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信号员回忆列车郴州侧翻细节：事发前一分钟接调度电话，晚了…，事后村民李海平称，他在事发前10分钟曾打过110报警
列车撞上铁轨上的塌方体，发电车起火，5节车厢脱轨侧翻……由厦门开往广州的T179次客车，3月30日在湖南永兴段发生事故。
3月31日下午，广铁集团衡阳车务段马田墟车站的信号员代恩宇接受澎湃新闻采访，回忆了事发前后他与T179次列车司机紧急通话的情况。代恩宇介绍，他接到广州调度所的电话大概是事发前一分钟，他通知行驶中的列车司机时，已经晚了。
“我说‘T179司机，马上停车’。喊了很多次他才回了一句，说‘脱轨了，已经掉道了’。”代恩宇叹道，“如果提前三分钟通知我们，这辆车就可以停住。”
事发后，现场附近的村民李海平称，他在事发前10分钟打过110报警。代恩宇表示，他没有收到来自警方的通知，是直接接到了上面调度所的通知。
车站信号员：接到调度所通知已来不及了
3月30日发生的事故现场，距广铁集团衡阳车务段马田墟车站只有两公里左右。
3月31日下午，澎湃新闻记者来到位于京广线上的马田墟车站。客车平时在这里并不停靠，这个小站只是负责通过此处的客车接发和货车通过等作业。在信号楼的工作室内，一些工作人员正在忙碌。姓张的站长婉拒了记者采访。
在马田墟车站的职工宿舍楼，记者找到了T179次列车出事时值班的车站信号员代恩宇。
“我当时就在上班。”代恩宇告诉澎湃新闻，他后来听说有村民在事发前报警，但他和车站当时没有接到永兴警方的通知，“没收到（警方）通知，我们是直接接到上面调度所的通知，喊司机的时候已经来不及了。”
代恩宇回忆：“车子是11:38从我们这里通过的，调度所11:39左右让我们喊停这辆车。”代恩宇说，当时接到广州调度所的电话通知后，他马上通过无线调度电台，直接向T179次列车司机喊话：“我说‘T179司机，马上停车’。喊了很多次他才回了一句，说‘脱轨了，已经掉道了’。”
广铁方面通报，T179次列车发生事故的具体时间，是3月30日11时40分。
当时听到列车司机回话后，代恩宇马上向调度所汇报，并了解事发情况。其介绍，T179次列车事发前没有减速，估计时速120公里左右。由于没有足够时间通知列车司机采取紧急制动，事故未能避免。
“如果提前三分钟通知我们，这辆车就可以停住。” 代恩宇叹道。
村民：第一次打110离出事还有10分钟
事发现场位于郴州市永兴县高岗司镇，李海平是铁轨沿线的永华村村民—事发前曾经报警。
3月30日晚，李海平告诉澎湃新闻，事发前，他第一次拨打110就打通了。通话记录显示，第一次拨打110的时间是3月30日11点29分，距离火车出事还有11分钟。
现场目击者李海平接受媒体采访时详细介绍了当时的情况。据其透露，3月30日上午11点多，路过铁轨边的他发现前方铁路上出现塌方，“当时看到滑坡体，把铁轨淹掉了。”李海平当时没带手机，马上回家拿手机打电话。
“我打110报警，”李海平说，“我在电话里说，老高亭司车站有滑坡体，就是这样说的。”随后，李海平查114，拨打附近马田墟车站的电话，但未能打通。于是李海平从家里骑摩托车赶往塌方的地方，爬上附近天桥，发现塌方情况严重，便再次打110，“我让他们马上联系车站，停车、停电！”
李海平的手机通话记录显示，11:29他第一次拨打110，通话时间为1分21秒；第二次拨打110是11:34，通话时间52秒。
事故还是发生了。11点40分，急驶而来的T179次客车撞上了铁轨上的泥石塌方…
据李海平的叙述及其手机通话记录，11:29他第一次拨打110，距离事发时间有11分钟，减去报警通话时间，留给警方的处置时间为9分30多秒。
如果情况属实，这9分多钟时间，为何警情未能顺利抵达到车站的信号员，并通知到行驶中的列车，目前原因还尚不得知。
永兴官方：接警情况已查清，将统一发布
