健康资讯 近日，公布2022年惠州GDP突破5000亿大关，广东省委各部门发来贺电。
根据广东省人民政府、广东省发改委、广东省交通运输厅、广东省住建厅的城市发展规划与交通发展规划的通知。为此，惠州市深入贯彻党的二十大精神，市委市政府、市发改局、 市交通局、 市住建局 、市国资委、联合指导惠州交投集团公司加快推进城市轨道交通发展建设，成立惠州地铁有限责任公司(惠州轨道交通有限公司)。
惠州交投集团筹备成立惠州地铁有限公司(或轨道交通运营有限公司） logo设计采用以下方案向广大市民征求意见，欢迎积极献言建策。
#惠州头条#惠州能修地铁了？官方回复来了！最近，有不少惠州网友在民意直通车上咨询惠州目前已达到申报地铁所需的市区常住人口300万人这一门槛，现在是否能建地铁？对此，惠州市发展和改革局做出回应，目前惠州的三个经济指标及市区人口规模的确符合申报条件，但根据国务院办公厅《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（52号文）还要求，拟建地铁线路初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上，且在城市轨道交通规划建设中，需综合考虑城市交通现状、投资效益等其它多方面因素。目前惠州还没有建地铁的具体规划哦，大家耐心等待官方消息吧！#惠州#
#中国产业名片#广汕铁路惠城南站：站房钢结构屋盖吊装计划下月完成！
惠城南站是广汕铁路沿线新建站点中最大的一个站，也是惠州未来规划建设的另一座高铁枢纽。惠城南站站房主体两层，局部四层，建筑面积约3万平方米。
站房A、C区主体封顶完成，砌体结构完成85%，钢结构吊装完成30%，站台雨棚主体完成95%，生产生活用房完成50%。据介绍，目前站房钢结构屋盖钢梁已开始吊装，计划2月完成吊装。
#惠州城建#
前几天一则有关深汕高铁，惠州市府给深圳市府的关于惠州段拆迁建设费用应由深圳承担的商榷函件，引起深惠两地网民热议。问题虽很简单，但还是希望国家、广东省、深圳市、惠州市处理好。建议如下：
1、地方政府间民生工作沟通函件，虽不是国家安全问题，但应仍有一定保密级别，如需公开应通过正常渠道，希望双方自查，严防再有。
2、如此跨市工程，国家和广东省应有协调职责机制，不应两城直接沟通。
3、跨城轨道工程规划阶段，双方应充分考虑对方关切，惠州段规划应充分考虑和惠州市经济规划契合。
4、大湾区战略是国家战略，须站在国家民族复兴高度，不可地方本位主义，政治站位应表率于全国。
5、费用分担，国家和广东省应介入协调，多方充分沟通协商。
6、深圳经济实力雄厚，应反哺予广东省和惠州市，适度担当；但经过惠州市的高铁城际，对惠州经济必有不可忽视拉动作用，惠州在费用承担上不可有等靠要思想，亦要适度担当。
7、深大城际、深汕高铁，惠州段建议尽量走直线。
#中国产业名片#二次出手！2023年1月17日，惠州仲恺城市发展集团有限公司44114万元底价竞得仲恺尧里片区ZKC-049-09地块（商住用地），占地面积41018㎡，规划建筑面积114850㎡，成交楼面价3811元/㎡。
地块容积率≤2.8，建筑密度≤22%，绿地率≥35%。按规定，商业建筑面积≤10%。地块毛坯住房销售均价不高于12855元/㎡。
图1：仲恺尧里片区ZKC-049-09地块现状图
图2：仲恺尧里片区ZKC-049-09地块规划图
#惠州土拍#
因为惠州新建商品房太多，导致房价表现奇差，以投资为目的的业主损失惨重，所以许多朋友建议惠州减少住宅用地供应，加大产业用地投放。
但是惠州控制房价的方法就是供应大量住宅用地，惠州对大湾区控制房价的作用，也是大量供应住宅用地，这也是得到上级支持的；产业用地，实际惠州规划了很多，但产业内生和广深莞产业外溢跟不上，产业规划土地闲置极为普遍。
