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1、成兰铁路线路图：兰州（西宁）至成都铁路最新消息
4 月 25 日上午，四川绵阳市安州区高川乡与阿坝州茂县土门镇境内，成都至兰州（西宁）快速铁路控制性工程跃龙门隧道顺利贯通，该隧道于2012年12月开工建设，至今历时近10年终于得以贯通，隧道穿越了龙门山地震断裂带，是成兰（西）铁路上的“拦路虎”工程。
此次贯通的是跃龙门隧道的右线（20.042km），隧道左线（19.981km）已于 2021 年 11 月 28 日贯通。跃龙门隧道的贯穿标志着成兰（西）快速铁路上最困难的控制性工程得以解决。
跃龙门隧道
成都——兰州—西宁高速铁路是512汶川大地震后国家批复建设的具有重大战略意义的铁路线，也是国家“八纵八横”铁路网的重要组成部分。2009年批复至今已经过去了13年，作为我国除青藏铁路外又一条海拔3000m+的铁路线，建设难度巨大，这条线路也是一波三折至今仍未竣工。
线路设计时速为200km/h，不分路段预计250km/h的提速条件。建设标准为国铁Ⅰ级双线电气化铁路（仅次于高速铁路），建成后兰州（西宁）至成都的运行时间将可控制在5小时以内，不用再绕行宝鸡或西安。
同时与现成都—广州高铁衔接构成兰广高铁，将是西北地区南下入海的最快捷通道。也是“西部陆海新通道”的主要运输通道，西北商品可通过该线路快速到达东南亚地区。比如：目前兰州货物运往越南的胡志明市大概需要五六天的时间，但成兰铁路的建成将大大压缩这一时间。届时，西北地区的外贸出口势必将得到快速发展，地方经济也将更上一个台阶。
西部陆海新通道
成兰（西）铁路项目实际由3个工程构成：成都—黄胜关，黄胜关—合作—西宁，合作—兰州，分别由四川、甘肃、青海3省分别推动建设，其中黄胜关—西宁段再分为两阶段建设。
成兰（西）高铁
成都—黄胜关段
成都至黄胜关段于2011年2月26日开工建设，预计2022年12月开通运营。线路全长275km，总投资约239亿元，设计速度200km/h。沿线设立成都站、成都西站、三星堆站、什邡西站、绵竹南站、安州区站、高川站、茂县站、龙塘站、太平站、镇江关站、松潘站、川主寺站、黄胜关站。
伴随着前几日跃龙门隧道的全线贯通和沿线站房的封顶，该断线路不出意外今年年底可以开通。
成都至黄胜关段
西宁—合作—黄胜关段
西宁至黄胜关段估算总投资814.9亿元，已于2021年12月全面开工建设，建设总工期8年，其中合作至黄胜关段先期开通(工期6年)，西宁至合作段后期开通(工期8年)。线路为I级国铁双线，旅客列车设计行车时速200km（部分路段预留提速至时速250km条件）。
全线新建化隆（这地方可厉害了）、尖扎、同仁、甘加、夏河、唐尕昂（货运接轨站）、合作、碌曲、郎木寺、花湖、阿西、若尔盖、班佑、红原等14座中间站。沿线经过了红军长征“爬雪山、过草地”主要地区。
西宁至黄胜关段
其实原计划的兰成铁路在哈达铺之前与现兰渝铁路是共线的，经九寨沟进入四川，如下图蓝色线路。然而，2012年项目环评显示会影响大熊猫、金丝猴，因此一直被搁置到2020年，直至西宁至成都铁路正式批复，确定了目前的线路走向，九寨沟便与这条线路无缘了。
原计划线路
兰州—合作段
兰合段全长184.42km，设计行车速度200km/h，预留250km/h的线路提速条件，总投资233.9亿元，兰合铁路已于2021年12月全线开工，计划2027年12月竣工，工期6年。全线共设车站3处：刘家峡站、临夏站、双城站。
甘肃青海两省分别将成兰（西）铁路列入了各自的十四五铁路发展规划，并都于去年年底一同开工建设。
甘肃省十四五铁路规划
项目建成通车后，将与西宁至成都铁路联通，解决甘肃省甘南、临夏两个少数民族自治州不通铁路的问题，完善西北至西南地区的快捷运输通道，促进兰西城市群与川渝地区的经济往来 。
青海省十四五铁路规划
今后，兰州和西宁与成都交通将会更加便捷快速，为兰州和西宁欢喜的同时也有深深地担忧，人才流失将会更加严重。。。
2、成兰铁路线路图，四川成达铁路图
以成都为中心，新建川藏、成西、成兰、成库铁路，打通边疆通道，今天小编就来聊一聊关于四川成达铁路图?接下来我们就一起去研究一下吧!
