健康资讯 哎，重庆出租车司机好惨！真的亏死了！11月16日下午4点，这个正在等待交班的黄色出租车司机，太惨了！“今天亏了15块钱！”，“拉了十几个客人，收了215块钱，但是，板板钱170块钱，天然气60块钱……”。是啊，还没算上烟钱和午餐……认真计算下来，不仅没有赚到钱，还要自掏腰包给自己买饭吃！真的好不容易！
噢，我对出租车司机的话，将信将疑，所以专门搜了一下重庆出租车的板板费：
1，重庆市交通局还表示，根据重庆市出租车行业协会发布《重庆市出租汽车暨汽车租赁协会关于取消额定任务款梯级收费标准的通知》，目前重庆主城区普通出租车每车每天收取“板板费”不得超过340元。对超过标准的，出租车驾驶员可直接向市交委投诉。（这是2020-09-01，阳光重庆的解释）
2，巡游出租车规费（板板钱）收取标准 根据重庆市出租汽车暨汽车租赁协会商定的行业统一的收费标准，主城区巡游出租汽车规费最高不超过340元/天；2019年投放的新能源巡游出租汽车最高不超过300元/天。（这是2022-09-28，重庆市交通局官方网站的最新解答）
好吧，看来，司机师傅说的应该不假，170块钱，正好是340块钱的一半，打5折了！疫情期间，估计是这样……
当然，这个司机师傅，可能说的是他自己的这趟，毕竟，1辆出租车，有白班和晚班，下午4点交班……看来，这个出租车，白班已经把板板钱挣到了！
但是，即便如此……如果你非要继续较真计算或者预测今晚这辆出租车的收入和天然气费用……无论怎么计算，恐怕都挣不到什么钱吧？！
即便晚班挣200-300块钱……也就是相当于2个司机，一共挣200多块钱左右……每个人100块钱……还要自己掏钱买烟和饭。
（这个出租车司机，专门让我看了他的显示屏，确实是总额215块钱的收入……）#光线摄影学院曾兰老师# #重庆头条#
#正风肃纪#有借不还敛财 贪路无归自毁
重庆大足国有资产经营管理集团有限公司原党委书记、董事长胡可严重违纪违法案剖析
胡可，1964年11月出生，1984年参加工作，1988年加入中国共产党，曾任重庆市大足县龙水镇党委副书记，大足县万古镇党委书记，大足县交通局党组书记、局长，大足区交通委员会党组副书记、主任，大足区发展和改革委员会党组副书记、主任，重庆大足国有资产经营管理集团有限公司党委书记、董事长。
2019年10月，胡可因涉嫌严重违纪违法，被大足区纪委监委立案审查调查，并采取留置措施。2020年1月，胡可被开除党籍、开除公职。2020年6月，胡可因犯受贿罪被大足区人民法院判处有期徒刑12年，并处罚金人民币200万元。
“我临时出差几天，你们抓紧落实我昨天安排的事项，等我回来……”在被重庆市大足区纪委监委带走时，胡可觉得自己很快就能回来，仍不忘对下属作了一番交代。
此前，大足区纪委监委曾对胡可巨额财产来源不明等问题进行过函询。胡可隐瞒其违纪违法事实，向组织作出函询问题不属实的说明。因此，有了经验的胡可心存侥幸地认为这又是一次“无足轻重”的谈话。直到被宣布留置时，他才大梦初醒。
“我愧对组织的培养教育，愧对领导的关心关怀，愧对人民群众的期盼，我这一生就这样完了……”在谈话过程中，他泪如雨下。
胡可也曾有过激扬的青春，有过干一份事业实现人生价值的追求。可后来，他没有拧紧开关、守好底线，所有的成绩都化成了泡影。正如他自己所言，“在临近工作终点站的时候，把‘车’开进了腐败的阴沟里”。
经查，2008年至2014年，胡可利用职务上的便利，为他人在承接道路工程、履约保证金缴纳和退还、工程款拨付等方面提供帮助，收受现金和财物共计人民币1385.22万元。
胡可理想信念动摇，背离初心使命，大搞权钱交易，一次次突破原则底线。即使面对组织函询时，他不仅没有把问题说清楚、谈透彻，反而不思悔改、心存侥幸，企图掩盖事实、蒙混过关。直至东窗事发，才幡然悔悟。
