sense4 0（sense 5）

#新能源安心之选#表弟最终还是不听劝告入手了凯迪拉克XT4，在大幅度优惠后价格不贵才20万出头买的两驱版本，他目前的使用感受还算满意，这台237马力的2.0T发动机，动力算的上充沛，开起来爽，此外车型的配置也比较丰富，该有的都有，比BBA厚道多了，只不过是城市油耗偏高点，有时候要超过10个油，不过平时综合油耗在8-9个，其它并无明显缺点，而对于个人而言，家用上班通勤的话，现阶段或许买新能源车型会是更好的选择，零油耗高性能，以及丰富的驾辅配置等，比如广汽丰田bZ4X，这是广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV，长续航版本续航可以达到615KM，家用上班通勤，周末短途旅游都是够的，还支持快充，家里车库有充电桩的话更便于补给，还配备了8个安全气囊和L2级别自动驾驶能力的第三代Toyota Safety Sense智行安全系统，道路标识识别辅助系统、SEA车门误开预警系统车道偏离警示系统、预碰撞安全系统等都统统具备，此外它还是一台轴距2850mm的中型SUV，兼顾了家用空间适用性，20多万的价格，广汽丰田bZ4X零油耗，高智能驾辅安全性，还兼顾家用实用性，不比XT4香？#新能源安心之选#

太阳能板天窗?丰田纯电动车bz4x细节公布

●bZ4X预计将于2022年中旬开始在中国、日

本、美国、欧洲等市场上市销售。

丰田将以bZ4X为起点,全面推动BEV产品阵容的

不断扩大。

● TOYOTA bZ纯电动专属系列寓意实现" beyond zero"超越零排放的价值。bZ4X是该系列的首款车型,基于专属平台打造的BEV。设计方面很好的展示了纯电动SUV的车辆魅力以及安心安全的行驶性能。

●极致安心与安全

一直以来丰田都致力于坚守安心、安全的驾驶性能,因此不改变驾驶习惯也能放心驾驶。在实用方面,以"确保冬季的续航里程和"世界流电池容量保持率(10年后90%*)"为目标努力打造使用便捷、安心耐用的BEV。在安全方面,为实现BEV的安全驾乘,除不断追求电池本身的高度安全性之外,还采用了最新的" Toyota Safety Sense智行安全"辅助套装、可应对全方位碰撞的车身结构、以及在发生碰撞时能够确保安全的电池包等。其中,满电后行驶距离500km左右(FWD车辆、WLTC工况标准·丰田测定值)设想值:使用期限、行驶距离为10年或者24万km(15万英里)二者中先达到者。

2021款丰田卡罗拉掀背车是丰田流行的紧凑型轿车的一种更加实用，运动和独特的版本。既实用又有趣时尚。它提供了满足驾驶员需求的6速手动变速箱，以及便利性专业CVT自动变速箱。该车有三种车型：SE，SE Nightshade和XSE,

丰田2021卡罗拉掀背轿车安装的是2.0升4缸发动机，体积小，重量轻。可产生151马力和204Nm的扭矩。那我们来看看丰田卡罗拉掀背车的标配，它包括6速手动变速箱和CVT变速箱，LED大灯和尾灯，16英寸合金轮毂，智能钥匙一键启动，倾斜/伸缩式皮革包裹式方向盘以及加热式后视镜。 6扬声器音频系统，8英寸触摸屏，Android Auto和Apple CarPlay以及两个前置USB端口，手动档八个安全气囊，CVT自动挡十个安全气囊。Toyota Safety Sense 2.0。驾驶员辅助系统包括带行人检测功能的预碰撞预警系统，自动紧急制动，车道偏离警告和辅助系统，自适应巡航控制以及自动远光灯。 配备CVT自动挡的汽车可增加全速自适应巡航控制和车道追踪功能。XSE CVT版本：18英寸铝合金轮毂，真皮座椅，双区自动气候控制,盲点监控和后方交叉交通警报。

有的人说丰田在电动领域已然失去了优势，特别是今年上市的bZ4X是全面不如国内的新势力。这句话在我看来也就骗骗那些键盘车神，或者那种参数党了。真知了解车本身，或者追求车辆综合质感的专业来说，丰田bZ4X的优势是只有深入体验或者研究了后才会明白的。如果你感兴趣，可以听我细细道来。

在混动领域来说丰田肯定是王者级别的存在，相信这个结论不会有人会质疑。哪怕是国内混动发展得如火如荼，依旧没有有个混动系统能做到丰田混动的那般均衡和节能。

这主要是因为丰田在混动领域已经深耕了至少25年，是为数不多能把电机、逆变芯片、电控策略都深有研究且能掌控的车企了，国内能做到如此的也就只有比亚迪了。这也恰好证明了现在比亚迪强大的原因。

