健康资讯 大兴机场东航航机员（男女均可）
岗位职责：
机场内主要业务 负责航空公司各航班的补给品配发、物品归整整理、新旧替换工作。
岗位要求：
1、年龄20—45周岁
2、高中、中专以上文化。
3、有相关工作经验优先。
4、身体健康无重大疾病、遗传病史；无违法犯罪记录，可提供无犯罪记录证明；无纹身烟疤刀疤；
5、为人忠厚，工作踏实勤恳（短期工不予考虑）
6、适应倒班、夜班制工作。
工资待遇：
基本工资+各项福利补贴+绩效奖励=月综合薪资4000～7000。
入职后与用工单位直接签署劳动合同（非派遣合同）。
按国家规定为员工缴纳社会保险（养老、医疗、生育、工伤、失业）
工作时间：
综合班制，上一休二，月工作10天左右。后期根据航班量调整工作班次。
工作地点：北京大兴国际机场
有网友问，东方航空归民航局管，还是归国资委管？老吴认为是这样的：民航局是管理民用航空事务的主管部门，负责民航业的立法与执法、航行安全、事故调查、重大建设项目审批，等等，它属于公共管理部门，不仅管国有的航空公司，也管民营的航空公司以及国外航班；东方航空是一家中央企业，由国资委履行出资人职责，国资委相当于其“股东”，主要行使资产收益、选择管理者、参与重要事项管理等所有者的权利。
因此，两家机构都“监管”东方航空，但行使的职能不一样。简单地说，民航局是“外部”监管，国资委是“内部”监管。
【比安全赛服务 东航西北举行乘务职业技能竞赛决赛】6月28日，东航西北分公司举行了第五届乘务职业技能竞赛决赛。通过考察安全理论知识、机上特殊情况模拟处置、服务情景模拟等环节，评选出12名优秀选手。本次竞赛进一步强化了空乘人员的职业素养和业务技能，强化了民航人员对生命、规章和职责的敬畏之心。
我很纳闷，东航总经理，第一句就是"据我了解"，完了就是全程不抬头照的念…而且别的发布会也是这状态，我感觉很奇怪，作为总经理，自己的人，还要据我了解？连点职责莫非都不知道？得照的读呢？？1站视频的视频
1站视频敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责，东航MU9759机组、乘务组，今年在救死扶伤方面做出了榜样。
4月2日新华网的一则消息，给东航遇难者家属带来了新的希望和疑虑。
新华网的报道称，美国国家运输安全委员会（NTSB）派出由授权代表及技术顾问一行7人组成的工作小组抵达中国，参与由中国民航组织的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查。他们的主要职责是从飞机设计制造的角度，为中方调查分析事故原因提供技术支持。
东航遇难者的一位家属说：我们没有时间悲痛，眼泪没有用，我们现在需要知道哪些人对空难负责，以及他们如何负责。
中美联合调查是厘清责任人的第一步，这给焦虑的家属带来了一些心理慰藉。但家属们的新的疑虑来了：调查公正吗？调查的结果是不是证据的全部？调查对空难处理有怎样的影响？
对于这个专项问题，专业处理空难案件的美国瑞贝克律师事务所(Ribbeck Law Chartered)亚太地区负责人王关华律师，作为大陆处理波音机型空难案件，以及服务中国家属最多的专家律师，提出了以下专业看法：
调查完毕后，政府部门和公司会发布报告，尤其是政府报告，因为具有相对中立性，是厘清责任人重要证据材料而受重视。但由于受各种主客观条件制约，报告往往会有局限而无法客观和准确。
如2018年7月，马来西亚政府发布的900余页的有关马航MH370的报告，虽耗费巨资，却被国际讥讽为信息是零的报告。
涉事公司也会发布报告，作为当事人的涉事公司，处理问题的基本的心理和行为方式，必然会带有一定的局限性。
因此，无论哪一方的报告，都是证据的材料或线索，而非证据全部或本身，对此法律常识，家属应当有认知和心理准备。
那么，一起空难的证据有哪些呢？依据美国法律，它主要包括：政府报告，涉事公司报告，第三方调查。
针对上述三种证据，王关华律师表示：特别是第三方调查，更为关键。第三方的调查主体的专业构成和来源，能保障程序正义；同时，制造和运营飞机涉及高精尖技术和复杂商业过程，普通人员不能胜任调查。
波音是飞机制造两强霸主之一，波音帝国的影响力远超很多国家。
为此，3月21日东航空难发生后，瑞贝克律师事务所的技术团队就展开了相关工作，为家属起诉波音准备证据。
瑞贝克律师事务所的工作，就是第三方调查的一部分。
同时在美诉讼启动后，依照法定程序，律师能获得失事飞机的制造和运营的全部信息和数据，提交专家进行分析，这也是第三方调查的一部分。
瑞贝克律师事务所有自己的实验室，国际顶尖黑匣子资料分析专家，担任瑞贝克律师事务所的技术顾问。
瑞贝克律师事务所先后代理了多起涉及波音机型空难，对波音飞机质量信息，瑞贝克律师事务所有充分的认知。
