健康资讯 车型：C11 510豪华版 ??
??累计里程：2428km??
??累计能耗：398kwh⛽️
??近6周平均能耗：16.3kwh/100km✅
??上周里程：358km????
??上周总能耗：63.5kwh????????????
??上周平均能耗：16.6kwh/100km⛳️
??所在城市：江苏
??平均气温：0℃〽️
??能耗分析：??
正式步入??冬天
气温0度上下??
室外放一夜能掉10km
地下车库??也开始掉电
本周为例，车库充电充满5️⃣0️⃣9️⃣
地下车库静置放了1️⃣天2️⃣夜
表显变成了5️⃣0️⃣1️⃣km
能耗♻️方面倒是还??
OTA后能耗明显降低
秋天1：1〽️冬天9折
这个????表现很满意了
车型：C11 510豪华版 累计里程：2031km累计能耗：331kwh⛽️]近6周平均能耗：16.2kwh/100km✅上周里程：358km上周总能耗：64.2kwh上周平均能耗：16.2kwh/100km⛳️所在城市：江苏镇江平均气温：5℃〽️能耗分析：电预热发挥很大作用预热后手机解锁车辆速度变快了OTA更新后能耗显示低了点近几次慢充充满只有501km以周末为例，充满后室外晴天放置⏰从8：00放到16：00，有太阳室外5°续航从501掉至494km，下降7km移到地下车库，此时续航里程493km一夜过去早上再次启动续航回升至499km惊喜于续航居然会自己回升可见室外停驻不利于对于电池保养工作日白天在观察看看有没有室外掉电现象
无聊，做个乙类放大器玩玩
图纸参照850，输出管tip41c，小散热片都够了，听了一个小时只是温热，正负20v供电。
今天实验了下输出管用场管，选的是irfp240 在两二极管中间串510欧姆的电阻，一开始上910，发现
末级静态电流50ma左右，有点大，换成820变成20ma左右，听一段时间电流往上飘的厉害，散热片烫手
最后换成510，静态基本没有，小音量听无明显交越失真，工作一小时散热片基本没温度，ok！
#车主点评#【车主：媳妇喜欢，圆润，无框车门，黑色悬浮车顶，大轮毂】
零跑C11 2022款510km智行版
裸车价：17.48万
平均油耗：410.00km
一、引子
涨价前定的车，没着急，等北京指标下来后，8月份提的车，到现在20多天了，说说感受。
车型：C11 510磷酸铁锂 油冷 +选装包
制造年月：2022年8月
型号：FZ*****EV06 欣旺达电芯（销售给查的）
二、感受
总体感受得分：85分，涨价前的就是香，性价比高。
1.外观
没的说，媳妇喜欢，圆润，无框车门，黑色悬浮车顶，大轮毂。我的感觉总体满意。
有几处还需改进，一是尾灯，白天还行，晚上亮起来的时候，稀稀疏疏几根堆砌的线条，不好看。二是大灯，尾部弧线收成了窄条，不好看。三是镀铬大长条，应该涂成黑色，与黑色车顶融为一体，刚觉更好一些。
2.内饰
总体满意。纳帕真皮，三联屏，我选的紫内，白内更好看，有小孩，怕脏。
3.空间
总体满意。车身大，尺寸4750.1905.1675，2930大轴距，离地间隙180，比较高的了。头顶很宽敞，前后排都是。年初选车的时候，坐过其他牌子的，suv空间确实好，我坐某迪的汉后排，都觉得压头。
后排空间还算可以，没有想象中的大，坐过某沃s90，那后排空间确实大。
4.后备箱和储物
后备箱空间还行吧，一般般，不如轿车的大，感觉小1/3，装不了几个箱子。
后备箱底部掀开还有一些储物空间，和前备箱大小差不多。扶手箱挺大，深，整齐。
车门储物一般，主副驾雨伞格占了一部分空间。
手机支架所在的内部空间，设计的不好，深，异形，应该优化一下。
副驾拉手箱空间小，放不了什么东西，应该优化一下。