全球很多国家都押宝纯电的当下，丰田也逐渐建立起了自己的纯电战略，也就是bZ。它是丰田纯电动车型的专属命名，意为beyond ZERO，实现“超越零排放”的价值。

国内的丰田一般是实行一车双打布局，bZ到了国内的第一款车型也就随之变成为广汽丰田bZ4X和一汽丰田bZ4X，两者在本质上其实并没有区别，无法就是配置和服务商的差异而已。

讲到bZ，就要提及e-TNGA架构，它其实就是丰田的纯电动专属架构。基于大家对于TNGA架构的了解，也就知道了它的优势和能力。该纯电动专属架构打造的产品力相较于以往的电动车型，必然已经有了质的飞跃。

我们就拿广汽丰田bZ4X为例，它一开始就是讲电池和电池系统作为核心去开发的，整个电池被整体嵌入车底，再以超强度钢保护，不仅能提升整车扭转刚度，还能降低整车重心。车身调整尽可能长轴距以求更大车内空间的同时，将整体的钢材材料和架构进行重新布局，保证足够的安全特性，这也是它能在全球的碰撞测试中都能取得“优”成绩的原因。2850mm的轴距也带来了更加舒适的乘坐体验。

当然广汽丰田bZ4X除了被动安全有保障外，其实主动安全还更有建树，这就是丰田的Toyota Safety Sense 智行安全系统，它包含预碰撞安全系统（PCS: Pre-Collision System）、车辆偏离警示系统（LDA: Lane Departure Alert）、动态雷达巡航控制系统（DRCC: Dynamic Radar Cruise Control）、自动调节远光灯系统（AHB: Automatic High Beams）、车道遁迹辅助系统（LTA Lane Tracing Assist）以及路标辨识辅助系统（Road Sign Assist）六项功能，搭载了FOV更广的摄像头与毫米波雷达，感知范围进一步提升，同时辅助驾驶芯片算力同步提升，从感知到规划控制，都更加聪明智能，在提升事故预判及防范能力的情况下兼顾驾驶的安全性。

据说，为了达到丰田的要求，宁德时代为丰田单独开了一条专属生产线来生产电芯。采用更优的材料进行开发，整体的开发目标是围绕着10年90%的容量保持率去开发，保证电池的使用寿命。相比于很多新势力车企，丰田对于零部件的管控能力确实强得不是一星半点，或许这也是为何丰田车比较保值的价值所在了。

广汽丰田bZ4X只靠72.8kWh就能有615km的工况续航，实现了11.6kWh/100km的超低电耗，国内的新势力一般都在12甚至13以上，虽然那一度电也就几毛或者几块钱，但是由此减少的电池成本和环保成本，确实是走在了技术前沿。

在驾控方面，丰田车都是给人开起来很好上手的感觉。尽管广汽丰田bZ4X是它的首款e-TNGA车型，但是它的驾驶质感依旧保留了丰田的那种易操控感。整车不仅拥有5.6m的超小转弯半径，而且搭载了与SUBARU共同开发的X-MODE四驱越野系统，可以根据路面差异，快速积极地调整电机输出，实现前后扭矩无极分配，可全面满足不同路况和驾驶风格需求。

除了三电系统外，广汽丰田bZ4X还搭载了多项丰田的先进技术，比如赛车方向盘与线控转向系统。为了获得更好的操作，据说丰田优秀的OMG（One Motion Grip）驾控套装也会进入国内市场。

压轴的东西当然要在后面说，虽然说广汽丰田bZ4X确实是一步好车，但是要说你的需求是如国内新势力的产品一样动不动就来个百公里3秒4秒的加速，那还是别去看了。丰田的车型除了要上赛场的车型会比较粗暴以外，更多的车型都是往实用且更长寿的方面去设计且调校的。用大白话来说，它就是买来过日子的车型。

#新能源安心之选#

广汽丰田bZ4X的“黑科技”，晒太阳就能充电，能否叫板特斯拉？

当我们举国之力发展新能源汽车的时候，最先行动的是国产品牌和造车新势力，广汽埃安、比亚迪和“蔚小理”等都推出了自己的代表车型来率先抢占市场。时至今日，你会发现，那些销量好的往往都是第一批“吃螃蟹的人”，而豪华品牌和合资品牌在发展新能源汽车之初，没有第一时间跟进，而是站在后面“观风”，直至新能源汽车的市场渗透率扶摇直上，才推出了一款或几款新能源汽车，可是这却先机尽失，消费者在购买新能源汽车的时候，第一时间想到的往往是国产品牌和造车新势力。可以说，豪华品牌和合资品牌“开局不利”，它们还能挽回颓势吗？

