健康资讯 银西高铁开通，原本对沿线城市是个好现象，但是附带了一个怪现象，沿线的一个城市逢节便统计车站客流，网上说银川客流不行[捂脸][捂脸]
比如刚过去的清明节，就有沿线城市的人拿着计算器统计，得出了银川站全部上车也不过15000人，他们车站21600人的数据[捂脸][捂脸][捂脸]
不知道一个地级市天天和省会城市比客流有啥意思？证明比银川好？银川人虽然少，但有市和省级两套班子，公务出行比一个普通地级市多了去了，再加上乌海，阿拉善，石嘴山周边城市去西安都在银川上车，少吗[抠鼻][抠鼻][抠鼻]
2021年3月2日下午，乌达公安分局巴音赛派出所民警接到一则举报电话，在乌达区某小区内有人进行赌博。随后民警到达现场以后，发现4名女子正在麻将桌上打麻将。在派出所民警进行询问时，房主潘某出现，言辞激烈，表明自己开麻将馆是供大家娱乐，维持生活费用。民警在进行劝解的过程中，潘某指使其丈夫刘某殴打民警，办案民警及时将其手中的拐杖夺下。二人依旧不听劝解，拒不配合，甚至恶语相向，威胁、恐吓执法民警。
民警随即依法将潘某带走准备做进一步调查。期间，刘某捡起拐杖，再次打向民警，导致一位民警头部受伤。在将潘某带离过程中，潘某依旧拒不配合民警执行公务，不断辱骂，将执法民警的手抠破。
经鉴定，警务人员的伤势均为轻微伤。
2021年3月2日晚上，乌达公安分局刑警大队接到巴赛派出所移交警情，民警在处置举报赌博案件的过程中，遇到人员潘某刘某阻碍执法，并殴打辱骂民警。乌达公安分局刑警大队迅速出警将刘某潘某口头传唤至办案区，经过审讯，潘某刘某对其殴打民警的行为拒不承认。经刑警大队民警外围调查取证，调取监控录像及其他旁证，证实潘某刘某二人涉嫌袭警罪的违法犯罪事实。
2021年3月3日，潘某因涉嫌袭警罪被乌达公安分局依法刑事拘留，刘某因严重疾病取保候审。
3月17日，潘某经乌达区人民检察院依法以袭警罪批准逮捕。目前案件现在正在进一步的办理当中。
●法律链接：
《中华人民共和国刑法》第二百七十七条第五款为袭警罪，暴力袭击正在依法执行职务的人民警察的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制；使用枪支、管制刀具，或者以驾驶机动车撞击等手段，严重危及其人身安全的，处三年以上七年以下有期徒刑。
包银高铁宁夏段的车站怎么设、怎么建，大家来了解下。 包银高铁正在紧锣密鼓建设当中，途经银川和石嘴山哪些地方？车站建在那和你设想的想一样么？
欢迎大家继续我昨天的话题，看看高铁距离你我有多远！
北京-兰州高铁从内蒙古自治区乌海由石进入，从惠农区到达大武口、贺兰，由暖泉入银川市达到银川火车站，共设置惠农南站、石嘴山南站、沙湖站三个站点，于2019年11月开始建设。
一、包银高速铁路惠农-银川大致路线和途径地的情况
（一）惠农南站设立在石嘴山市惠农区城区的西南侧，位于聚宝村西侧， 这个车站选位较好，距离惠农市中心只有 6公里，距离红果子镇中心直线距离也就是8公里。建成后的惠农南站主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。建成后，除了承担途径的高速列车以外旅客乘降以外，今后这个车站会有始发和终到列车，主要是开往大武口和银川方向及宁夏省内河东机场、吴忠市和中卫市的短途城际列车。