“高墙内外两重天，牢狱之苦夜难眠；撕心裂肺悔恨泪，只盼余生还桑田。”在忏悔书文末，胡可用这两句话写尽了其身陷囹圄、盼望桑田布衣的悔恨与痛苦。
胡可忏悔录（节选）
从留置到现在已有3个月，我深刻反思了我在大足县交通局和交委等重要岗位上所犯下的极其错误的违法犯罪行为。世界上没有任何一件事情比被自己的党组织开除党籍更加痛苦，比被开除已工作30多年公职的事情更加耻辱。这样一个“双开”让我丢掉了灵魂、触动着我的每一根神经。我叹息、我后悔、我悲伤，好比恶魔缠身。
2006年下半年，是党组织的信任和领导关心，把我调到交通局工作。可是，在交通岗位上的七年时间里，我把原则、纪律、制度装进自己的手电筒里，不照自己、只照别人。自己理想信念、初心使命逐渐被扔掉，到后来忘得一干二净。
对物质的攀比追求往往源于欲望的扩张，我身居重要领导岗位，掌握了资金审批大权，认为过去在基层，在建设部门还挺“正经”，没有得到好处，看到社会上的好多人，个个腰缠万贯，自己过得真不如人。豪车一辆辆、豪宅一幢幢，自己身居一窝棚，极端错误的价值观逐渐滋生。时间一长就产生了“枉自人生走一遭，不如趁机捞一捞”的错误想法，产生了“别人捞四平八稳、自己捞也不是庸人”的错误逻辑。
此后，我把自己的不良嗜好变成了被别人钻空子的路径。我要办厂，他可以提供资金；我要出游，他可以陪你天下畅游；我想有房，他可以提供帮助；我想用车，他可以叫你长期使用。一切物质方面的错误追求给你布下陷阱，最后让自己欲火焚身。现在细想起来，自己是多么荒唐、可笑、可耻，完全丧失了一个共产党员最起码的政治品格和人生价值追求，这些物质追求让自己堕落到让人难以置信的惊恐地步。
我一直认为制度纪律对领导干部都是“软约束”。上面的政策文件、纪律规矩被自己手里的“反光镜”遮挡了视线，永远看不到自己的真实面目，私下暗箱操作也不会被人知晓。这种手持“反光镜”的错误认识导致自己大错特错，还心存侥幸。一段时间里，社会风气比较浮躁，我认为很多领导每天下班都在吃吃喝喝，有的干部上班一身酒气，我也头脑不清以致犯下错误，才知“浑水摸鱼”终难逃法律的制裁。
想起自己即将成为被组织抛弃的人、一个罪人，我失声痛哭、泪如雨下，我错过了悔过之良机，突感悔不当初。我愿意接受组织处理，愿意聆听领导忠言，愿意接受人民审判。（通讯员 涂尧 王廷志）
来源：中央纪委国家监委网站
梁忠高速正式收取通行费，日前获得批复。
近日，重庆市政府网站，公布了一则批复文件：
《关于G5515张南高速公路梁平至忠县段正式收取车辆通行费的批复》，批复称：
根据现行收费公路管理政策，同意G5515张南高速公路梁平至忠县段正式收取车辆通行费，收费标准维持《梁忠高速公路收取车辆通行费的批复》（渝交委〔2016〕31号）明确的收费标准不变，收费期从2016年12月9日起至2045年2月25日止。
G5515张南高速公路，张家界—南充（#南充#）高速公路，为连接中国中西部的重要联络线，自东南向西北，经过湖南（#湖南#）、湖北、重庆、四川（#四川#）4省市。
梁忠高速公路（#高速公路#），是张南高速的一段，全线长71.578公里，设计时速80公里，双向四车道，设梁平#梁平#、袁驿、梁平西、铁门、金鸡、马灌、拔山7处互通。2016年12月9日，梁忠高速已建成通车。#重庆##重庆爆料##重庆身边事#
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近日有网友在问政网上反映：重庆江津城区到德感工业园总共就两条必经之路，居住在江津需要到德感工业园上班的人非常多，江津交委现在安排两边都同时修。(江津长江大桥老大桥+艾坪山隧道，和滨江新城清栖路段。)两条路全部堵死。20分钟的上下班路，基本上要堵两小时，江津人民上班路苦不堪言。修路是利民工程大家都表示支持。但是否能够分散一下车流量，先修好一边再修另一边呢?
