健康资讯 10月底开工！呼南高铁通道襄阳至荆门高铁EPC工程总承包招标
铁路建设规划消息：7月22日，《新建襄阳至荆门高速铁路EPC工程总承包XJEPC招标公告》在湖北省电子招投标交易平台发布。标志着呼南高铁襄阳至荆门段即将进入正式建设阶段。
根据招标公告，项目计划2022年10月底开工，工期3.5年，计划2026年4月底竣工。
《招标公告》主要内容如下：
一、招标条件
本建设项目 新建襄阳至荆门高速铁路 已由中国国家铁路集团有限公司、湖北省人民政府以《关于新建襄阳至荆门高速铁路可行性研究报告的批复》（铁发改函〔2022〕180号）及《关于新建襄阳至荆门高速铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2022〕286号）、《关于新建襄阳至荆门高速铁路宜城北站站房初步设计的批复》（铁鉴函〔2022〕287号批准建设，项目业主为湖北汉十城际铁路有限责任公司，建设资金来自湖北省资本金和银行贷款，项目出资比例为 资本金和银行贷款各占50%，招标人为湖北汉十城际铁路有限责任公司 。
二、项目概况
建设地点：湖北省
建设规模：新建襄阳至荆门高速铁路自襄阳东站引出，向南经宜城至沪渝蓉沿江高铁荆门西站，新建线路长116.23公里。全线设襄阳东、宜城北、双河西、荆门西4座车站，其中，襄阳东为既有车站，宜城北、双河西（预留客运条件）为新建站，荆门西为在建车站。
项目建设工期42个月，批复项目总投资188.32亿元。
其他：主要技术标准：铁路等级：高速铁路；设计速度：350公里/小时；正线数目：双线；正线线间距：5.0米；最小平面曲线半径：一般7000m，困难5500m；最大坡度：20‰；到发线有效长度：650米；列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统；调度指挥方式：调度集中。最小行车间隔：3分钟。
三、招标范围
1、招标范围：XJEPC标工程范围内施工图设计和全部工程施工，包括施工图设计（含补充定测）、设备材料采购、工程施工、竣工验收及缺陷责任期保修等服务内容。不含《中国铁路总公司关于进一步加强铁路建设项目征地拆迁工作和费用管理的指导意见》（铁总计统〔2017〕177号）附件1铁路建设项目征地拆迁费用包干范围的内容。具体详见招标人提供资料中的价格清单 。
2、标段划分：划分为1个标段，标段号为XJEPC标。
3、计划工期：42个月，计划开工日期2022年10月30日 ，计划竣工日期 2026年4月29日。
4、其他：工程范围：（1）第一章建筑工程费、临时用地费用、青苗补偿费用。（2）第二～十章全部工作内容。（3）第十一章其他费中，含相关专项费用、营业线配合费、安全生产费、联调联试有关费用、生产准备费、勘察设计费（补充定测、补充勘探、施工图设计）等。具体以工程量清单为准。
四、投标文件递交截止时间为：2022年08月16日 09时30分。
为什么要推动荆州而不是荆门打造省域区域性中心城市？春节过后第一天开工日，湖北省作出区域发展新布局，除了武汉、襄阳和宜昌各领头武汉城市圈、襄十随神北部阵列和宜荆荆恩南部阵列外，明确推动荆州、黄冈、十堰打造省域区域性中心城市，荆州目标定位为鄂中省域区域性中心城市。
这对于近些年来有些失意的荆州来说不失为一个好消息。不过同为鄂中地区的荆门的朋友不禁发问，为什么是推动荆州而不是荆门打造鄂中区域性中心城市呢？
我认为这个布局还是很客观、正确、及时的。为什么呢？选定荆州有以下几点原因：
第一，荆州历史悠久，曾是天下九州之一，长期是湖北省的中心，直到元朝以后才被武汉取代。荆门下辖的京山、钟祥两地原来本就属于荆州上世纪九十年代才划归荆门。
