招股价的下限。上市首日，零跑汽车股价破发，大跌33%。

对于股价表现，零跑汽车朱江明表示，“确实一个不是很好的时间段，因为全球形势动荡，处在下行通道。但我们选择上，主要原因是我们不在乎当下的时间段，这是一个长跑。我们更关心的是真正的质量如何，尽快拿到我们的市场份额。”

如果上市首日大跌是个意外，接下来零跑汽车的走势，着实让投资者心慌。10月6日，上市第5个交易日，零跑汽车收盘价24.1港元，相比发行价腰斩。

10月14日，上市第11个交易日，零跑汽车收盘价18.02港元，相比发行价跌去了62%。目前，零跑汽车总市值205.9亿港元，相比发行价对应的548亿港元市值，跌去了340亿港元。

零跑汽车的股价表现，让上市前的投资人也出现浮亏。

根据零跑汽车招股书，葛卫东投资5亿，持股1834.4246万股，每股成本27.2565元，折合29.73港元。

合肥轩一智汇新动力产业投资基金合伙企业（有限合伙）在B-1轮，投资2亿，认缴注册资本967.85万元。B轮之后，零跑汽车注册资本增加至788,802,584元。

2021年4月，零跑汽车改制，改制完成后的注册资本变为788,802,584元，分为788,802,584股每股面值人民币1.00元的股份。

媒体报道，合肥轩一是“最牛风投”合肥市政府操盘的，投资2亿，持股967.85万股，持股成本20.664元，折合22.54港元。

无论是葛卫东，还是合肥轩一，在零跑汽车的股价变动中都出现了浮亏。

天眼查信息显示，合肥轩一投资于2020年12月成立，大股东是庐江县城市建设投资有限公司，疑似实控人是合肥庐江县财政局。

合肥方面除了财务投资，还有其他合作。2021年1月，有消息称“零跑科技与合肥市政府于今日正式签订战略合作协议，将在新能源汽车领域开展全面、深度的合作。”

对此，零跑汽车相关负责人表示，确已签订了战略协议，但在协议具体内容方面暂不方便透露更多信息。

零跑汽车是蔚来汽车之后，合肥市引入的第二家造车新势力。目前来看，零跑汽车和蔚来汽车给合肥方面的投资收益，出现较大差异。

华为的余承东说，未来汽车品牌最终主力玩家将不会超过5个。如果真的按照余承东的预判，新能源车领域将有激烈的竞争。

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