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本招标项目 七一路、朝阳大街慢行系统建设工程设计施工总承包 已由 保定市发展和改革委员会 以 保发改投资 [2022] 1118 号 批准建设，项目业主为 保定市城市管理综合行政执法局 ，建设资金来自 财政资金 ，项目出资比例为 100% 。项目已具备招标条件，现对该项目工程总承包进行公开招标
七一路、朝阳大街慢行系统建设工程设计施工总承包
项目概况与招标范围
2.1 项目名称： 七一路、朝阳大街慢行系统建设工程设计施工总承包
2.2 建设地点： 七一路（高铁站开泰街 -西三环）、朝阳大街（七一路-六道口）
2.3 建设内容及规模： 七一路、朝阳大街慢行系统建设工程，其中七一路（高铁站开泰街 -西三环，23km*2）、朝阳大街（七一路-六道口，3.7km*2），主要实施内容为道路两侧的慢行系统完善，道路交通系统、市政设施改造提升，绿植补植补种等。两条主路的辅道继续改造@燕赵新青年 @河北青年报保定播报 @河北广播电视台 #京雄保一体# #保定头条# #保定交通#
越简单的越安全！越复杂的故障率越高！任何东西都一样，刹车系统还是设计成传统的，更安全！
南方都市报南方都市报官方账号家属称特斯拉撞人车主感到愧疚！客服：涉事车型销售一切正常
005航母该是电动航母！发电系统我设计！
憨豆说史中国004航母何时开建，或将采用核动力装置，性能超越美国福特号
可以做防疫控制系统设计理念公司
安家新一线关门了#成都
00:111看过一些介绍，采用博世的ibooster系统的车企有很多，但是有的为了实现自己自动驾驶功能做了改进的。2单纯就刹车系统而言，设计时肯定是考虑了“万一”失效情况下的措施的，否则不会被允许生产和销售。但是这个“万一”措施是不是知晓、会用、易用，或者也容易出问题，就比较复杂了。
为什么斯特拉刹车问题频发，但是检测说刹车没问题？
其实已经有人从刹车系统的设计上找出答案。
简单说就是:虽然同样采用了iB00ster电动助力刹车系统
（市面上别的品牌车型也在用）——的硬件，
但是软件经过修改接入车机，
已经不是原厂独立刹车系统了。
简单说就是: 原厂的刹车系统，
软硬件是作为整个组件的，
可靠性通过安全测试。
但频发故障的这个刹车问题就是软件层面经过修改，
一旦软件出错，不给硬件提供信号，
刹车助力失效就会变硬，
司机就算死命踩下去，
都不会踩得动，当然也不会亮灯。
但是呢一旦信号正常了，
你拿到哪里去检测都不会检测出硬件上的问题，
这真是哑巴吃黄连，有苦说不出啊。
有这么一个说法:
重启故障就消失了，
确实检测了也没发现问题…
但是人死了是不能重启的…
死人也没法反驳说风凉话嘴硬的人…
据说现在已经有不少车主在刹车油门处装监控…
对于这个刹车组件 打个比方:
有个敌后游击队，比较熟悉当地环境，
队员灵活采用有利条件，
积累了多年的战斗经验，
竟然在给敌人打击同时保持零伤亡。
后来被收编，
不能自主随随便便打仗了，要经过中央统一部署，
得听从上面的命令再行动，经验主义让给教条主义。
虽然人员还是那些人，但少了自主决策权。
在一次作战中，
由于上面的情报失误，
游击队被重兵包围最终敌众我寡全部英勇就义。
这是不能容忍的失误！
生命只有一次！
愿逝者安息！
特斯拉有机械性殺车系统，如果真是殺车失灵了，那也只能是平时没有对殺车系统进行确定维修，同样还是车主的责任。只有一种可能，那就是找出特斯拉机械性殺车系统的设计缺陷。