第二，荆州的经济社会发展基础特别是产业基础更好更扎实。荆州的中心城区沙市曾被誉为小上海，是江汉平原明星城市，全国轻工业重镇，沙市的沙松冰箱、荆江保温瓶、鸳鸯牌床单、活力28洗衣粉在全国名噪一时、畅销海内外。
第三，荆州区位优势得天独厚，江汉平原一马平川，自然地理条件优越。荆州居于湖北之中，是湖北之腰，战略位置重要，位于武汉和宜昌两个中心城市之间，承东启西；北接荆门，南临湖南，联系和带动范围更广，牵引辐射作用更大，而荆门区位上显然不具备上述优势。
第四，荆州的经济社会发展正处于爬坡过坎的跃升期，正在承接产业大转移，产业项目数量和质量都在快速增长，还将跨江发展，做大做强县域经济。活力28等老牌轻纺工业正在重振雄风，新的产业形态与时俱进，发展方兴未艾。荆州GDP这些年一直是全省老四，荆门去年是第八，荆州对荆门还是有整体优势的。
当然，荆门的发展一直是不错的，荆州荆门都是农业大市，荆门农谷目前表现更出色。荆门的化工、建材、机电等产业发展形成特色，其它领域也有发展潜力。
荆门和荆州作为宜荆荆恩南部阵列的中坚力量，是一个竞合关系，不应过分看重省域区域性中心城市这个名义，而是要做好自己，才能占据更好的发展位置。荆州则要抓住区位优势和省域发展布局新机遇加快发展，力争实现突破，使湖北省的腰部更硬朗。
重磅！荆门高铁新城片区建设运营实施方案出炉
焦柳铁路以北，航空路以南，西三环以西，漳河水库和爱飞客镇以东，规划总用地面积11.75平方公里...
经过十年的建设发展，荆门高铁新城将成为一个集商务、科研、居住、办公、文化、旅游等功能于一体的国际化、信息化、现代化的商务中心。
荆荆高铁、呼南高铁、沿江高铁的建设为荆门拉通了承东启西、连通南北的通道，夯实了融入“宜荆荆恩”城市群发展战略、承接“武汉城市圈”资源的基础条件，这为随后的荆门高铁新城带来了难能可贵的发展机遇。未来，从荆门高铁新城出发，贯穿南北到湖北省所有主要城市，通勤时间均在1小时以内，大大满足群众对舒适快捷出行的需求，对于舒缓沿线交通压力也有着重要意义。
“作为我省铁路强省的重点项目，它的建成将有利于资金、项目、技术、人才、信息等要素的加速集聚，有利于实现中心城区生态、生产和生活‘三生共融’，拓展城市空间，完善城市功能，提升城市能级和城市竞争力、吸引力；有利于构建鄂中综合交通枢纽，重塑荆门经济地理版图；有利于推进城市功能与产业功能双向融合，补齐城区现代服务业短板。”荆门高铁新城建设运营指挥部办公室负责人告诉记者，在未来的城市发展中，我市将始终坚持以“线站产城文”一体化发展为宗旨，以“一年起步、三年成势、五年成型、十年成城”为愿景，经过两个五年计划的实施，将高铁新城努力打造成为鄂中新枢纽、城市新门户、产业新高地、市民新家园。
根据规划，第一个五年（2021—2025）的主要目标是“拉骨架、打基础、树形象”。即确保“四纵四横”骨架路网全部建成，公共公用设施基本配套，站场核心区基本成型，建成一批标志性建筑，打造一批精品景观，满足高铁场站运营需要。高等教育集聚区、商业综合体、五星级酒店等产业项目建成运营，现代服务业初具规模。
第二个五年（2026—2030）的主要目标是“立产业、聚人气、见新城”。即确保市政基础设施全面建成，公共公用设施完善配套，文旅、康养、商业等现代服务产业特色明显，商住开发基本完成，吸引6—8万新市民入住，城市副中心基本形成。
品质之城：错位竞争引领城市发展
肩负着打造“荆门城市枢纽新门户、现代服务业集聚区和健康宜居新城区”的重任，荆门高铁新城建设运营指挥部吹响了“立产业、聚人气、见新城”的新号角。
