健康资讯 徐州市民政精神病医院正科级干部刘明公车私用、违规租用车辆问题。2013年11月至2017年5月，刘明在担任徐州市军队离休退休干部第一休养所党总支书记、所长期间，未经请示报告、集体研究，私自决定租用个人车辆供单位使用且在公车改革后继续使用公车上下班。2020年12月，刘明受到党内严重警告处分、政务撤职处分。
2013年，江苏，徐州。童年。
徐州古城墙漫话（2）
作者：篱边问菊（江苏）
彭城有一姊妹城。《读史方舆纪要》云：“峄县南五十里有偪阳城。”《峄县志》载：“偪阳，妘姓国，彭祖弟陆终第四子求言封于此。”这个偪阳城与彭城有密切的关系，因为陆终的第三子封于彭城。两地相隔不远，直线距离约八十华里。偪阳城位于现在的山东省与江苏省的结合部，山东省枣庄市台儿庄区的西南边界。上世纪八十年代，我曾在此地做过地质普查工作，黄邱套地区的大小山头都留下过足迹，对偪阳故城有印象。它南靠米山，面向北部山前冲积平原，视野开阔，前有古泇水，所处地形位置与大彭氏国极为相似。记得山上有石墙遗迹，山下有古墓。这个偪阳城与彭城有着相似的命运，在公元前573年楚、郑“同伐彭城”后的十年，即鲁襄公十年（公元前563年）晋国为首，带领鲁、卫、薛、曹、邾、莒等十三个诸侯国联合起来攻打偪阳城。偪阳城坚固异常，久攻不下。这时有一位名人出场了，他就是孔子的父亲——叔梁纥，他力大无穷，手托城门，一举成名，终于把偪阳城灭了。偪阳城的勘立，必然有借鉴祖上大彭氏国建国经验的可能。反推之，从偪阳国的形制建立也能一窥“大彭氏国”的面貌。明代嘉靖《徐州志·山川》在大彭山旧注：“大彭氏封于此，故名。山左右，今犹称大彭村。”明确指出彭祖所封之地不在今天的徐州城区中心。
以上说这么多，想得出的结论就是：徐州最早的城墙应当建立在商朝末年到西周初年这段时间，位置在彭城，即现在的徐州市中心。武丁在被其征服过的地方建筑城邑是其为政举措之一，彭氏后人接受“大彭氏国”被灭的教训，筑土为墙完全是可行和可以理解的。建城时代当与商灭大彭后改建崇国（今垞城）相差无几。西周初，宋灭吕后已有彭城称谓。东周时城墙作为防御工事已经很坚固，也很完备。东周宋恭公（公元前581年——前576年在位）时期，因宋都水患迁都相邑（现在的淮北市），此地距离彭城不过百里。当时的彭城是宋国的军事、经济重镇和东方门户，城内驻军三百乘、居民万户，城市已具相当规模。
二、刘交筑城
2013年，徐州市中心苏宁广场建设工地发现古遗址，经省考古专家进行全面的开口层位、夯筑方法及出土文物分析后，确定为西汉楚国及后继彭城国之都城——彭城的东墙遗址。城墙为夯土，夹杂大量姜石颗粒，类似生土，内含少量陶片。
楚王刘交，汉高祖刘邦的同父少弟。跟随刘邦征战有功，于汉六年（公元前201年）被封楚王，管辖36县，都彭城。秦汉时期，金属材料的应用极大地促进了社会生产力的发展，
【请还给我们徐州四中】徐州市第四中学，建校史超过一百年，在2000年前，一直是云龙区的重点中学，学生成绩优异。
在2001年，不知道被哪个领导脑子一热，把四中和六中合并成了“徐州高级中学”，名字不仅毫无特色，办学也是一路下坡，尤其是老四中，现在沦落到了连个正式的名字都不配有的地步。要知道该学校宣传的百年建校史，六中才占多少，四中才是精髓！（见图片）
目前该学校在每年的初中招生文件中，官方称谓是“徐州市欣欣中学（徐州高级中学北校区）”，而在市教育局官网的直属学校里根本查不到“徐州欣欣中学”这个名字。
在徐州高级中学官网的学校简介里，只提到了四中、六中合并后，学校2013年成为了四星级高中，对初中部只字未提。
