轮船的发动机到底有多大，重2000多吨有5层楼高

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• 1、轮船的发动机到底有多大：中国制造新突破！重2000多吨有5层楼高，世界最大船用发动机发布
• 2、轮船的发动机到底有多大，大型远洋轮船采用二冲程低速发动机

1、轮船的发动机到底有多大：中国制造新突破！重2000多吨有5层楼高，世界最大船用发动机发布

　　我国船用动力技术实现跨越发展！建成全球最大发动机，已正式推向国际市场，整机重达2100多吨，有5层楼那么高，非常霸气。该型发动机的成功研制，标志着我国大型造船业已达到国际领先。不知道这款发动机适不适合航母使用。

我国船用动力技术跨越发展

　　发动机是舰船最重要的核心部件。这台发动机是目前全球最大的发动机，它可以使用天然气和普通燃油进行工作，绿色环保无污染，而且动力强劲。

　　该机型由中国船舶与中船重工下属企业联合研制的，长22.7米，高16米，重约2140吨，单机功率达6.4万千瓦。当使用天然气时，废气排放量不到传统发动机的十分之一，而且不需要加装任何处理技术。该发动机还采用了国内首次独立研发的船用控制系统，能够提供预警和在线诊断，为船舶运行维护和提高经济性提供高效便捷的功能。

我国建成全球最大发动机

　　该型发动机是我国在国际船用动力领域的重大突破，意味着我国大型船舶的国产心脏变大变强。中国已经掌握了该领域的核心技术，国产造船产业链得到了完善。随着全球化进程的加快和世界各国贸易量的增加，集装箱运输船越来越大。各大航运企业为了提高竞争力和降低成本，都在发动机上寻找出路。如今，集装箱运输船可以装载23000只标准箱，比十年前增加了60%。而该型发动机能够满足未来集装箱运输船的动力需求。

　　船用柴油发动机通常体积很大，可以超过一间房子。它在舰船动力方面的应用主要是由于其热效率高、启动快的优点。然而，船用柴油机具有较高的燃油消耗，经济性一般。因此，为了节省建造舰成本，我国之前都是采用燃气轮机和柴油机的混合动力系统。这一次，我国开发的这款发动机同时兼顾了天然气和普通燃料，成本有所下降，经济性提高。

我国在国际船用动力领域重大突破

　　中国此前一直在进口柴油发动机，但近年来，我国收购了一批国外柴油发动机公司，国内公司也在加快技术开发。经过十几年的发展，我国的船用柴油发动机不再受其他国家的控制。此次推出世界上最大的发动机，是在进口产品技术的基础上进行创新的产物，其质量不亚于欧洲同类产品。该型发动机的成功推出，证明中国在全球市场的份额进一步提高。到目前为止，该型发动机已经收到了20多台的国际订单。

我国船舶动力产品打破国外垄断

　　该型发动机将装备装载重型货物的大型滚装船。我国船舶动力产品可以在短短几年内打破国外垄断，引领世界。作为大国背后的发动机动力，中国在船舶动力领域也有全方位的覆盖，未来将有更强大的发动机。（山峰）

2、轮船的发动机到底有多大，大型远洋轮船采用二冲程低速发动机

远洋轮船

首先，给大家介绍下转速与扭矩的关系：功率一定时，转速与扭矩趋于反比，即转速越低，扭矩越大。

其次，介绍下高速发动机、中速发动机和低速发动机是如何划分的。

高速机：指发动机在额定功率时转速高于1000r/min，该场合所需求的扭矩并不大，但同时需要较高的转速，体积小，比较适合装车机其他有体积限制的地方。例如：车用发动机、发电机组用发动机等。

农用发动机

低速机：指发动机在额定功率时发动机转速＜350r/min，该机组应用场合主要靠强大的扭矩来做功，满足大推力使用需求。应用场合主要为大型船舶。

船用发动机

目前，二冲程低速柴油机是轮船低速柴油机的主导产品，主要作为轮船主机。二冲程低速机是从普通机型向现代机型发展的进步，主要体现在单机功率的提高和单位耗油量的降低，同时满足了国际海洋环保的要求。功率的大幅度提高，极大地满足了建造大型和巨型轮船的需要，单位耗油量的降低，满足了当今人类对环保的追求和愿望，达到了环保型发动机的要求。

同时，低速柴油机可靠性高，机组维修周期可达到几万小时，而高速机达到1万小时就需要检修了。低速机构造比高速机更大，速度更低，所以运行相对稳定。

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