5.配置
配置没的说，堆料王不是虚名。前双叉臂后五连杆，n多传感器（雷达、摄像头），78.5度大电池（致使车重突破2.12吨），大功率油冷后驱电机，双色大轮毂，马牌轮胎，前排双层夹胶玻璃，贯穿尾灯（有灯语，一般），底盘整洁，包裹的很严，内部使用了许多隔音棉，包括车门（网上图片见到的），后视镜和车门底部都有夜间照明灯，8155芯片，流畅车机，可开全景启天窗，带遮阳帘，避免了晴天暴晒的痛苦，天幕的车友懂的，许多自动驾驶功能（不如某鹏的）。
不足之处，应该加上方向盘自动调节，才够上豪华气质，这个应该改进。车内氛围灯，效果一般。空调，没有使用热泵空调（成本太高）。
6.智能
总体满意，感觉不错的几个地方，一是有雨水感应器，雨天自动关天窗和车窗，不用再担心夏天下雨没关车窗了。二是雨刷自动感应，下雨雨刷自动刷（雨刷开关需要置于自动挡）并且根据雨量大小，自动调整速度。三是自动大灯，有光感应器，根据明暗，自动开启或关闭大灯。四是自动驻车。五是360环视自动开启，一般在低速周围人车较多的时候开启。六是蓝牙钥匙。七是app远程操控，包括400电话启动车辆，可以让你不带车钥匙。七是语音控制。小零挺智能，识别准确，可以连续指令，短暂时间（大概是4-5秒吧）自动退出。
需要改进的几个地方，一是倒车雷达提示音，快接近的时候，提示音频率没有变快直到长鸣，导致我一血撞了车屁股右后，这个应该升级为吐槽。二是，前方障碍物时，雷达提示迟缓，没有视频影像（可能是我没找到，这个应该默认打开）。三是，没自动跟车功能，只是提示前车驶离。
7.做工
做工总体还行，70分吧。
提升空间还很大。举几个例子，装配缝隙大或者不均匀，副驾拉手箱按一下弹不开，密封胶条翘起、变形。水杯槽轻轻按压有异响。方向盘按键松松垮垮。
8.驾乘感受
总体还算满意，75分吧，有较大提升空间。
底盘。总体感觉一般，硬件都挺好，只是感觉调教的差火候。转弯变道有点甩，不如某众某逸。过坎，底盘觉得有点散，感觉底盘不结实（没有连接成铁板一块的感觉）。后轮过坎有重物落地的感觉。路感传递的很清晰，对振动过滤不足，有失豪华车的气质。堆了一堆好料，可惜底盘差强人意。
风噪。控制的一般，70+就有，90以上明显。手机装了个app测了一下，低速噪声在60多分贝。
刹车。轻松模式，刹车软。刹车软。刹车软。这个要说三遍，主要是车太重，动能回收弱，需要深踩刹车。
驾驶模式。轻松模式，松油门跟油车空挡滑行一样，感觉不到动能回收。我认为这个模式是最接近油车。
本文来自易车社区用户——lodose
各位c510款，手自一体20万公里现在值多少钱没泡过水，无大事故车况还可以
元plus510，430的真实续航能开到多少，高速不多，城市道路为主，看着几何C的续航真香[流泪]
c11 510km的版本在浙江冬天实际续航里程多少
【助力实现“禾下乘凉梦” 袁隆平团队“巨型稻”天津首次大棚育秧顺利抽苗】近日，天津市宁河区的一处温室大棚内，一批极为特殊的稻种迎来了它们的第一个关键节点：抽苗。在破土而出的小苗旁，专业技术团队正密切关注着它们的出苗情况，这批特殊的稻种就是袁隆平团队带来的巨型稻。网页链接
助力实现“禾下乘凉梦” 袁隆平团队“巨型稻”天津首次大棚育秧顺利抽苗
近日，天津市宁河区的一处温室大棚内，一批极为特殊的稻种迎来了它们的第一个关键节点：抽苗。在破土而出的小苗旁，专业技术团队正密切关注着它们的出苗情况，这批特殊的稻种就是袁隆平团队带来的巨型稻。
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c11 610和510的峰值功率不一样，是不是610比510功率大？