更可恨的是，在学校官网上查到的《徐州高级中学章程》中，赫然写着“本学校是全民所有制高级中学，学制是高中三年”，这也意味着，在徐州高级中学章程中，根本就没有承认初中的存在。
笔者前日路过青年路，在学校大门前，上书“徐州市第四中学”，百年老四中，以20年不改校名，坚持着自己的倔强！每一名学生，是每天看着徐州四中的校名步入学校的。
市教育局，你们把徐州一中拆分出撷秀初中，把徐州三中拆分出树人初中，却把四中和六中合并，弄了一个不伦不类的徐州高级中学。每一名学生，在介绍自己的母校时，要说自己是在徐州高级中学的初中毕业的，别不别扭？而且四中目前的学习质量让人看在眼里痛在心里，是何道理？
市教育局，请尽快拆分什么徐州高级中学，让六中继续用这个名字吧，请恢复徐州市民的百年名校“徐州四中”！尽快想尽办法将这个学校发展壮大起来。
1989年，工程师孙丽到德国参加起重机技术培训。德方人员说：“随便拍，全程录下来也行，反正你们学不会。”不料23年后，孙丽设计的4000吨级起重机全球领先，一举打破德国的垄断。
1994年，孙丽从江苏扬州大学工程机械专业毕业，回到家乡徐州，进入徐工集团，开始承担起重机设计工作。
此后，随着基础设施建设迎来一轮轮高潮，工程机械发展驶入快车道。
2009年，风电、核电等超大型能源工程立项。建造这类超大型工程，起重机械必不可少，而百吨级的起重机已经远不能满足需要。能提高工作效率的，是千吨级的超级起重机。
超级起重机技术门槛高、研发难度大，被誉为世界工程机械技术“皇冠上的明珠”。当时，全球绝大部分市场被美国、德国垄断，相关技术更是被长期封锁。中国企业起步晚、底子薄，备受“卡脖子”之痛。
高层意识到这个问题，把解决“卡脖子”的任务交给了徐工集团。
2010年，集团副总找到孙丽，说：“有个大项目，集团决定让你来做。”
这个大项目，就是后来打破了多项世界纪录的4000吨履带式起重机，型号为XGC88000。
孙丽感觉到了前所未有的压力，这个压力来自于未知——不仅是国内没有，放眼全球，从来没有如此规格的起重机，也就是说根本没有可供参考的原型。
孙丽没有思路，几乎陷入绝望，短短几个月体重掉了20斤。
偶然间，她看到一座桥，灵光乍现，感觉有戏，于是马上找来长江上所有桥梁的资料开始学习。
孙丽发现，拉索式大桥，桥塔的形状要么是H型，要么是A型，而桥塔的受力模式，和履带式起重机的受力模式相似，因此起重机应该也可以借鉴这种结构。
有了这样的基本造型结构理念，孙丽将XGC88000履带起重机设计为前车、后车两个部分，中间用横梁连接，作业时，通过20米长的4组履带，实现整车吊装功能。后来工程实践的成功，也直接验证了这个类桥梁结构的可靠性。
整体架构有了，还有一个更为复杂的难题。
XGC88000履带式起重机要吊起4000吨的重量，必须要有至少4000吨的重量作为配重压着，这样一来，工作总重量就接近1万吨。1万吨的“巨无霸”如何移动，如何顺利到达指定工作区，并能够自由转场，着实令人头疼。
孙丽想到了积木，想到了模块化的方式。
把“巨无霸”分成若干个模块，而且每个模块都可以变身为一个小型车，这样就可以化整为零，在需要的时候，又可以迅速组装，成为一个完整的结合体。
两年的攻关，孙丽带领团队设计了7种配重方案，10种臂架形式，画出10073张图纸。终于，XGC88000在2012年第一次亮相。
孙丽心情极为忐忑，担心用户不会用，又担心操作不当让别人给弄坏了，每次调试，她都早早赶到现场，盯着每一个环节。
2013年，这台“巨无霸”终于完成所有调试工序，交付用户。
山东烟台交付现场，大家都来围观这个起重重量第一、一车多用技术世界首创，创下多项世界纪录的“巨无霸”。