2022年2月16日，荆门高铁新城建设运营指挥部成立，全面统筹开展高铁新城总体规划、综合协调、规划设计、建设管理、资金筹措、招商运营等工作。根据计划，重点实施道路骨架工程、高铁站房枢纽工程、公共配套工程、绿化景观工程、民生服务工程五大工程，72个项目，计划总投资123.6亿元，为项目投资奠定坚实基础。规划形成“一心”（车桥湖水系为核心）“三带”（中央景观带、城市活力带、铁路防护带）“五组团”（站场核心区、商贸居住区、文旅休闲区、康养宜居区、仙女山生态涵养区）的空间结构；高铁新城项目以满足区域内和对外交通需求为原则，规划“四横四纵”（“四横”为航空路、双堰路、漳河大道、尉迟恭路；“四纵”为西三环、仙女路、站东大道、站西大道）主干路网架构和22条次干道和支路；该项目依托优越的自然地理环境，特别是车桥湖及其支流组成的极具特色的“Y”型水系，坚持强调以其为核心的大面积蓝绿空间是高标准打造山水生态特色的本底条件；该项目开发整体按照“低强度、低密度”进行控制，平均容积率控制在1.5-2.2之间；该项目将坚持以现代服务业为主导的产业布局，依托高铁新城人流、物流、信息流汇聚的特点，全力发展现代服务业和数字经济产业，推进城市功能与产业功能双向融合，补齐城区现代服务业短板，与荆门高新区、荆楚科创城核心区错位竞争、协同互补。
配套之城：颜值与实力兼具
高铁新城的产业规划定位，将结合交通区位优势，重点实施“九个一”工程，打造千亿产业新城。即导入一个商业综合体、一个物流产业园、一栋总部企业楼、一个文旅综合体、一处医康养基地、一家五星级酒店、一处高等教育集聚区、一座动漫城、一家500强企业生活基地。
将荆门高铁新城打造成为具有较强区域竞争力的现代化商务中心、连通四海的鄂中新交通枢纽，成为“宜荆荆恩”城市群服务业集聚和“武汉城市圈”经济活力新载体，使荆门高铁新城的知名度和影响力得到迅速提升，加快实现以城兴市、以城促转、以城聚财、以城纳才的"大发展"目标。荆门高铁新城建设的全面启动，不仅为荆门快速崛起提供了强有力的支撑，更是荆门实现能级跃升、华丽蝶变关键的一着棋。
“高铁引领城市发展，新城擎动荆门未来”。站在下一个十年的新起点上，置身于中部崛起的“城中城“的发展浪潮中，荆门高铁新城将瞄准目标、步履从容，让城市“颜值”“气质”双提升，让越来越多的优质资源汇聚而来，让越来越多的“新荆门人”落地生根。展望未来，将人气、财气、王气聚于一身的高铁新城即将巍然屹立于鄂中大地。
#宜昌头条# 襄常高铁最近进展：中铁咨询发布襄常铁路(沿江高铁)荆门至宜昌段工程防洪评价专题报告招标公告！
6月7日，中铁咨询在某平台发布“襄常铁路(沿江高铁)荆门至宜昌段工程防洪评价专题报告”招标公告。
本招标项目襄常铁路(沿江高铁)荆门至宜昌段工程防洪评价专题报告已具备招标条件，建设资金来自自筹（资金来源），项目出资比例为100%，招标人为中铁工程设计咨询集团有限公司；项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。
项目概况：
襄常铁路(沿江高铁)荆门至宜昌段线路途经荆门市漳河新区、宜昌市所辖当阳市、夷陵区。线路自荆门西站引出向西南，跨东西库水库、漳河二干渠、漳河，经庙前镇南侧，跨沮河，于上壕沟附近设当阳西站，出站后向西南走行，于小鸦路蔡家畈附近设宜昌北站，出站后向西南至闵家冲线路所，连接渝宜铁路，正线全长78.475km。其中桥梁49座，长度48.496km；隧道19座，长度15.878km；桥隧比82.03%。
招标主要内容及范围
（1）完成襄常铁路(沿江高铁)荆门至宜昌段特大桥、高桥河特大桥、金塔水库特大桥、秦家河特大桥、柏临河特大桥洪水影响评价报告编制工作。
（2）完成相关专题报告的上会审批，并取得批复文件。
#湖北优质者创作联盟#
南北狭长的荆门，开通大站快车才是便民之举
