健康资讯 2023中国海监防城港市支队招聘600吨级海监船编外聘用船员3人公告（广西）
1 招聘人数 3人
2 报名时间 2023年1月17日-1月31日(节假日不接受现场报名)
3 面试环节 招聘单位通过初选确定面试对象后，将电话通知应聘人员进行面试准备。面试时需携带身份证、学历学位证书、专业相关资格证，一寸免冠照片两张
4 薪酬待遇 聘用人员试用期为3个月，试用期满考核合格的，签订劳务派遣合同。工资标准参照防城港市海洋局海监船船员岗位聘请人员工资标准发放(含五险一金)
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南宁市通城农产品经营部招船员13407714576广西南宁金枪鱼罐头厂与渔业局基地组织合作关系招船员
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最近海员圈一直在讨论一个话题，那就是涨工资。
由于疫情的影响，及大环境的确缺人，船员工资从去年开始到现在基本上翻倍了。内贸船长现在工资基本都是45000元左右，外贸远洋船长工资基本都是12000美金左右。
作为一名从业十二年的经历者，我带大家看看13年前工资是什么样子，或许大家看完那一段历史就知道为什么会出现现在的这个情况了。
大概在08年左右，那时的船员工资和现在也差不多的，内贸船长大概也在四万左右，大幅在三万五左右，想想那时候的四万可比现在的四万值钱多了，那时候十万就能在小县城付个首付了。
那时候缺人严重，招不到人，于是许多中介公司就开始大肆以高工资为宣传到处招学员，恐怖到什么程度，当时山东东营有一所海员培训学校，一年招两届，一届春季班，一届秋季班，仅仅2010年的春季班就招了两千多名三副三管！两千多名三副三管！这是什么概念！
2020年中国内贸船满打满算也就12.68万艘，这其中还包含许多非运输类船舶。每条船按规定只需配备一名三副三管的！
据听说当时仅山东省就有海员培训学校18所！再加上江苏，广东，广西，福建，浙江，天津，大连，上海等等那些学校，想想看看么多学校一年得培训出来多少学生！
就这样在中介公司大肆渲染下及有关部门的推波助澜下，船员出现严重过剩了，好多当年毕业的船员根本找不到船上，即使找到船上了，那工资也是被压的极低的，就比普通船员高一千！我记得在14年左右，当时三副三管的工资只有七八千左右，那时真叫一个惨！
这样的情况大概持续了十年左右，这十年船员的工资降了三倍，社会地位日渐没落，中介公司的肆意压榨，有关部门的不管不问彻底伤透了船员的心！
越来越多的优秀从业人员看不到希望就改行了，伤心的离开了这个行业！加上这两年疫情的原因，彻底导致了船员的严重短缺！
正所谓冰冻三尺，非一日之寒！如果社会给予船员更多的关怀，有关部门能够给予积极的指导，人员多的时候适当的控制学校招收人数，人员少的时候能够积极的鼓励学校招收，有关部门能够积极的打压一些不良中介公司，那我们的船员市场就一定会健康持续的发展！只有这样才能最终实现海洋强国！
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【为引航员点赞！】面对水上交通要道，作为引航员，他们的征途是大海，在风浪中登上摇晃的船舶，努力把航船安全引回港湾。4月24日，巴拿马籍“海上微笑”轮抵达钦州港锚地并申请船员换班，经确认其中2名船员核酸检测为阳性。
钦州引航站二级引航员臧泽铭主动请缨，冒着可能被感染的风险，严格按要求做好二级防护，避开船员生活区绕道登上驾驶台，始终与船员保持1.5米以上安全距离，引领“海上微笑”轮进港，于5月8日凌晨2:45安全靠泊码头。
今年以来，钦州引航站已安全引领疫情中高风险船舶556艘次，其中有船员阳性的船舶27艘次，阳性船员72人次。
1999年3月，一群海盗劫持了一艘巴拿马籍货轮后，将其进行了伪装，准备大摇大摆地开展行骗活动。然而，就在它进入我国防城港时，立马便被识破，海盗们束手就擒。
这艘货轮名叫"海的主人"，于3月1日，从江苏南通出发前往加尔各答。
船上共有21名船员，其中19人为菲律宾籍。
3月17日凌晨3时，当满载着6215吨纯碱的"海的主人"号行驶至印度洋的安达曼海域时，遇上了海盗。
当时，有两艘海盗船正紧紧跟着货轮，随后，他们使用钩绳攀上了"海的主人"号。
由于货轮引擎声音太大，并且很多船员都睡着了，所以，海盗很容易就占领了驾驶室和轮机室，值班的船员被擒获。
之后，海盗将船上所有人都五花大绑起来，他们开始劫掠船只，船上所有值钱的东西都进了海盗的腰包。
在得知货轮上装的是纯碱后，海盗们动起了鬼心思，他们想将这批纯碱卖了，发一笔横财。
于是，海盗将全部船员赶下了货轮，只给了他们9艘救生筏和一些饮食，然后任对方自生自灭。
船员们在海上飘了6天6夜，庆幸的是，在3月27日的时候被泰国渔民救了上来，总算是捡了一条命。
再说海盗，为了掩人耳目，他们将货轮进行了改头换面。
他们用油漆重新喷刷了船体，把航海日志删改或销毁，最后，他们竟然将"海的主人"的船名刷成了"诺瓦铁拉"。
一切完成后，他们驾驶着货轮驶往中国。
4月3日，海盗抵达广东汕头港，海盗头子芒昂泰聘请一名香港人担任船务代表伪造了一份申报文件，将船上的纯碱都卸了下来，等待买家。
之后，"诺瓦铁拉"开往泰国，但是中途因补充的燃油型号不对，几乎将柴油机干废。
于是，海盗不得不将货轮一瘸一拐地驶入广西防城港进行维修。
6月8日，他们以洪都拉斯杂货轮的名义进行了进港申报并将货轮停在防城港。
海盗以为这样可以蒙混过关，但是哪里能逃得过防城港港务工作人员的眼睛，工作人员很快就发现这艘货轮不对劲，最终揭开了它的庐山真面目。
而2个月前的4月16日，防城港就已经得知了"海的主人"号失踪的消息，因此，此刻对号入座后，海盗们被一网打尽。
6月15日，"诺瓦铁拉"号被扣于防城港8号泊位，那6000吨纯碱也完璧归赵。
值得一提的是，从"海的主人"号卸货到东窗事发的整整2个多月的时间内，这艘货轮已在海上航行了几万公里，去了很多国家，但一直都没被发现。
因为船的样子都彻底改变了，所以并不容易穿帮，而海盗也认为着可以高枕无忧了。
不过，这次海盗彻底失算了，一进防城港就被睿智的我方工作人员检查了出来。
可以这样说，此次他们千里迢迢赶来，就是来自投罗网的。