这台“巨无霸”仅履带就有3米高，单片履带重达1.7吨。大小两台履带式底座，面积超过一个篮球场，自重相当于21架空中客车A380飞机。在吊臂20米范围内，可以同时吊起2230辆奥迪A6轿车，如果把这些车首尾相连，从北京建国门可以一直排到公主坟。
而如此庞然大物，只要一个人就可以操作，自动化程度当属世界顶级。
2019年10月，徐工XGC88000在沙特完成海外首秀，成功吊装高100米，重达2000吨的洗涤塔，成为中国高端装备出海的标志性事件。
此后，徐工XGC88000又转战阿曼，圆满完成任务。
问世以来，徐工XGC88000已经完成超过23万吨大件吊装任务，转战多个国家，行程6万公里，安全运营超过1万小时，创造并保持着全球起重能力最大、工况覆盖最全、运输效率最优、经济适用性最强等多项世界记录。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。历经艰辛的孙丽工程师也因此荣获“全国五一劳动奖章”“全国三八红旗手”“全国最美职工”“全国最美科技人物”等多项荣誉。
孙工用精益、专注、奋斗和创新，参与和见证了中国装备制造业的崛起和腾飞。
正是一大批孙工这样的工程师努力拼搏，使“中国制造”实现了“中国创造”的惊人跨越。我们为中国工程师点赞！
#中国产业名片#
这里是中国
今天聊一聊江苏铁路
江苏省一共有13个地级市
苏南
苏州 无锡 常州 镇江 南京
苏中
南通 泰州 扬州
苏北
淮安 盐城 徐州 宿迁 连云港
京沪铁路
有慢车和高铁
北京到上海，全长1318公里
2008.4.18开工建设
2011.6.30建成通车
工期3年多，速度真快
沪宁高铁
上海到南京，全长301公里
2008.7.1开工建设
2010.7.1建成通车
工期正好2年，速度真快
宁杭高铁
南京到杭州，全长256公里
2009.4开工建设
2013.7.1建成通车
工期4年多，速度正常
徐兰高铁
徐州到兰州，全长1413公里
分三段建设
2005.9.25郑州到西安段开工建设
2010.2.6建成通车
2012.10.19宝鸡到兰州段开工建设
2012.12.26郑州到徐州段开工建设
2013.12.28西安到宝鸡段通车运行
2016.9.10郑州到徐州段通车运行
2017.7.9宝鸡到兰州段通车运行，徐州到兰州全线通车运行。
青盐高铁
青岛到盐城，全长428公里
分两次建设
2010.12.26连云港到盐城段开工建设
2014.12.28青岛到连云港段开工建设
2018.12.26全线通车运行
连镇高铁
连云港到镇江，全长304公里
2014.12.26开工建设
2020.12.11通车运行
南沿江高铁
2018.10.8开工建设
全长278公里
宁安高铁
南京到安庆，全长257公里
2018.12.18开工建设
2015.12.6通车运行
宁淮城际铁路
南京到淮安，全长215公里
2019.9.20开工建设
沪苏湖城际铁路
2020.6.5开工建设
全长163公里
沪苏通铁路
南通到上海
2014.3.1开工建设
2020.7.1一期工程通车运行
全长143公里
新长铁路
新沂到长兴，全长529公里
1992.8开工建设
2004.7通车运行
宿淮铁路
宿迁到淮安，全长210公里
2009年开工建设
2014.12.10通车运行
海洋铁路
海安到洋口港，全长77公里
2008.10.28开工建设
2014.1.16通车运行
宁启铁路
南京到启东，全长376公里
2002.3南京到海安段开工建设
2004.5.1南京到扬州段通车运行
2005.7.1扬州到海安段通车运行
2019.1南京到启东全线通车运行