近日有市民建议29路开通“大站快车”，部分原文如下∶“荆门南北距离较长，29路作为南北交通大干线，客流大、覆盖面广，速度快，建议可以尝试将部分29路公交开通为‘大站快车’，非高峰时段30分钟一趟，高峰时段20分钟一趟，穿插在29路中。加上29路目前也引进了部分新款纯电动公交车，这类公交车的外观也基本上与其他一些城市的快速公交相似，可以尝试用这款车型开设‘大站快车’，在外观上与传统的‘站站停’进行对比。关于票价方面，建议大站车票价定为3元，持公交卡享受相应折扣，这样也提高了公共交通的运行效率，希望能试运营，提高荆门公共交通的便利性。”
4月13日与建议人电话沟通联系，现回复如下：“大站快车”具有公交大站距、速度快、直达性强的功能特点，能实现中心城区、功能片区与各辖区的快速通达，联接时间普遍提升，能为市民提供更便捷、更优质的出行体验。近年来，市公交集团正在积极论证“大站快车”的运行方案，但受地形、城市布局、公交专用车道少、公交车辆数量不足等因素限制，暂时无法实施。同时，为更好地解决市民的出行需求，结合荆门中心城区道路条件和基础设施的具体情况，在已经完成的《荆门市城市公共交通专项规划》中就我市市民未来的出行需求及公共交通的发展作了全面的统筹考虑，中、远期规划了公交专用道，力求构建科学高效的公交线网，强化公交辐射功能，扩大公交覆盖范围，让城市各片区之间形成无缝换乘、有机衔接的公交系统，力求让市民乘坐和换乘更加方便。
荆门市市交通客运管理处
2021年4月19日
笔者认为，大站快车的设置十分有必要，希望有关部门还是要重视起来，不能找类似于但受地形、城市布局、公交专用车道少、公交车辆数量不足等诸多理由来搪塞。荆门南北狭长，象山大道又设有公交专用道，20-30分钟一趟根本就耗费不了太多的车辆，解决人民出行问题，才是最重要的。
对此，您怎么看“大站快车”的问题?欢迎在下方留言转发
可能与家庭条件有关系
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5岁被卖他乡，41年后亲人团聚揭开秘密，当初竟是大哥卖了我
14:51——为什么武汉害怕荆州成为交通枢纽
——荆州，险失荆常高铁
——呼南高铁湖北段到底怎么走？走荆门-荆州-常德直线，还是走荆门-宜昌-常德线
呼南高铁襄常段从规划出台之日起，就引得网上一片哗然。个中原委也十分曲折。
按照之前的规划，呼南高铁襄常段设计绕过荆州走宜昌，线路设计为：
襄阳——荆门——宜昌——常德（襄荆宜常）
这就让人十分费解了，线路走宜昌，绕了一个大圈，非要走山区，费钱费力，也不好修建；
反观走荆州常德线，线路顺直，历史上就位于荆襄古道的大通道上，沿线都是平原，鱼米之乡，人口众多，也方便鄂西人们南下出行，工业基础也很好，不走襄荆荆常线，理由真的说不去过。
襄阳——荆门——荆州——常德（襄荆荆常）
走襄荆荆常难道不香么？
至于呼南高铁襄常段线路规划要走绕道线（襄荆宜常），有几大原因：
宜昌市省域副中心城市，是省域经济重点扶持和发展的地区，重点关照；
宜昌西部地区都是贫困区域，发展旅游条件很好，需要带动；
线路绕道宜昌便于和石门接轨，连通张海高铁（张家界-海口）；
宜昌有很多大型企业，它们对人流物流的直接畅达有要求等。
（当然，这其中还有很多复杂的关系：央（铁总）-省-地、省省、省地、地地、企业等的关系，这里暂不表）
诚然这些都是客观原因，之前的线路规划就一直定了走襄荆宜常，但是，无论从经济、社会、自然条件等各个方面的因素来看，荆常线最具有经济效应，也符合老百姓的期望，那为什么不走荆州？
原因大概也有几点，荆州不是省域副中心城市；荆南地区一直都有洪水威胁；再则在省总体发展布局中，荆南地区都是农业区，要保护农业区域的发展条件等等。
但是这些好像也说不通。
三峡建起来后，荆南地区洪水威胁其实已经基本解除；
再则高铁线路实际对农业区影响并不大，没有理由不照顾荆常两地人们的出行。