重庆江津区城管局回复：长江公路大桥由于车流量较大，且已服役近24年。经过检查发现桥面伸缩装置锚固螺栓出现大面积病害，部分螺栓脱丝、脱落、折断，导致伸缩缝异响严重，并存在止水带破损失效等病害。多块固定梳齿钢板直接脱出桥面。模数式型钢伸缩缝存在变形严重，位移量不均匀或部分位移失效等病害。本次维修的意义在于恢复江津长江公路大桥伸缩装置正常使用功能，消除桥梁伸缩缝装置安全隐患，确保过往车辆行车安全。目前，施工方正24小时抓紧施工作业，预计于2021年10月25日完工。 经与区交通局、区交巡警支队、滨江新城管委会和施工单位沟通协调。最终决定施工期间每天早上7时—19时，将原津马路海螺桥路口至田园农家乐左侧车道设为潮汐车道，全力保障江津—德感，德感—江津方向的出行。具体交通疏解方案见图三。#重庆头条# #重庆身边事#
获批：合川这条高速正式收取通行费！收费截止2045年。
前不久，重庆市政府网站公布了一个批复文件：
《关于渝（北）广（安）高速公路重庆段试行收取车辆通行费的批复》
文件称：
根据现行收费公路管理政策，同意G85银昆高速公路渝北至合川段（渝广高速公路重庆段）正式收取车辆通行费，收费标准维持《关于渝（北）广（安）高速公路重庆段试行收取车辆通行费的批复》（渝交委〔2017〕27号）明确的收费标准不变，收费期从2017年9月20日起至2045年12月7日止。
渝广高速（#高速公路#）重庆段起于重庆渝北区（#渝北#）悦来镇柏杨湾，与城市主干道相接，终点位于广安市枣山镇，全长79.8公里。
渝广高速是国家高速银昆高速路的一段，由渝广高速公路（渝广巴高速公路重庆段），G5001重庆绕城高速、渝昆高速公路组成，起于合川区（#合川#）香龙镇（川渝界），经双槐、三汇、清平、北碚区静观、水土、歇马、沙坪坝青木关、曾家、九龙坡走马、壁山区来风、永川区、大足区邮亭，在重庆市荣昌区桑家坡（川渝界）入四川省内江市隆昌市。#重庆##重庆爆料##重庆身边事#
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#头条历史# #民国# #滇缅公路# #重走抗战公路之乐西公路汉源段#
一米路桥一缕魂
——重走抗战乐西公路
文/沈云丹
这是一条曾经被历史烟氤掩藏，而鲜为人知的路，它就是穿梭在西南边陲大小凉山的崇山峻岭中的抗战乐西公路。全长525公里。有史料记载的是，由于缺粮、疲劳、疾病、工伤等原因，在筑路的20万川康民工中，致伤、残、亡人数竟多达近14000万人，其中死亡人数逾4000人，平均每8公里死亡8人以上。其中尤以汉源县境内的岩窝沟和蓑衣岭死亡民工最多。民革汉源支部的同志告诉我们，为了纪念这个525公里，在保护性开发乐西公路的道路硬化中，特地保留了52.5华里的碎石路，用它的原始风貌，陪伴因筑路牺牲的英魂，昭示后人勿忘历史，珍惜来之不易的幸福生活。
零公里
乐西公路的起点即零公里，在乐山市致江路王浩儿。当年，王浩儿码头是乐山唯一的码头，抗战时期，重庆、成都的所有战备物资要转到水运，只能走王浩儿。2012年，乐山市交通局为了纪念这段抗战历史，特意在致江路设立了乐西公路零公里的标志牌。
时光消逝近百年，铸嵌在王浩儿的零公里标志牌外形似井盖，外观犹如指南针，刻有“乐西公路零公里”、“北纬29.5 东经103.77”等字样，正中央是一个醒目的“0”。这块标志牌默默地向过往的行人们，讲述着那段曾经的难忘岁月。昔日的乐西公路已经不再作为重要的交通要道，但这条血肉筑成的公路和那段波澜壮阔的筑路史，为抗战所作出的贡献已经被载入史册；那群“褴褛开疆”的民工和技术人员将被历史铭记。