城市发展诸如修路等都需要钱，惠州城市面积大，财政收入又有限，必须先卖地来积累！#头条# #今日头条# #惠州爆料# #惠州# #惠州头条#
惠阳大亚湾房地产的很多中介都喜欢吹牛和“误解”官方消息:关于深圳地铁14号线东延惠州南,深圳交通委的信息被严重误读,今年就是深圳交通轨道轨道5期规划向国家发改委申报的时间节点,如果还是处于研究阶段的话14东能不能进入深圳5期规划还是个未知数,交通委的信息显示是研究预算
另外根据惠州发布的十四五规划:14东并不在惠州的规划范围内，但是不是说就14东不会修了，目前主要存在几个问题
目前深圳东部的轨道交通还是相对非常薄弱的,14东如果东延的话至少要在2025年左右坪山的14.16.深大城际通车，5期开始施工时，14东会定时间，也就是说从今年到2025期间才会确定开工时间
幸好14东必修的几个依据还是非常充足的:1.国家发改委关于都市圈城市群的培育2.交通强国试点城市:深圳龙头城市互联周边城市3.大湾区建设和发改委批复的城际铁路总规划
所以14号东延是大趋势，但是在深圳东部龙岗坪山轨道交通还没有券覆盖的情况下14东肯定是不会开工的,2021年到2025年仍然是机会，想买房的朋友们其实地铁未建房价已经不是从前的那个价钱，只有理解透官方的批复规划完全可以自己分析出结果
惠阳大亚湾的优质地段中长期还将是:龙山一路，白云新城，惠州南附近，即使地铁开工时这些位置已经非常成熟了，不要过度在意地铁，该来的迟早会来，只是时机尚未成熟，提前布局才是王道
坐标：广东惠州
事由：西湖下沉隧道，这个大利民工程绝对要拍烂大脚
简单一点来说，就是为了避免景区的拥塞，行人游客在地面走，车辆在下面走，实现了车跟人的分流，这个思路方案绝对顶呱呱。
设计方案是惠州市交通运输局发布的，《关于〈下角南路下穿隧道工程规划方案（公示稿）的公示》。
隧道位于菱湖跟平湖交界处，详看图片，这方案绝对有效可行，以后拥塞路段都这么设计吧？
朋友们，你对这个方案感觉如何？
#惠州头条# #隧道# #今日头条#
你还不知道吧，惠州641个城镇老旧小区或将迎来改造，其中惠及9万多户居民，涉及约5100栋楼、930万㎡建筑面积呢。
据了解，近日，惠州市住房和城乡建设局公布了【意见征集】关于《惠州市城镇老旧小区改造规划（2021—2025年）》（草案）的公告，重点内容是老旧小区改造及具体改造的内容。
改造内容是小区的三线改造、路面改造、下水道改造、增加路灯、修复外墙、绿化改造等，主要以微改造为主，而这些改造将在一定程度上提升老旧小区的居住环境。#惠州#
而本次“十四五”的改造任务涉及到了全市各区县，共计641个小区，其中分布如下所示：
惠城区改造涉及到6.6万户居民，共计356个小区；
惠阳区改造涉及到0.8万户居民，共计21个小区；
博罗县改造涉及到0.8万户居民，共计48个小区；
仲恺高新区改造涉及438户，共计1个小区；
大亚湾开发区改造涉及0.4万户，共计25个小区；
惠东县改造涉及0.3万户，共计23个小区；
龙门县改造涉及到0.4万户，共计167个小区。
#深圳头条# 刚看到惠州最新交通规划，在有关地铁方面，还是作了和深圳地铁的衔接规划。对此民间议论颇多，悲观讥讽不在少数。个人意见：
1、惠州本身人口密度小，城区分散，和产业发展结构优化比客观上没有建市域地铁的紧迫性。
2、目前积极呼吁惠州建地铁的是居惠深圳人和地产中介群体，目标也不是惠州市域地铁，而是深惠跨城地铁，便于通勤，因此出发点不具备正当性。放眼全国，城市首条地铁居然考虑的是跨市通勤而不是本市域，国家层面当予深思。
3、地铁决策批准投资安排在国家和省，惠州地位太低没有主动权。
4、惠州石化收入大多上交国家和省，本质上资金极度缺乏，只要上亿投资都极为困难，遑论动辄数十亿上百亿之地铁投入。
5、5年前惠州万丈雄心地铁规划，上报后全数枪毙受打击甚大，今次再作规划，当予鼓励。
6、如国家从无地铁城市中再新增可建地铁的，综合评分惠州在前三，未来可期。#惠州爆料#