还有，就是一旦荆常直线打通，鄂西、豫西等地区的出行很方便了……（这点对武汉有影响）
种种理由都支持修通荆常直通线，这里就关键看政策与决策的因素了。
荆州也不想错失这条高铁线，一直都在呼吁，但是效果一直都不好，直到事情得到广泛发酵，才有了双通道的说法，也就是两条线路一起修。
（河南也是双通道）
按照线路的种种波折，不到线路实施都会有变数，但是最近一则消息，则让荆州不安的心终于可以舒缓一点，常德政府已经发文优先支持荆州至常德高铁线路的建设，有了这些支持，荆常修建的可能性就很大了很多了。
（至于荆州与常德之间关于线路走向也一直有摇摆，这些以后再表）
总的说来，荆州为了修铁路（高铁、普铁）真是受尽了“委屈”网友也受尽了“煎熬”，着实不容易。
期望，荆常高铁早日上马吧。
襄常高铁到底走哪些线合适呢？静待结果了。
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——为什么武汉害怕荆州成为交通枢纽
如果荆州成为一个四通八达的枢纽，江汉平原及整个湖北中西部、重庆、四川、陕西、豫西南的客源市场都会逐渐西移。
加上荆州、石首、君山、监利的四座跨江跨湖大桥的修通会对武汉的枢纽地位进一步动摇，公路交通会彻底分流。
武汉的几个火车站可能会少40%的客源。
这对武汉是致命的。
这就是荆州一直不受待见的核心原因，现在你明白了吧。
#呼南高铁##宜昌##荆州##常德##襄常高铁##沿江高铁#
#大武汉##高铁改变中国#
#你家那边的彩礼多少钱# 我老家湖北荆门一农村，年青人谈婚论嫁准备结婚，男方就要向女方出彩礼钱，不然女方就沒面子，最少8万，当然是彩礼越多面子越大，女方长辈就会越炫耀，当然有房有车这是必需要有的条件。
我老家很多父母亲为了儿子能成家，取个老婆完成终生大事操碎了心，随便一个儿子从谈女朋友到买房买车，最后出彩礼结婚大概要五六十万以上，所以很多家庭若不堪言。大多数家庭都是负债先让儿子成家，做为父母亲以后再慢慢还。这是条件好的，还有很可悲的，象我们村才六七十户人家，还没找女朋友的就二十个左右，各有各的原因，有的人长的差一点，有的家庭条件差一点，但多多少少在家里有楼房，可现在女孩子就不管你老家农村楼房修的再漂亮，没用，要求到市里、省城有房才行，这可苦了家里的这些叔叔、伯伯们，没这个本事，一辈子脸朝黄土背朝天，大字不识几个，去市里、省里买房住从来都没想过也确实沒钱，特别是家里有几个儿子的，象田伯三个儿子，家里建有一幢三层大楼房，三个儿子也长得可以，可转眼大儿子35岁了，二儿子32岁了，小儿子也有28岁了，一个都没找到女朋友，把田伯两口孑快愁死了，只要我回家就跟我说让我帮忙张罗一个，可我去那里找呢？最后田伯到处托人说谋，谁帮儿子找到媳妇必有重谢，而且条件不限，只要能传宗接代就行…
这就是我们老家现状，很多父母亲辛苦了一辈子，都无法让儿子能找到女人结婚…真是现代农民的悲哀！
【荆门的房子，除了刚需，真的不值得再投资了】
2006年，我在荆门这个五线小城市中心某小区，买了一套140平米的房子，当时的价格是1340元，一个平方买的。
总价格是185000多，后来加装修大概花了8万，当时185000是个大数字，家里条件一般，我还有个妹妹没有出嫁，父亲怕以后拿不出嫁妆钱，便让我贷款了五万元。
到2022年这个房子除了结婚住过一年，因为我从婚房到单位上班有点远，早上六点就得起床，冬天坐车人多有时挤公交很困难。
所以一直住在单位房，刚刚装修的婚房，自然是不行租出去的，何况那时候租金也就几百块钱，于是就一直空着。
转眼我有了孩子，当时在荆门上机关幼儿园，就又回去住了两年。
再就孩子上小学，实验没在学区，红旗小学看了下人太多，做操的孩子背后居然得靠墙，实在站不下，孩子们就在楼上过道里做操。