（二）石嘴山南站是设立在石嘴山市的最大的车站。车站选址极佳，位于石嘴山市大武口区市区边缘，紧邻星海湖，处在宁夏工贸职业技术学院（宁夏工业学校）南侧，滨湖大道东侧，星光大道南侧，沙湖大道北侧，此位置在地图上地名是马拉机站。这是石嘴山市建市以来建设的距离城区最近的火车站，改变了以往火车站距离远，到达不便的等问题，且风光优美，景色宜人，未来可以通过优化市内公交路线和乘降方式，实现高速铁路与城区交通有机融合，为外来旅游休闲和商务人士到石嘴山市观光、办事提供极大便利，增强城市吸引力。车站距离市政府所在地大武口区中心直线距离约 6.5公里，距平罗县中心直线距离约13公里，平罗县群众乘坐高铁也较为方便。车站采用横列式布置，车站站坪坡度为 0‰，设立到发线 7 条，车站站房设于线路右侧，面向大武口区主城区，可以直接一览城市风光。车站大致模样基本上可以在头脑中勾画出一个轮廓了吧。现在车站附近跨越沙湖大道的高铁桥架已经完工，隆湖一站一带桥梁支柱多处可见。
（三）沙湖车站为中间站，车站位于银川市贺兰县洪广镇北庙村，在现有的包兰铁线东侧，距沙湖景区中心直线距离约 5.2公里。 车站采用横列式布置，设到发线 4 条，站房位于线路左侧，通过 8米宽地道进出车站。
二．几个有意思的问题
第一，沙湖站有无必要？是否会发挥应有作用？会不会成为鸡肋？
因为沙湖站周边居民较少，且属于农村（农垦）地区，所以沙湖站主要是方便游客到沙湖旅游。从现有的主流旅游形式来看：
一种是散客旅游，游客从北京、内蒙和甘肃、陕西等方向乘坐高铁到达沙湖车站下车。散客状态游客较少，冬季甚至没有乘客，旺季下车的游客较多，但这个位置怎么送游客到景区，交通成本游客是否愿意承担？游客吃住问题怎么解决？多年来都没有好办法，就算是沙湖站建好也没办法一下子解决宾馆、饭店、往返交通等长期问题。
一种是组团旅游，旅游团直接在沙湖站下车开始旅游游览活动。听起来不错，但是这样的旅游团是要在游客乘坐高铁之前就组团的，就是说在游客进入宁夏之前要有旅行社提前组织，那么宁夏的旅游主要收入在哪里体现呢。组团旅游为什么不想办法让外地游客在石嘴山南站或者银川站下车，由宁夏本地旅行社组织游客入住在城市区进行适当消费后、游览后再通过旅游大巴等交通工具接送游客到沙湖呢？应该说，这样的方式更加方便游客。
站点之间的距离是否支持沙湖站的作用发挥！沙湖站距离石嘴山市南站20公里多点，列车从石嘴山市南站开出还未提速或者提速后就要紧急降速停车，这种方式对于快速交通工具来说是不合适的。从银川市到沙湖站的距离虽然接近40公里，但是对于高铁来说站点间距离还是小了点。这个情况有点类似银西高铁的银川东站，最初考虑在银川人口较多的地方设置银川东站，但是经过反复论证最后银川东站缓建了！另外，银西高铁银川站距离河东机场站39公里，这个距离与银川站沿包银高铁到沙湖站距离相近，现在除了宁夏城际列车在河东机场站停车，银川-西安往返D字头列车只有一两趟在河东机场停车，其余车次都不停。沙湖站会不会也出现这种情况呢？
第二，包银高铁惠农-银川段建成后，宁夏实现了石嘴山、银川、吴忠、中卫高铁贯通，会开通惠农区-沙坡头区的城际列车，一天通行若干车次。因为人少，估计不会开通到惠安堡（甜水堡）方向的城际列车。问题是：这些城市都实现了和国内高速列车网联通，是会大量吸引人流物流，还是会出现人流物流的外流呢？大家对这个问题有什么看法？
另外开通从最南端的中卫、向最北端的石嘴山自由往返的高铁会成为公务、商务人员来往的主要交通方式，那么其他形式的交通工具会面临什么状况呢，大家发表一下意见！