峨眉桥
从王浩儿，一路向西，就到了苏稽古镇，该镇素有嘉州“鱼米之乡”、“龙灯之乡”的美誉。据当地人介绍，古镇初名桂花场，大约形成于隋朝，约有1400多年的悠久历史，文化底蕴丰厚。镇名以大户人家姓氏命名，传说有二，一说是一位名叫苏稽的朝廷命官，举家隐居于此，二说是大文豪苏东坡少年时在此读过书。
峨眉河位于古镇外，峨眉桥是乐西公路“第一桥”，也是乐西公路上唯一的一座钢筋混凝土大桥。《乐西公路》一书表述道：“适在乐山峨眉之间，将来交通日重，且为出入风景区之要道，故决定建筑永久式之桥梁，以利行车藉壮观瞻”。书中还记载，该桥于“1940年12月动工，1942年1月建成。”
随着时代的变迁，生态旅游成了亮点，文化是城市的灵魂，是旅游的精髓。如今，当地出于打造文旅古镇景点的需要，把峨眉桥改建成了古色古香的步行廊桥，原老石拱桥的护栏，隐藏在新桥栏杆后面，如果没有当地人指点，谁也不会知道这是乐西公路上的峨眉河大桥。好在乐山交委立了座峨眉河桥碑，记述了那段历史。
峨边县抗战乐西公路纪念馆
沿着乐西公路在山上蜿蜒曲折，到了射箭坪后进入峨边县。在背峰山脚下有一座新修建的乐西公路纪念馆，以抗战历史为脉络，以史叙事、以事论人，重现血肉筑成的乐西公路修建始末。纪念馆由序厅和“全民抗战乐西发萌”、“艰难抉择开凿荒域”、“蓝褛开疆铁血筑路”等六个单元组成。图片、文字、动漫等平面和立体相融，重现了当初国民政府决策修路和施工的艰难过程与历史，并收集、陈列了筑路者开山劈岭、褴褛开疆使用的工具、炊具、书籍、文件和穿过的衣服等实物。
在那个战火纷飞的年代，有不少热血知识分子在民族危亡的生死关头，舍小家别妻儿，放弃优渥的生活，从祖国的四面八方汇聚乐西公路，负重前行，忍饥受冻，为民族的存亡，默默地奉献着自己的青春和智慧。赵祖康, 30年代留学美国康奈尔大学，专攻道路工程，抱着“交通救国”、“工程救国”的理想，放弃了留在美国工作的机会，毅然担当起建设滇缅公路、乐西公路等中国后方战略物资大通道的重担。华敬熙，公路工程专家。江苏江阴人。1931年毕业于中央大学土木系。由他主持修筑的岩窝沟到洗马沽、菩萨岗等地段，因工程艰巨，粮食、钢钎、炸药等物资奇缺。加之山洪暴发，路基、桥涵反复损毁，尽管挑灯夜战，最终还是受记过处分，但他却无怨无悔。类似的他们，还有许多，不一一叙述。
纪念馆收集的资料数据显示：“乐西公路起自四川省乐山县，止于西康省西昌”，该路起始于乐山城北，跨青衣江，穿越乐峨平原而达峨眉；沿峨眉山麓南行，逾土地关至龙池；再循峨边猬子岗经新场羊子岩、岩悬，金口河寿屏山、绕越海拔2800余米的蓑衣岭，至岩窝沟，入西康省，偏西南行抵富林（今汉源县），沿大渡河至石棉；翻越2500余米的大、小拖乌山，继续南行经冕宁、泸沽等，最后止于西昌，其终点与西祥公路（西昌至云南西祥）衔接，全程525公里。
猬子岗、羊子岩、兽皮山等当年就是野兽出没之地。
川康交界处的蓑衣岭则因地势险要，常年雨雪浓雾，滴水成冰，往来行人必穿蓑衣斗笠而得名。据《四川省公路志》记载：“昔日征调的民工在蓑衣岭筑路无御寒衣裤、被褥，一夜就冻死仁寿、井研、犍为等县民工200余人”。“这段工程冻饿疾病而死的多达2400余人”……占整个乐西公路死亡民工数量的60%以上。
背钓鱼了//@手机用户58643361995:顺风车按滴滴平台收费究竟违法不?江津到重庆顺风车价要五十左右，交委回答是超二十四元就违法了，小编说清楚些。