上海SH760B 1986年SH760A改款之后命名为SH760B型，这款车型运用国内外汽车先进技术成果，采用国内先进、成熟的配套零部件，对转向系统、制动系统和电气系统进行了统筹设计和布置，并对发动机、车身部分及附件作了相应的改进。外形上SH760B相比SH760A没有多大的变化，车身长宽高分别为4780mmx1775mmx1585mm，动力上，搭载了682Q汽油发动机，最大功率100马力，排量为2.345升。双化油器，使用的是 70号汽油，百公里油耗为13升百公里，最高车速每小时为132公里。1991年11月25 日最后1辆上海牌轿车驶下总装配生产线，至此，共生产上海牌轿车77041辆。
你确定吗？如果别人正好听了你买这车，你负责吗？不是亲自设计的，不要那么确定。这种系统自己设计的，都不一定能确定按预期工作的//@z小太阳c:特斯拉的刹车是物理刹车，任何电子原件和程序都无法使刹车失灵，除非刹车的压力杆爆炸//@SalomonJ:这个事除了脚部监控 其他都白扯 手机app闪退都有过吧？ 怎么查？ 没法查 数字不一定能够代表事实 换句话 特斯拉就是程序错了 能证明车主踩没踩刹车？
新京报新京报官方账号特斯拉回应潮州车祸最新进展：正在进行鉴定 遵从警方安排
设计就很牛 关键是还是智能系统。
北京汽车魔方多维度打造全能动力
即使是误操作，特斯拉也难辞其咎，这么多车主犯同样的错误，已足以证明车机系统存在设计缺陷，系统设置应能避免万一误操作时出现车辆失控的重大事故发生，，，不然，别的车企怎么没有频繁发生这类悲剧？？[捂脸][捂脸][捂脸]
说说我国的芯片开发周期，可能说的一点不沾边，你认为不屑一顾就一划而过，当作风刮过去，当作雨流过去，当作一片云飘过去，当作一抹晚霞逝去。
设计过控制系统的人都知道，系统设计有简单的、有复杂的；设计周期跨度有长有短，短则一会儿，长则30年。譬如：在家里安装一盏照明灯（可以暂且理解为简单系统（电路）），屁大的功夫就可以完成，周期极短。再看看长周期的。譬如：我国的北斗工程、航天工程、军工工程（在这里都不能称系统了，其工程难度及其复杂，此处只能称为工程了）。起始时间，我查到的资料显示时间为上个世纪90年代初，标志性事件是银河号事件、世界空间站拒绝我国加入、第一次海湾战争。三个事件的发生，彻底激发我国的科学家必须自力更生、发奋图强、励精图治，独自建设自己的北斗工程、航天工程、军工工程。北斗工程于去年胜利完成，航天工程将于今年底我国的空间站建成为标志，军工工程的完成我已今年的珠海航展为标志。梳理一下，说明对我国的科学家来说，开发一项系统工程30年为一个周期。再看一下另外两项技术，其一：5G技术，虽说不是全部领先，其开发跨度始于2010年前后，目前，世界领先；其二：网络应用技术，全球领先，一款以数据挖掘技术为基础的APP，竟然让他国总统手无所措、目瞪口呆、惊慌失措，不知如何应对，只能给予制裁。这两项的开发周期均为10年左右。由此，可以推断，我国的芯片开发绝对不会超过30年，应该在10年左右的周期，理由是其一：国家队整装出发，其二：友友们看看科创板市场有多少家公司在研究芯片，其三：世界著名芯片科学家的回国参与。芯片开发周期始于2018年贸易战中的他国对我们的制裁，今年已经过去4年，还有六年，也就是2028年前后，我国芯片成功上岸。正如伟人之预言：待到山花烂漫时，“芯片”在丛中笑。
每一个系统的设计，都是把所有有可能会发生的事故挡在门外。时控开关的同步性大家都不清楚吗？更多的电气，机械事故发生在小加工坊，花钱抵消社会面影响。遭殃的首选操作工，然后是老板。耍小聪明的人，发生事故敢站出来承担责任吗？每一条安全规程，都是用生命，用血，用钱制定出来的。我是宁愿没饭吃也不干违反安全规程的人，结果是越拒绝越多活干[捂脸][捂脸][捂脸]