王关华律师提醒家属，在做出决定以前，要咨询经验丰富的专业人士，在获得全面完整的信息之后，才可以做出正确的决定。而一个正确的决定，对家属至关重要。
特别说明：瑞贝克律师事务所仅为遇难者家属提供，飞机制造商波音公司的法律责任的相关法律意见和咨询。
生命至上，愿逝者安息，生者慰藉
愿生活从此不再有灾难！[祈祷][祈祷][祈祷]
被这句话暖哭了
以前总是不明白，为什么飞机要么落在海里，要么坠在山里…
今天我才懂了，原来作为民航人他们所需履行的第一职责就是保护机上旅客的人身和cai产安全。
但是，如果遇到了不可逆转的空难，就要尽力减少对人民生命cai产的危害，然后，坦然赴s……
既然jiu不了机上的人员，那就要s命护住地面的百姓。
从东航坠机的飞行轨迹来看，机长真的非常尽力的在保护更多的人…
通过这次东航坠机事件我们更能深刻的明白，你永远不知道明天和意外哪个先来，世事无常，众生皆为蝼蚁，珍惜眼前人，人生并没有太多的来日方长，能健康的活着，就是最大的财富，其他都是身外之物…
#东航# 愿大家都平平安安！
潘律又要出发了，已经下了飞机，在这特殊时期，他仍然坐东航的飞机。“飞行一路平安，下了飞机立刻要去接待当事人，律师的职责，就是维护当事人的合法权益。”
我们为正义的潘律点赞[赞][赞]，他时刻刻辛劳奔波，心里最大念想，就是为当事人维护合法权益！[赞][赞][玫瑰][玫瑰]
【网传“民航最后一课是坦然赴死”？民航机长：绝对不是】
东航客机坠毁事故发生后，有网友发帖称，机组人员的最后一课是“坦然赴死”，这样的描述收获了大量网友的感动与赞誉。
然而，经记者向民航专业人士核查，以上消息不实。
记者就此问题采访了一位资深现役民航机长。他表示，用正常人的逻辑想一想，飞行规章中怎么会让人“坦然赴死”。举个不恰当的例子，一些职业可能面临生命威胁，好比刑警抓捕罪犯的时候有危险，那么警方的规章中会出现“坦然赴死”吗？疫情时，医生救治患者有可能感染导致生命危险，那么医生的手册中会让他们“坦然赴死”吗？显然不可能。
他表示，机组人员的原则中有三个敬畏，即敬畏生命、敬畏职责、敬畏规章。在飞机发生紧急情况时，机组人员要在确保乘客安全撤离之后，才能离开飞机，而通常机长更是最后离开的一个，但这并不意味着坦然赴死。面临灾难，死亡是在所有努力都尝试之后，不得已的结果。努力求生、保障安全才是机组人员的责任，面对死亡没人能够坦然。
记者随后联系到一位现役空乘人员。她表示，遇到紧急情况机组是绝对要坚守到最后的，但要在确保自身安全的前提下保证乘客安全。比如遇到颠簸，空乘人员首先做的事情是固定好自己，如系好安全带或抓住抓环。前两天抖音上南航空姐在发放饮料的时候遭遇乱流，机舱颠簸时，三声铃声后，空姐迅速蹲下固定好自己。在做好这些规范动作的同时，提醒旅客系好安全带，确保自己的安全才能保障旅客的安全。
消息来源：【上游新闻】
人民至上 生命至上
东航西北分公司争分夺秒为人体器官保驾护航
近日，东航西北分公司完成从西安快速转运一例捐献肝脏器官至杭州的运输保障任务，为生命延续开辟了绿色通道。
据悉，当天上午，接到人体器官保障通知后，东航西北分公司地面服务部立即启动人体器官运输保障程序，第一时间与旅客取得联系，确认了旅客到达机场时间及是否有托运行李信息，提醒旅客相应防疫政策并准备好48小时核酸检测证明，开辟专用值机柜台，提前帮助旅客办理登机牌，将保障信息传递至各保障岗位，同时，协调机场安检部门开辟了专用安检通道，安排专属人员提前准备好各项申请材料，前往候机大厅等待旅客到达，搭建起了守护生命的绿色通道。
上午11点10分左右，乘坐MU2397航班由西安前往杭州的护送捐献肝脏器官的旅客抵达西安咸阳机场，航班距离登机还有25分钟，时间非常紧迫。旅客三分部值班经理李文斌立即对航班进行密切的动态监控，客运员刘健迅速带领旅客前往专属值机柜台，协助查验旅客携带的移植中心器官接收确认书，引导旅客办理了活体器官运输手续，并仔细查验了活体器官包装容器是否符合运输要求。各项运输手续办理完成后，便立即引导旅客经专用安检通道，一路陪同旅客前往登机口与工作人员进行交接，为旅客优先安排快速登机。
最终，经过值机、安检、登机等地服部各分部各岗位的通力协作，旅客顺利登上飞机，12时15分，航班准时起飞，顺利完成了此次人体器官运输保障任务。
人民至上，生命至上。东航西北分公司地服部始终践行“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”精神内核，将“尊重生命”贯穿于每一次服务当中，把真情服务的理念落实到每一次保障航班的实际行动中，以实际行动贯彻落实“确保航空运行绝对安全、确保人民生命绝对安全”。（文：刘晓云 图：曲程杰）