曾经有多高傲，现在就有多卑微。当我路过奥迪4S店的时候，发现它已经更换了广告语：奥迪也有纯电新能源。为什么会这样呢？你搜一下奥迪e-tron系列的销量就能一目了然，痛失先机往往需要很大的代价才能“拿回来”。

豪华品牌行动起来了，合资品牌呢？这么说吧，现在的合资品牌都有自己的新能源汽车，比如广汽丰田bZ4X在近期上市了，它是广汽丰田旗下的首款基于e-TNGA架构打造的纯电动汽车，售价19.98-28.78万元，要比丰田的燃油中型SUV的价格更低一些（比如威飒售价21.68-30.38万元），诚意还是有的。在bZ4X之前，广汽丰田旗下还有雷凌双擎e+和威兰达新能源等车型，只不过它们是插混汽车罢了，而基于e-TNGA架构打造的的bZ4X的实力如何呢？

外观方面，该车几乎100%还原了概念车的设计，看上去极具未来感和设计感，前脸采用了封闭式前格栅造型，LED日间行车灯与上方的黑色镀铬饰条贯穿相连，提升了前脸的视觉宽度。该车的配色也十分个性，它不同于其他的“双色车色”，而是在车顶、前包围两侧、前/后轮拱位置和尾灯下方融入了黑色元素，至于视觉效果如何？您说了算。该车的尾灯采用了贯穿式设计，尾灯两侧给人造成三角形的错觉。它的黑色下护板上还集成了示宽灯，底部是两段式扩散器造型，提升了车尾的运动氛围。尺寸上，该车的长宽高分别为4690*1860*1650mm，轴距为2850mm，定位纯电动中型SUV。

内饰部分，7英寸液晶仪表盘是全系标配，中高配车型配备了12.3英寸中控屏幕，低配车型则是8英寸屏幕。很多新能源汽车采用了“极简”的设计方案，中控台上只有液晶仪表盘和中控屏幕，有的车型更是把液晶仪表盘取缔了，只保留了中控屏幕，而广汽丰田bZ4X却保留了很多物理按键，我个人比较喜欢这种设计，用屏幕来控制空调等，给人的反馈手感并不直接，必须得用眼睛来确认一下，你的操作是否生效了，而物理按键就不存在这个问题，它是可以“盲操作”的，间接提升了行车安全。前排地台上，可以看到旋钮式换挡机构和手机无线充电面板等。

该车的液晶仪表盘和方向盘之间的距离很远，这样设计可能是为了观看仪表盘时更加直接吧？而且仪表盘的位置较高，观看仪表盘时也不影响观察前方路况。它的中控屏幕所在的黑色框架内还有触控式按键、一键启动、双闪灯按钮、空调出风口等，这种设计很“丰田”。功能上，该车支持卫星导航、语音识别控制、面部识别、车联网和OTA升级等，功能还是很丰富的。另外，该车全系标配Toyota Safety Sense辅助驾驶系统（L2级）。值得一提的是，该车的顶配车型配有9扬声器的JBL音响系统，中配车型可以花4000元选装，低配车型则不支持选装。

该车的后排空间符合中型SUV应有的表现，坐垫宽大、内部填充厚实，靠背角度也可以调节，后排地板较为平整，空间体量感还可以。后备厢造型规整，空间也不小，各种设计都是符合该车家用车定位的。

动力上，该车提供单电机车型和双电机四驱车型，前驱车型的最大功率为204马力，最大扭矩为266.3牛·米，7.5秒就能完成0-100km/h加速，标配车型的CLTC纯电续航里程为400公里，其余的前驱车型都是615公里；四驱车型的最大功率为218马力，最大扭矩为337牛·米，6.9秒能破百，它的CLTC纯电续航里程为500公里和560公里。另外，该车还可以选装太阳能穹顶，可以依靠太阳光照，一天采集1.6度电。晒太阳就能充电，这是不是广汽丰田bZ4X的“黑科技”呢？

虽然该车是一辆中型SUV，可是它的售价却和特斯拉Model 3存在重叠部分，你觉得这款车能否叫板特斯拉？#新能源安心之选#

丰田承认失败，一款车告诉你，氢能源没有未来！

“纯电只是过渡，氢能源才是未来！”，在谈到新能源时，总有类似的声音充斥着，说什么现在纯电车充的电，以火电为主，并不环保；说什么氢动力才是新技术，新能源。

氢能汽车的确有它的先进之处，不管是用氢内燃机车还是氢燃料电池车，如果不考虑制氢过程的话，是真的很环保。可是，氢动力汽车也存在着它的短板，制造成本高，使用成本高，安全风险难以控制等问题，即便日后制氢技术高度发展，高纯度氢气的制造成本为零，光是加氢站的建设及维护费用，就足以让氢能车的使用成本超过纯电了。