白云小学感觉人员太混杂，于是被迫把孩子放在了石化上小学。这样离家近，接送方便，自我安慰总算图了一头吧！
这样我城里的房子算起来就空了十年，朋友说长期不住人的房子阳气不足，建议我还是出租，于是我就断断续续的租了几年，前前后后的租金大概收了七万多吧！
一直到2020年底，武汉疫情爆发，社会一夜之间变了，人员流动性急剧减少，我的房子就一直没有租出去了。
我算了一下假如当初我不买房，把这些钱存入银行会收益多少？成本185000里面有50000的贷款，乱七八糟加起来总计就算20万，再加装修8万，合计28万当时银行利率是5.5，当时是存五年期，那么从06年到2011年28万就变成357000，再从2911年存到2016年，利率为4.5就变成437325元，再从2016年到2019年开始只有三年期加浮动，利率3.85就变成487836元，再从2019年到2022年存三年期，利率3.35就变成536963元。
现在我房子按市场价约为56万左右，56万加上出租的7万就是63万，再减去这么多年的物管费约1万五，不锈钢防盗网5000太阳能3000，装天然气3000，屋里漏水做防水换瓷砖维修等等产生费用约2万。
这样就是63-1.5-1.1-2＝59.4万元，这就是我房子的实际价值，相对存银行我实际赚了3.4万元。这里还有个问题，现在我房子56万卖不卖得动？这个我真不好说，基本上是个放着吧！
【结尾】
好了几十年前我以1300每平的价格在荆门买房，收益约3.4万元。现在如果你再去买房，价格自然不会低于我那个时候吧，房价也很难翻几番了，你如果不是刚需，认为还有必要去投资房产吗？
房住不炒，国家三令五申，你要不听，就当我上面白说。
好了今天的微头条就分享到这里，喜欢的朋友点个赞吧！新的一年祝大家，扬帆起航，一路顺风，发大财！#今日头条# #荆门# #买房#
湖北：江汉平原城市群呼之欲出，现代农业成为新亮点
随着武汉都市圈向东，原有的仙桃、潜江、天门3个直管市何去何从，成为湖北人民争相议论的焦点。有的说，仙桃、潜江、天门可能与宜昌、荆州、荆门组成宜荆荆仙潜天城市群，也有人说仙桃、潜江、天门3市合并成江汉市。我认为：
荆荆仙潜天组成以荆州为核心的城市群，发展以现代农业为支柱产业的江汉平原城市群较为合适。主要理由有三点：
第一，5个城市具有共同的物产特点。江汉平原位于长江中游，湖北省的中南部，西起宜昌枝江，东迄武汉，北自荆门钟祥，南与洞庭湖平原相连，面积约4.6万平方公里，是中国三大平原之一的长江中下游平原的重要组成部分。江汉平原物产丰富，是我国少有的稻，麦，粟，棉，麻，油，糖，鱼，菜都能大量出产的地区，“人人都说天堂美，怎比我江汉鱼米乡”，是5个城市的真实写照。江汉平原的发展对国家的粮食安全、长江经济带中游地区的建设及湖北振兴都十分重要。发展现代农业，建设消费都市是5个城市的核心优势。
第二，5个城市历史文化一脉相承。江汉平原气候条件良好，土地肥沃，物产丰富。在很久远的古代，人类就在这里生息繁衍，并创造了发达的文化和文明，是长江流域乃至中国南方古老文化的发祥地，也是中国原始文化发展水平最高的地区之一。荆州、荆门、仙桃、潜江、天门是江汉平原的主体，占江汉平原总面积的82%。新中国成立后，这5个城市大多数时间同属荆州地区。政务关系密切，人员交往频繁。
第三，5个城市同属湖北唯一的国家级承接产业转移示范区。2012年，国家发改委批复湖北省荆州市设立国家级承接产业转移示范区，这是湖北唯一的一个。荆州承接产业转移示范区，包括主体区和辐射带动区。覆盖范围囊括了：荆州、荆门、仙桃、潜江、天门5市，荆州是主体区。共同的目标和责任把5个城市绑在了一起。要做好承接产业转移示范，5个城市组团建设效果更好。#头条创作挑战赛# #我的城市观察日记# #我的家乡在湖北#
