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1、勇气号机遇号：再见，机遇号！
2、勇气号机遇号，机遇号的实力

1、勇气号机遇号：再见，机遇号！

前几天，月球车玉兔二号

在月球背面累计前进120米

创造了新的纪录

有网友精心设计了

世界各国月球与火星巡视器

行驶距离对比图

玉兔二号有了很大的进步

但行驶最远的还是机遇号

可就在2月13日

美国宇航局宣布

机遇号任务结束

令广大网友扼腕叹息

“机遇号”

去年五月底，一场沙尘暴光临火星，随后愈演愈烈，吞噬整个火星。哈勃太空望远镜拍摄的图像表明，受此沙尘暴影响，火星的整张脸都糊了。

在这场沙尘暴中，NASA的机遇号身处重灾区，面临严峻挑战。由于机遇号是利用太阳能驱动的，遮天蔽日的沙尘暴直接掐断了它的能量来源。无奈之下，机遇号被迫进入休眠状态。下图为机遇号休眠前传回的图像，环境极为恶劣。

在沙尘暴退去之后，NASA一直试图唤醒机遇号，但所有努力都徒劳无功。自2018年6月10日结束与地球的通信以来，机遇号已经失联8个月了。

2月13日，NASA最后一次尝试与机遇号重建联系，仍未果。随后，NASA宣布机遇号任务结束。至此，一段长达15年的火星探索传奇正式谢幕。

机遇号是NASA火星探测漫游者计划中的双胞胎火星车之一，另外一辆是勇气号（2011年结束任务），以下就对机遇号15年的传奇生涯做个简单回顾。

远超预期完成任务

早在2004年1月25日，机遇号就成功着陆于火星的老鹰陨石坑，然后在火星上远远超出预期地工作15年。要知道，机遇号原定的任务时长仅90天，没想到却破天荒地将任务时长延长近60倍。

15年来，机遇号对火星上的岩石土壤、地质地貌展开了详细探测，累计向地球传回超过20万张图像，为人类还原一个最真实的火星。

在刚着陆火星的三个月内，机遇号就发现了火星上曾经存在液态水的证据。原来，火星在过去曾是一个温润的世界，甚至可能孕育出生命。

有时，机遇号还会在火星上偶遇奇特的陨石，它会像个好奇的孩子，停下脚步细细考究。

当然，机遇号并非一味地埋头苦干，偶尔也会抬头仰望天空，瞄一瞄火星的两个月亮，观赏一下火星上神奇的蓝色落日。

一场火星马拉松

从最初着陆的老鹰陨石坑，到忍耐陨石坑，到维多利亚陨石坑，再到现在的奋斗陨石坑，机遇号一路走走停停，创纪录地在火星上行驶了超过45千米的路程。

2014年7月28日，机遇号行驶超过40公里，打破了由月球车2号在月球上创造的探测车在异星球行驶最远距离的纪录。

2015年3月24日，机遇号再次迎来高光时刻，它的行驶里程达到26.219英里（42.195千米），成功在异星球打卡马拉松长跑。为纪念这一创举，机遇号当时所处的位置被命名为马拉松谷。

机遇号回头望去，走过的路延伸到很远很远的天边。

荣耀背后是磨难

没有谁能随随便便成功，机遇号也一样。在这段传奇般的探测之旅中，机遇号可谓历尽磨难。

比如，2005年4月底，机遇号的车轮陷入一片沙丘，险些丧命于此。地球上的科学家们为此操碎了心，进行了超过6周的模拟，才终于找到让机遇号脱困的解决方案，使其得以继续奋勇向前。

还有，2007年6月底，火星上的一场沙尘暴也让机遇号面临生死存亡的挑战。当时，弥漫在火星大气中的沙尘遮蔽了投射向机遇号的99%的阳光，让它深刻地体验了一把什么叫白天也懂夜的黑。幸运的是，机遇号硬生生地挺过了这场沙尘暴。