李海平说，他报警时拨打的是当地110。3月31日下午，澎湃新闻记者来到永兴县公安局110指挥中心。工作人员称，当时接到村民报警电话后，通知了辖区派出所，但不愿透露具体时间。
事发现场属于永兴县公安局油市中心派出所的管辖范围。3月31日下午记者来到这里，民警称接受采访需经上级相关部门同意。
当天下午，永兴县委宣传部相关负责人告诉澎湃新闻，对于永兴警方此次接警、处警情况，相关部门已进行了调查，“已经了解很清楚了，时间精确到秒。”该负责人介绍，相关情况已向省市汇报，将由相关部门发布，“有一个统一发布的机制。”
事发前，永兴警方与铁路部门是如何联动的，目前还不得而知。距离事故现场约2公里的地方，有一个铁路派出所—广铁衡阳公安处马田墟派出所。该所在事发当天是否接到永兴警方的通知？3月31日，民警告诉澎湃新闻，目前不便接受采访。（有删减）
文章来源：澎湃新闻
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T179火车脱轨事故原因公布(一)
封面导读:2020年3月30日，湖南省郴州市永兴县境内，中国铁路广州局集团有限公司（以下简称“广州局集团公司”）管内京广线发生了一起旅客列车脱轨事故。事故造成1名乘警殉职、122名旅客和5名列车工作人员受伤。
事故发生后，国家有关部门责成广州铁路监督管理局组成调查组。4月30日，调查组公布了调查结论。
此次事故中殉职的厦门铁路公安处乘警支队乘警年仅26岁，名叫于忠元，生于1993年5月，2016年毕业于山东建筑大学，任厦门乘警支队T179/180（厦门---广州）第一乘警组乘警长。
“3·30”京广线T179次旅客列车脱轨铁路交通较大事故调查情况公告
2020年3月30日，湖南省郴州市永兴县境内，中国铁路广州局集团有限公司（以下简称“广州局集团公司”）管内京广线发生了一起旅客列车脱轨事故。事故发生后，广州铁路监督管理局组织成立由广州铁路监督管理局、湖南省应急管理厅、郴州市人民政府、广州铁路公安局等有关单位人员和专家组成的事故调查组，开展事故调查。
事故调查组按照有关法律法规，通过科学严谨、依法依规、实事求是、周密细致的现场勘察、调查取证、检验测试、技术鉴定、综合分析和专家论证，查明了事故发生的经过、原因、应急处置、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质，提出了防范措施建议。现将有关情况公告如下：
一、事故基本情况
1.事故概况
2020年3月30日11时40分，由厦门开往广州的T179次旅客列车运行至京广线下行1855公里642米处，因撞上滑塌体发生列车脱轨事故，造成机车及机后第1至8位车辆脱轨，1名乘警殉职、122名旅客和5名列车工作人员受伤，中断京广下行线行车21小时28分、上行线行车22小时08分。
2.应急处置情况
事故发生后，李克强总理等国务院领导同志作出重要批示，应急管理部、交通运输部、国家铁路局、国铁集团立即派员赶赴事故现场，湖南省、郴州市、永兴县人民政府，广州铁路监督管理局、中国铁路广州局集团有限公司、广州铁路公安局等单位立即行动，共同做好事故应急救援、伤员救治、现场处置、维稳善后等工作。在铁路系统干部职工及地方应急、卫健、公安、消防、交警、交通、军分区、武警等单位的共同努力下，受伤旅客及时送医院救治，其余旅客均妥善转运安置。经救援，3月31日9时08分开通下行线路、9时48分开通上行线路，恢复京广线上下行行车。
3.事故调查相关情况
（1）滑塌段现场情况。滑塌段对应京广线里程1855公里642米～662米。该段挡墙墙身被剪断，墙后坡体发生了严重的滑塌变形破坏，滑塌体平面呈马蹄形，南北宽约20米，东西长约25米，厚度约3米，体积约1500立方米。
（2）事故地段当地气象情况。2020年1月以来，郴州市永兴县境内持续降雨，降雨时间长、降雨量大，3月份累计降雨量为322.9毫米，接近1960年以来同期历史最高值326.7毫米。
（3）事故地段地质情况。事故地段属于红层软岩，节理发育、强度低、抗风化能力弱、水敏感性强，工程力学性质差。