四川成达铁路图
以成都为中心，新建川藏、成西、成兰、成库铁路，打通边疆通道。
成都，大熊猫的故乡，西南地区传统中心城市，国家中心城市，世界公园城市，西部战区机关驻地，成都铁路局机关所在地，西南空管局机关所在地。
目前，正在以成都为中心，新建川藏、成西、成兰、成库铁路，彻底打通中国西部边疆大通道。
成都连接西北的铁路，已建成的是连接西安的西成高铁；正在建设或者规划建设的有：连接兰州的成兰铁路，连接西宁的成西铁路，连接新疆的成库铁路。
成都连接西南的铁路，已建成的是：连接重庆的成渝高铁、成渝铁路，连接昆明的成昆铁路，连接贵阳的成贵高铁；正在建设和规划建设的有：连接拉萨的川藏铁路，连接重庆的成渝中线高铁，连接昆明的成昆高铁，连接遵义的成遵高铁。
以上高铁和铁路建成之后，以成都为中心，成都至新疆、青海、甘肃、陕西、重庆、西藏、云南和贵州的铁路或高铁将全线贯通，彻底打通中国西部边疆大通道。
成都，西部战区机关驻地，成都的战略地位将完全展现，成都的西部战略支点地位将达到一个新的高度。
中国西部边疆大通道的贯通，对改善地缘格局、强化国土安全、维护民族团结、巩固边疆有十分重大的战略意义。
第一、成都至库尔勒的铁路。
成库铁路是成都市至新疆库尔勒市的铁路，包括北段格尔木至库尔勒和南段成都至格尔木。格尔木至库尔勒段已经建成，成都至格尔木段尚未开始建设。
成格铁路全长1270公里，格库铁路全长1213.7公里。
第二、成都至西宁的铁路。
成西铁路是成都经什邡、茂县、松潘、若尔盖至甘肃合作，至西宁，全长833.5公里。成西铁路已经通过可行性研究，青海段已经开工建设，四川段(成兰铁路同线)正在加紧建设之中，通车在望。
第三、成都至兰州的铁路
成都到兰州的铁路，与成都至西宁的铁路，在成都至甘肃合作，是一条线路。成都经合作至西宁，是成西铁路；成都经合作至兰州，是成兰铁路。
成兰铁路四川段正在建设中，有望在2023年通车；甘肃段正在准备开工建设，预计2028年通车。
成兰铁路四川段通车后，游客游览九寨沟和黄龙，可以经成兰铁路在川主寺站下车，便可以直达九寨沟和黄龙。红原、若尔盖等著名旅游景区的站点，让成兰铁路沿线处处皆美景。成兰铁路将是一条川西北旅游的超级铁路！
阿坝藏族羌族自治州近10万平方公里的土地，目前不通火车，成兰铁路和成西铁路的建成将彻底改变川西高原没有铁路的历史。
成兰铁路、成西铁路和西成高铁(西安至成都)不一样的是，成兰铁路和成西铁路是战备铁路。成都、兰州、西宁同属于西部战区，而西安属于中部战区。
成兰铁路、成西铁路建成后，在战时，将极大的方便从成都向西北调运物资。
第四、成都至拉萨的铁路
川藏铁路是从成都经雅安到林芝到拉萨的快速铁路，线路全长1838千米，设计速度160至200千米/小时。
成都至雅安段，全长139公里，已经通车。
林芝段到拉萨段，全长435公里，于2021年6月25日通车。拉林铁路，犹如一条新的天路横亘在雪域高原，为富民兴藏注入新的活力。
雅安至林芝段，已经开始建设中。
孙中山曾经提出：“川藏铁路事关中国国家安危存亡”。
此外，成都至昆明、西安、贵阳和重庆的高铁和铁路早已贯通，将与以上四条铁路一起，构成以成都为中心的铁路通道，彻底打通中国西部边疆大通道。
成兰铁路、成西铁路以及成库铁路，将祖国的大西北和大西南更紧密地连在一起，使祖国的西部铁路网络更加科学合理，对于推进一带一路和陆海通道建设具有极大的作用。项目建成后，成都至兰州、西宁全程用时会压缩至5小时以内。
以上铁路通车之后，新疆、甘肃、青海、四川和西藏将通过密集的铁路网络密切相连，便利西部地区人员流动和交往。
甘肃、青海、新疆、西藏人民去成都旅游和定居，将更加的方便和快捷，将大大增加西部广大人民群众的幸福感和获得感，将大大增强成都作为西部战略支点的重要地位。同时，以上铁路的开通，对改善地缘格局、强化国土安全、维护民族团结、巩固边疆有十分重大的战略意义。
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