现在，机遇号似乎没能再次得到幸运女神的眷顾。在去年的沙尘暴中进入休眠状态后，NASA再也无法唤醒机遇号了。看来，机遇号是时候休息了。

“机遇号”探测器

虽然离开了我们

但是这15年时间里

为人类做出了巨大的贡献

看看他发现了啥

这张照片由美国宇航局的火星探测车“机遇号”上的全景相机拍摄，照片上的景象是2014年夏天，“机遇号”火星探测车沿着奋进陨石坑的西缘向南行驶。

2010年10月31日，“机遇号”在火星上工作的第2407个火星日，用全景相机记录下了这一东方地平线的景象。

“机遇号”的全景照相机捕捉到了前景中的“皮林格点”，它位于奋进陨石坑的西缘。该照片以伪彩色呈现，这样使表面材料的差异更容易看到。

“机遇号”火星探测车在山脊高处拍摄到这张照片，照片上的火星尘暴正在下面的山谷中盘旋。从照片中可以看到探测车沿着“克努森岭”(Knudsen Ridge)北坡前进的轨迹，“克努森岭”是“马拉松谷”(Marathon Valley)南部边缘的一部分。

在这张导航相机原始图像中，2010年8月4日，“机遇号”火星车“回望”了自己的行进轨迹。喷气推进实验室是位于帕萨迪纳市的加州理工学院的一个分部，负责管理美国宇航局科学任务理事会的火星探测车项目。

在大风吹掉其太阳能电池板上的沙尘后，机遇号2011年拍下了这张马赛克效果的照片。

这张照片是它在火星上的第24“天”（火星日）拍摄的，NASA对照片进行了处理，使它看起来与人眼看到的景物更为相似。

2004年在火星上着陆不久后，机遇号在着陆器附近挖了这道沟。机遇号的轮子深入火星地表之下。白色的是纤维材质坡道，机遇号就是沿着它从着陆器下到火星地表的，它的机械臂在中心附近。

2005年，机遇号把其岩石摩擦工具放在这一被称作“加加林”的目标上。这张伪色彩照片的中心，是由岩石摩擦工具“创作”的这个1.8英寸（4.5厘米）的圆形标志。

机遇号在火星上工作的时间远长于比它发射时间晚得多的好奇号火星车。2018年年初，机遇号也时髦了一把，拍下这张自拍照纪念登陆火星第5000天。这张照片不如好奇号的自拍照优雅，但也是相当迷人的。

机遇号在2010年注意到了这块陨石，其搭载的科学仪器帮助NASA证实它确实是一块含有镍、铁的陨石。

注意正方形中心的小点，它是由NASA的火星勘测轨道飞行器在2018年末拍摄到的机遇号，当时它已经因沙尘暴处于休眠状态。

在对“奋进号撞击坑”西侧马拉松山谷进行探索时，机遇号2018年为这块迷人的石头拍下了这张照片。高亮度岩石的大小只有零点几英寸。

火星上不缺沙尘和风，因此很容易出现尘卷风。机遇号2016年回望它走过的路，拍下这张尘卷风的照片。

2005年，NASA宣布机遇号发现一块篮球大小的铁陨石。NASA把它命名为“防热罩陨石”，因为它位于机遇号2004年着陆火星时使用的防热罩的残骸附近。

2014年年初，一块神秘的环形石头出现在机遇号的视野中。在上一次看这一地点时，机遇号没有发现这块石头。事实证明它没有什么好神秘的，NASA认为它是机遇号碾压过的一块石头。

2016年末，机遇号对位于奋进撞击坑西边的这片露出地面的岩层进行了调查。NASA对照片的色彩进行了强化，以彰显岩层中不同的成分。这张照片覆盖的地方不到2英寸（5厘米）。科学家认为这片露出地面的岩层，是由造成大型撞击坑的天体撞击造成的。

2017年，机遇号火星车沿着一个小型撞击坑的边缘行驶，回头看它行驶过的路线。

2009年，机遇号看到了这块陨石。NASA给它取了一个昵称：谢尔特岛，它长度为18.英寸（47厘米）。

虽然机遇号在火星上拍摄了一些自拍照，NASA的这张插图能使我们了解机遇号在火星地表的样子。

在这张2010年拍摄的照片中，机遇号远眺广袤、荒凉的火星大地。岩床的颜色略浅，而沙土的颜色略深。仔细看这张照片，读者可以看到风在沙土上吹过形成的波纹。

再见，机遇号！

2、勇气号机遇号，机遇号的实力

勇气号靠近古谢夫（Gusev）火山口的登陆点。© 图片来源于美国宇航局（NASA）。

2003年，勇气号与机遇号在卡纳维拉尔角（Cape Canaveral）由不同的德尔塔-2（Delta 2）火箭上发射升空。勇气号与机遇号火星车具有相同的任务和设计。