（4）事故地段挡墙勘察设计情况。原铁道第四勘察设计院于1979年完成该段增建二线路基施工图设计，1986年10月1855公里566米～781米左侧边坡因爆破松动、局部地质发生变化等原因，1986年10月30日，建设、设计、施工三方赴现场调查后，在塌方地段增设边坡支撑盲沟处理。勘察设计所采用的规范标准、修改设计采取的流程符合当时的有关规定。
（5）事故地段挡墙施工情况。本段施工单位为原铁道部第五工程局第二工程处，1986年9月15日开工，1987年6月29日竣工。该段石方采用松动爆破，挡墙基础采用跳槽马口开挖。挡墙材料采用75号水泥砂浆砌片石。经检测，挡墙结构尺寸、片石强度符合设计及相关要求。
（6）事故地段巡查情况。事故发生前该段挡墙没有病害记录，没有发现坡体滑塌的前兆迹象。3月30日，马田墟站至栖凤渡站区间（事故发生区间）6时至12时降雨0.2毫米。雨量值未达到《广州局集团公司防洪工作实施细则》（广铁工发[2019]45号）规定的出巡警戒值（1小时18毫米,24小时50毫米）。
（7）机车乘务员操纵情况。2020年3月30日，广州局集团公司长沙机务段司机担任长沙至广州间T179次旅客列车牵引任务，该机班为双班单司机值乘。当时天气为濛濛细雨且有雾气，前方为高路堑地段，瞭望条件差。11时39分50秒，T179次旅客列车以109公里/小时速度运行到1855公里410米附近，司机突然发现前方1855公里602米跨线桥上有人挥动衣服，随即鸣笛，发现桥后有滑塌体侵入线路，立即紧急制动，停车不及，于11时39分58秒在1855公里642米处，以107公里/小时速度与滑塌体相撞。(人民日报、长安街知事)
未完，请阅读之二
【欠下的那一场旅行可以出发了！#湖南春季旅游淡季不淡# 】春节假期结束后，与往年旅游行业的传统淡季不同，湖南文旅复苏的热闹场景仍在继续。
2月17日，湖南乡村文化旅游节在郴州汝城开幕，为汝城热水镇带来3万客流；2月17日，永州江华瑶族自治县旅游推介招商会，吸引了来自广东、广西、湖南、江西、香港、澳门等省区的153家旅行社；2月18日、19日，长沙岳麓山客流超30万人次创下非节日期间新高，长沙地铁也创下单日客流量新纪录，达到了315.1万人次；2月19日，湖南2023年首场半马开跑；2月19日，张家界国家森林公园入园人数超过10000人次……
三年之后，实现“旅行自由”，欠下的那一场旅行终于可以出发了！你的下一站，定好了吗？（全媒体见习记者 曾冠霖 记者 丁鹏志 和婷婷 实习生 王淇 宋科铖）#美好的一天,从悦读开始#
#用一张图片来记录生活#
那天独自去郴州城，碰到一帅哥用长棍从树上捅这灯笼，当一个个灯笼被捅下地时，后面紧跟着一女士立马捡拾地上灯笼，三五两下拆了那些个挂勾细铁丝后通通放一大蛇皮袋内。
看到这一幕，我知这灯笼是不要了，要当废品处理吧。
于是站一旁的我立马向捅灯笼的师哥讨要，没想到，帅哥满口答应。于是我立即先于他背后捡拾的女士，拾到一个，然后是再一个，自言自语地说，好事成双得拿两个。
之后，我也不想再多捡拾了，虽不用maney的，但也够了。于是，我与那飞快捡拾灯龙的女士聊了起来。
“这么好的笼笼还可卖Q么？”我问。
女士稍抬起了头，但并没直接回答我。“这灯笼，买的话，每个得十元”。
“那么贵又漂亮，就当废品垃圾处理了，真可惜！”我惋惜地说。女士也不再做声，这边拾完后飞快地提袋去了帅哥正捅着的那处。
我想，这么好的灯笼打落到地，谁都想捡想要吧？自买要十元一个呢！
但因这女士紧跟随捡捡的，想要的人不知也未发现而矣。
于是我心中突发想一种自以为的美感来，暗想，他们处理灯笼，正巧我在，又碰上帅哥女士大气，免费由我捡捡，这是否也算新年伊始的好运呢？
怀着心中的窃喜与难得的此刻这份陌路却爽快礼遇，回来我立马挂上了专属于我的那间小蜗居的天花板上，希望每回见着，在残酷现实生活中，带来些许慰藉，也带来美的心情，哪怕是片刻的也好。
同时祝那帅哥女士万事顺心，平安幸福[祈祷][祈祷][祈祷]
