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- 1、兰新高铁全球之最：盘点由中国人创造的世界铁路纪录
- 2、兰新高铁全球之最，世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路
1、兰新高铁全球之最：盘点由中国人创造的世界铁路纪录
一百余年前，中国铁路在风雨飘摇中艰难起步，京张铁路打破了中国人不会造铁路的谬论，涌现了詹天佑等一批铁路人才。
20世纪50年代开始，我国开始了大规模铁路基础设施建设，经过70余年发展，通过一代又一代铁路工作者的不懈努力，中国创造了一个又一个属于中国人的世界铁路纪录。
成昆铁路-象征20世纪人类征服自然的三大奇迹
成昆铁路是上世纪西南地区重要的铁路干线，1958年开始动工，1970年建成通车。耗时12年靠落后的生产装备，靠着数万名铁路建设者的肩挑背扛，硬生生开凿出来这条在当时世界上看来无法修成的铁路。
成昆铁路线路走向
成昆铁路又是一条英雄之路，全长1096km的铁路有两千余名铁路建设者长眠于此，这是一条用血肉之躯铸成的铁路。这正是中国人用毅力战胜恶劣自然环境的最好体现，1984年联合国将成昆铁路与阿波罗登月、苏联卫星升天共同评为人类20世纪征服自然的象征。
兰新客专-世界上一次性建成通车里程最长的高铁
兰新客专全长1786km，与其它长距离高铁分段施工分段开通不同，它是全线同时建设同时开通运营的高铁。
2009年11月兰新客专开工建设，2014年12月26日，兰新客专全线开通运营，5年的世界完成一条1786km的高铁建设，这在世界上除了中国，没有能办到。
486.1km/h-世界正常营运编组列车最高试验速度
2008年中国正式开始了第二代动车组CRH380系列的研制工作，这是中国通过吸纳第一代鹭港号动车组技术，自主创新发展的中国第二代高速动车组。
CRH380AL创造时速486.1km的报道画面
2010年12月3日，CRH380A-6041L在京沪高铁进行冲高试验，11时28分，列车在宿州西站附近创造了486.1km/h世界正常运营编组列车最高试验纪录。
870km/h-两车交会世界最高纪录
2022年4月21日，两列智能复兴号动车组在济郑高铁展开试验，这不是一次普通试验，这次试验又为中国创造了一项高铁世界纪录。
两列复兴号创造两车交会纪录
参与试验的两列动车组分别是铁总的CR400BF-J和京局的CR400AF-C，前者是复兴号系列首款动检车，也是CR450平台数据采集车，后者是中国智能复兴号动车组开山鼻祖。
当日在濮阳至郑州段，两车创造了单列435km/h，两车相对交会时速870km的高铁动车组明线和隧道交会世界纪录。
塔克拉玛干沙漠环线铁路-世界首条沙漠环线
2022年6月16日，经过3年半艰苦建设，和田至若羌铁路开通运营，标志着世界首条沙漠环线-塔克拉玛干沙漠环线铁路正式成型。
塔克拉玛干环线铁路
该环线铁路全长2712km，相当于在世界第二大沙漠“画”了一个圈，结束了新疆多地不通铁路的历史，这又是中国人战胜恶劣自然环境的体现。
我国还创造了很多铁路世界纪录，比如高铁里程全球第一。这些都是中国人艰苦奋斗的体现，现在中国铁路人继续前进，时速400km的复兴号CR450系列、施工难度更大的川藏铁路……相信在不久的将来，必将被攻克。
2、兰新高铁全球之最，世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路
兰新高速铁路，简称兰新高铁，又名兰新铁路第二双线，是中国一条连接甘肃省兰州市与新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的高速铁路，是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路，是中国《中长期铁路网规划》的重点项目，也是亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分。
兰新高速铁路于2009年6月获中国国务院批复，2009年11月4日，正式开工建设；2014年6月3日，新疆段进入联调联试阶段；2014年9月1日，甘青段进入联调联试阶段； 2014年11月16日，乌鲁木齐南至哈密段开通运营；2014年12月26日，全线开通运营。
兰新高速铁路横跨甘肃、青海、新疆3省区，线路全线长1775.779千米，其中，甘肃段全长798.933千米，青海段全长266.923千米，新疆段正线全长709.923千米。兰新高速铁路东起甘肃省境内兰州西站，途径青海省西宁市，甘肃省张掖市、酒泉市、嘉峪市关，新疆维吾尔自治区哈密市、吐鲁番市，最终引入乌鲁木齐站。
兰新高速铁路全线共设22个办理客运业务的车站，其中，甘肃段10个、青海段6个、新疆段6个，分别为兰州西站、民和南站、乐都南站、海东西站、西宁站、大通西站、门源站、民乐站、张掖西站、临泽南站、高台南站、清水北站、酒泉南站、嘉峪关南站、玉门站、柳园南站、哈密站、吐哈站、鄯善北站、吐鲁番北站、乌鲁木齐南站、乌鲁木齐站。
兰新高速铁路新疆段要途经4大风区。其中，“百里风区”、“三十里风区”的风力最为强劲，部分区段最大时速达60米/秒，相当于十七级风。为此，铁路建设部门在戈壁路段建设了钢筋混凝土挡风墙，在124座桥梁路段，安装了由不同尺寸的H形钢柱和开孔波形钢板组成的挡风屏，风力最为强劲的百里风区核心地带，在路基上拼装了一座长1.2公里的防风明洞。这些防风工程和技术的运用，保障了列车运行安全。
以上图源：网络
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