任务

勇气号与机遇号在卡纳维拉尔角（Cape Canaveral）由不同的德尔塔-2（Delta 2）火箭上发射升空。© 美国宇航局（NASA）。

勇气号与机遇号是火星漫步者计划中的“双胞胎”探测器。勇气号被称为“火星车A”，机遇号被称为“火星车B”。火星车最初预计将持续90个火星日。然而，它们的光伏电池接收到的能量比预期的要多，因此运行寿命比预期的要长很多。两辆探测器都由加利福尼亚州帕萨迪纳市的喷气推进实验室控制。

火星车的装备

每辆火星车都有一个全景相机和一个显微成像仪。它们带有热辐射光谱仪，可以测量空气或岩石的温度。每个都带有一个用于研究含铁岩石的穆斯堡尔（Mössbauer）光谱仪。他们还拥有X射线光谱仪，用于研究所有类型的岩石。两辆探测器都有岩石磨损工具，可在岩石表面挖掘，以分析下面的物质。它们也有磁铁来收集磁性铁颗粒进行分析，显微成像仪用于拍摄矿物样品的图片。

每辆火星车都有加热器，以将其温度保持在-40℃至40℃之间。

火星车由三层太阳能电池板供电，必须在朝阳的斜坡上度过冬天，以保持足够的动力直到春季更长日照的来临。太阳能电池板每天大约需要四个小时来捕获足够的阳光为电池充电。

火星车高1.5米，宽2.3米，长1.6米。它们都有六个轮子，最高速度为每秒2英寸，大约每小时0.2公里。每个探测器重约400磅或180公斤。

勇气号

勇气号于2003年6月10日发射升空，并于2004年1月4日降落在火星上的古谢夫（Gusev）火山口。降落点之所以是古谢夫（Gusev）火山口，是因为人们怀疑火山口中央一度存在过湖。2004年3月，勇气号到达了邦纳维尔（Bonneville）火山口。然后又将其送到了密苏拉（Missoula）火山口和哥伦比亚（Columbia）山。

2005年，勇气号发回了火星上尘暴的视频。尘暴没有伤害到火星车。实际上，还帮忙清除了积聚在太阳能电池板上的许多灰尘。勇气号被送到赫斯本德（Husband）山的登陆点，打算将勇气号送往麦考尔（McCool）山度过火星冬天，但由于土壤太疏松而无法继续前进，最终抵达了低岭避风港（Low Ridge Haven）。 2007年，勇气号的车轮被卡在了泥土中。当它再次启动时，在地面上留下了一个明显的沟槽，这个沟槽实质上是挖掘火星土壤后留下的。富铁表层下的土壤主要是二氧化硅。二氧化硅可能是由古老的间歇泉或通过地面上升的酸性蒸汽产生的。这两种可能都意味着在这个区域过去都存在着温暖的流水。

直到在2009年被卡住，勇气号跨越火星行驶了将近5英里（8公里）。它只剩下四个可操作的轮子，由于即将到来的火星冬天和勇气号的位置不佳，勇气号直到2010年5月才能重新启动。2010年1月，勇气号开始偶尔与地球失去联系；在2010年3月，彻底与地球失联了。在宣布它死亡前，美国宇航局（NASA）又花了一年的时间试图联系这辆火星车。据分析，由于火星背面缺少阳光，勇气号的没有足够的电力。勇气号熄火可能是由于用以防止由于寒冷而发生故障的加热器电源不足而关闭，或者是由于忘记了任务参数，所以当有足够的阳光再次到达太阳能面板时，设备未能重新启动。

机遇号

机遇号于2003年7月7日发射升空。2004年1月25日，在勇气号登陆约三周后机遇号降落在火星上的梅里迪亚尼（Meridiani）平原。

机遇号首先检查了着陆点的露头区域，然后继续前进到船长岩（El Capitan）。机遇号在火星上开凿了第一条沟渠。机遇号来到了耐力陨石坑（Endurance crater），在那里待了180个火星日。然后，到达了热盾岩石（Heat Shield Rock），该岩石后来被确定是机遇号在自己的隔热罩附近发现的陨石。