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- 1、2022-2023年度计划开工建设铁路：近2年要开工的铁路清单，23年17条，24年12条，你期待哪一条？
- 2、2022-2023年度计划开工建设铁路，湖北建设成达万铁路2标正式开工
1、2022-2023年度计划开工建设铁路：近2年要开工的铁路清单，23年17条，24年12条，你期待哪一条？
可以说，中国的高铁建设，又将要迎来一个新的高峰期。前几年受疫情影响，多条高铁的前期准备工作，没有及时的开展。经过多方的努力，及铁路工作者的全力以赴，多条高铁的建设工作在快速的推进，将在今明两年迎来集中开工的热潮。
从总体来看，将有29条铁路，将在近2年开工建设。但是，从即将要开工建设的铁路来看，主要还是集中在沿海地区，东北、西南等地区仍然是数量少。这也不难理解，高铁的建设，主要考虑的是客运，建设的地方人口密度要大，才有建设的价值。
同时，高铁的建设，也受限于地理环境，在西南地区建设铁路，难度不是一般的大，比如大瑞铁路的大柱山隧道，就花了12年的时间才打通。所以说，高铁的建设，也是要讲求实事求是，要与国家的发展战略相匹配。今天我就一起来看看，今年和明年即将要开工建设的高铁。
2023年要开工建设的铁路
2023年要求开工建设的铁路，总计有17条，里程数总计有3852公里，这里边有许多大家熟悉的高铁，比如合武高铁、长赣高铁，南深高铁等，都是国家铁路网规划建设中的重要铁路。
其中设计时速350公里的，有10条线路，主要分布在广东、江苏、山东、湖南等地，没有东北，也没有西南，可以看出高标准的高铁，主要还是在沿海的城市进行建设。
其中设计时速250公里的高铁，有3条，涉及甘肃、湖南、四川、贵州等4个省份，可以看到还是没有东北的事。
其中，设计时速120-160公里的铁路4条，主要在西部地区，也不难理解，毕竟西部地区的建设难度大，人口密度比较小，建设较低标准的铁路，也许更适合实际情况。其中，罗布泊至若羌铁路是普通的铁路，主要的建设目的是在货运。
2024年要开工建设的铁路
和2023年相比，2024年要开工建设的铁路，要稍微少一些，但也不确定，目前有好几条高铁加快了前期的准备工作，还有近两年的时间，将会有很多的变数，还是有可能有更多的铁路满足开工建设的条件。
总体来说2024年，将有12条铁路开通建设，总计里程2597公里，其中比较重要的高铁有京九高铁、呼南高铁等备受关注，同时，我们从中也看到了，有2条高铁涉及东北，他们是：牡敦高铁、长通辽高铁，涉及黑龙江和吉林省。
其中，设计时速350公里的高铁，总计有8条，主要分布在上海、浙江、福建、湖南、河南、湖北、安徽等地区，也同样是人口密集区域。东北有1条，西南没有。
其中，设计时速250公里的高铁，有3条，主要是在黑龙江、吉林、福建、广东、山西等省份；设计时速160公里的1条，是黔桂铁路复线提速改造工程，待开通后，该线路将开行动车组列车，河池到柳州将可动车到达。
总结
高铁已成为了中国的一张靓丽的名片，对一个城市来说，有没有开通高铁，对城市的经济发展、旅游业的发展等有着非常重要的影响。但同时，我们也看到，高铁的建设，难度大，成本很高。对老百姓来说，在享受交通便利的同时，交通成本也将也会进一步的增加。所以要不要建设高标准的高铁，在有些地市还是一个值得商榷的事，需要找到一个平衡点，要实事求是的推进。
2、2022-2023年度计划开工建设铁路，湖北建设成达万铁路2标正式开工
中工网记者 张翀 通讯员 钱建锡 姚思超 郑阳 冷朝乾
10月8日14时58分，由中铁大桥局承建的成都至达州至万州铁路营山段站前工程2标，率先进行全线首根桩基施工，标志着项目建设正式拉开序幕。
成达万高铁沱江大桥效果图
项目线路东起南充市营山县，向西经四川省南充市蓬安县等县市，终至资阳市雁江区。由中铁大桥局负责施工的CDWAQ-2标正线长约19公里，包含桥梁27座，隧道3座，路基29段等施工内容，是典型的铁路综合工程。具有施工战线长、立体交叉作业多、特殊拆迁项目多，安全风险高等特点。其中，全线控制性工程资阳沱江特大桥全长1630米，主跨320米，涉及水上施工、矮塔斜拉桥施工、钢混混合梁施工、大跨度桥梁无砟道床施工等多种重难点施工工序。
此次开钻的为标段控制性工程——任家湾特大桥54-9号桩基，桩径1.5米，桩长26米。大桥是全线最长桥梁，跨越在建成自高速铁路。
据了解，成达万铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，也是长江经济带沿江高铁通道建设实施方案中的重点项目，项目建成后，将对四川省打通直达长三角、京津冀经济区高速铁路大通道，构建轨道上的成渝地区双城经济圈具有重要意义。
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