纯电车的确有自燃的现象，不过即便自燃，火势也相对可控。而氢能一旦泄露，再加上地下车库这样相对封闭的地方，所能造成的危害恐怕难以估量。价格贵，使用成本高，安全风险大——这些缺点导致了氢能汽车难以普及，只是，仍旧有人不相信，毕竟这是汽车行业的大佬——丰田所推崇的技术，现代，宝马，包括国产的长城、长安、吉利也都有所涉猎，这也给了相当一部分人以信心。

然而，大力推行氢能汽车的丰田，现在也转投纯电了，这叫浪子回头还是迷途知返？打不过就加入，这也算是明智之举。今年十月上市的BZ4X，丰田首款纯电平台车型，丰田算是使出了浑身解数。TSS3.0，是目前丰田最新最全的智行安全系统（Toyota Safety Sense，丰田的规避碰撞辅助套装），包括LDA车道偏离预警，PCS带行人识别的预碰撞安全系统，PDA预判是辅助驾驶系统，LTA智能车道寻迹，EDSS紧急驾驶停止系统，AHB远光灯自动控制，RSA道路标识识别……全都给安排上了。而丰田的氢能车Mirai有什么？储氢罐？

可以这么说，BZ4X是目前丰田先进程度最高，同时也是配置最高的一款车，用心程度可见一斑。中型纯电SUV，起售价格不到20万，对比同级别的比亚迪唐EV，要便宜7万块钱，即便长续航版（615km）版，也要比唐EV便宜。看样子这一次丰田的姿态放得很低，找准了自己的位置。

据说，丰田下一款纯电轿车BZ3，使用了比亚迪的三电系统，如果定价还能比汉EV便宜个六七万块钱，那就真有搞头了。

#新能源安心之选#

『每日原神-2021-12-05B』

扒一扒“米哈游”和“索尼”那些事:

-早在去年索尼就积极联系米哈游，希望次时代主机PS5上线《原神》，终于强强联合得偿所愿。目前PS5端《原神》支持4K分辨率，通过Dual Sense手柄，可以为玩家带来更好的操作反馈。

-2021年12月3日，索尼「PlayStation Grand Award」的获奖名单依次公开，米哈游的「原神」确认获奖后，官方给所有原神玩家送800原石的谢礼，这是来自索尼的认可。

-之前米哈游免费英雄【埃洛伊】，就是与索尼《地平线·零之曙光》梦幻联动。

-索尼总裁吉田修平也是原神迷，不止一次在推特转发原神的动态，公开表示自己喜欢【甘雨】和【可莉】，老二刺猿了。[捂脸]

今晚凯美瑞就要上新款了，给大家说几点它到底变了什么：

1、“嘴”依然很大，风格更接近亚洲龙了，立体感更足，新老款看图；

2、中控大屏突了也变强了，智能语音交互、车载微信、高德地图、百度CarLife、3年免费无限上网流量、G-Security远程服务……配齐，但是语音不能打开天窗，也不能语音调整温度，相对保守。看图大家感受下。

3、Toyota Safety Sense智行安全配置，就是平常说的TSS，升级到了2.5了，主要是全速域ACC，跟国外的一致了。0-30km/h速度范围内可自动走停，高速巡航遇转弯处自动降速，比卡罗拉雷凌的新版系统还先进一点。

超大一居室设计

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请大家欣赏一下这一组美图，然后请你第一时间告诉我这是啥车。

千万不要告诉我，你只看美女了，结果没注意到车。

#中级车的智能标杆#

在巨量星图中接了个任务，没想到饱了眼福。

但代价也不小，就是耗时2小时零十分，才把近1G的资料下载完成。

不说了，如果男同胞们想换车，立马去换吧，不冲别的，就冲这美女也应该买一辆。

如果你是女生，更好了，就选它了，想像一下你就是图片中的她，美呆了。

模特美，车的颜值也高，二者融合在一起，确实很养眼。

除了高颜值之外，雷凌还有三大优点：

1、【安全】：搭载Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），正是丰田在驾驶辅助方面的黑科技，能够借助毫米波雷达、摄像头等设备，实时监测车辆的行驶状态以及周围的交通参与者。

2、【智能】：“丰云悦享”车载互联系统拥有智能语音控制车辆、智能互联（远程控制、紧急道路救援、远程故障诊断、悦享停车等）、车家互联等功能。

3、【动力】：雷凌提供TNGA 1.5L、185T、1.8L HEV三大动力，涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力，为消费者提供各差异化的选择。"

雷凌自2014年进入中国市场，累计销量过100万，在过去的2018年、2019年连续两年全系销量达20万台,跻身中国合资中级车前10.买车时选择销量高，保有量大，满大街跑的不会有错。雷凌，值得信赖！