健康资讯 逻辑是错的：①大规模感染出现后，医护人员的在岗率会下降，因为哪怕国外医护人员感染后也要居家隔离。②患者住院时间更长，病情会更复杂，医护人手又不够，进而导致病床周转率降低。③一二线城市的区域医疗中心难以像过去那样收治外地求医的患者，患者滞留当地较低水平医院，强行推进不成熟的分级诊疗。④小病拖成大病，重大疾病患者因为救治效率降低、医院水平有限和新冠的三重影响，死亡率上升//@杨勇7373:8000人5人重症，800万人5000重症，一个一二线城市800万人口完全可以承受
百美生品牌创始人李灿有人说广州3万人感染但重症几乎没有，但重庆8000人感染5人重症， 换算成全国就是87万人重症。到底哪个模型更接近真实情况？
亚辉龙两条iTLA流水线搭载多台iFlash3000-G全自动化学发光免疫分析仪中标北京朝阳医院常营院区。亚辉龙iTLA流水线采用先进的磁悬浮传输轨道，大大缩短了样本周转时间，满足实验室高速度、高通量、自动化的需求，让检验工作化繁为简。
Spacex准备发射十一手火箭，都黑成这个样子了，还不舍得扔！
这枚编号为B1051.11 的火箭一级，此前进行了10次发射，本次准备执行的是第33次星链发射任务，要将51颗卫星发射到预定轨道。
使用10次以后，这枚火箭经历了一次大修，周转时间达到224天。由于有了近百次复用火箭的成功经验，目前客户都已经接受了Spacex复用火箭，包括NASA的商业载人任务。
以前一个产品从下单给工厂到产品到达客户手中，60天算是最快的了。但是现在有了直播后，你猜怎么着？15天。
这会带来什么好处？工厂不用再提前生产那么多货，也能根据市场的实际销量及时调整，这对成本来说是极大的节省。对于我们普通消费者来说，也能用更低的价格买到更好的产品。是双赢的局面。
如果做过生产的人就知道，库存是整个产品成本链里很重要的一环。如果库存周转时间长，除了质押在里面的资金多以外，仓储费用也是一大笔支出。
而现在通过直播，可以实现从工厂到用户直达，完全可以省下中间环节，对于工厂来说，有更大的利润空间，对于客户来说，可以拿到更低的价格。当然，这种工厂直播的模式，也促使工厂要去转型做自主品牌。
这需要更快的反应速度，更高效的工作节奏，也要不断学习互联网时代、直播时代的营销模式。但也会带来极大的好处，比如整个利润的提升，工厂的成功转型。比如从完全代工到现在60%为自有品牌生产的老罗衬衫。更重要的是，它带来的不只是自己一家工厂的发展，而是整个产业链的提升。
这是代工厂接下去的一条很好的发展道路，身边也很多企业确实通过直播转型做自主品牌方向，自我把控能力更强，工厂的能力也大大提升。适应时代发展，才能最终卷赢其他人。
#代工厂做品牌能有多卷##我要上头条#
因疫情增加当班车辆后，上海每天有成百辆医疗急救中心的车奔跑在路上，恐惧和希望，都被收纳在这部小小的救护车里。疫情爆发初期救护车承载的运输运行以及救护的多重压力。
新冠疫情让救护车转运病人变成了一桩难事，进出小区、医院收治、脱防护服、消杀车辆，每一步都可能成为消耗生命余量的变量。“急救车每车周转的时间大大延长，现在最极端的（情况），每车周转需2-3个小时。”上海医疗急救中心救护车司机曾黎说。
面对突如其来的疫情，各方面都承受着压力，但是最明显最突出的还是医疗机构，相信随着对疫情防控的常态化管理会有更好的办法来应对的。
平时还算正常，疫情期间，如何抢救危重病人，如何关注民生，不能乱，要像战时状态一样，进一步完善公共卫生应急机制。疫情大规模爆发，医院和救护车随车医生很不容易，太辛苦了。
这次疫情反弹，也证实了国内医院的承载能力还是有很多的不足。
这次上海的疫情突发状况确实对医疗系统带来了很大的压力，困难都是暂时的，一定会越来越好的，辛苦啦，一切都会回归正轨的，加油，只要我们共同努力，定能成功战胜疫情的。
福布斯：中国崛起的新篇章？作为一个机器人国家的崛起。有一天，我在中国广州乘坐出租车，从机场到一个酒店。出租车到达了一个收费站。该站有六条车道，其中三条由机器人收费员占据，另外三条仍由人类收费员操作。"真傻，"出租车司机笑着说，"政府在这些愚蠢的机器人身上浪费了大笔资金。"然后，司机开到了一条由人类操作员主持的车道。当我坐在出租车上时，我估计大约80%的司机仍然选择人类操作员，也有20%的人选择了机器人收费操作员。
机器人收费员依靠计算机视觉（CV）技术来自动检测车牌，依靠语音识别（VR）技术来捕捉司机所说的话，依靠自然语言处理（NLP）技术来与司机进行简单的对话，主要是指示司机交费。根据我的观察，这些机器人的效率仍然不如人类同行。
出租车到达酒店后，我和一个朋友在酒店的餐厅吃了午餐。令人惊讶的是，没有服务员将食物从厨房送到我们的桌子上，这些工作全部由机器人完成。这些机器人确实相当聪明，它们依靠同步定位和绘图（SLAM）技术，有效地穿过移动的人群或狭窄的通道。
我对餐厅老板说："我上次来的时候，没有看到这些机器人。是什么让你采用了它们？"老板回答说："现在以合理的成本雇人真的很有挑战性，而部署机器人要实惠得多。"
今天，在中国，机器人行业经历了巨大的飞跃，特别是在过去五年。我们观察到，在中国，机器人正逐渐成为人们日常生活中不可或缺的一部分。除了上面的两个例子，当你入住酒店时，很有可能会有送货机器人把你需要的东西送到你的房间。当你订购食品和杂货配送时，在一些城市，是机器人将食品从餐厅或超市送到你家门口。晚上，当你在广州珠江北岸漫步时，很可能会碰上由一群机器人无人机表演的精彩空中表演。在家里，机器人吸尘器已经成为许多中国家庭的标准家用电器，就像冰箱和空调一样。
意识到严重的人口老龄化问题，在过去十年中，中国政府对机器人产业进行了巨大的投资。去年，中国更进一步，在第14个五年计划中把机器人产业发展作为国家战略重点。
这些努力无疑已经得到了回报，现在中国已经成为机器人制造和消费的顶级国家之一。
对于那些还没有成熟到可以执行特定任务的机器人，政府将通过采购项目培育这些技术，不仅提供资金，还提供使用案例和数据来改进机器人，比如在收费操作方面。对于那些被证明比人类同行更有效率的机器人，市场经济将为它们的持续改进和扩展提供积极的反馈，例如在酒店业。
政府补贴的机器人产业发展和机器人融入中国人的日常生活，孵化了一个非常复杂的机器人产业供应链系统。通过将这个错综复杂的供应链系统的各个环节结合起来，可以在较短的周转时间内，用可承受的成本来设计和制造大量的机器人。
今天中国机器人产业的皇冠上的明珠，显然是智能电动汽车（IEV）产业，该产业正在蓬勃发展。汽车制造业是所有行业中供应链最长、最复杂的行业之一。在中国，近年来出现了许多创业公司，专注于智能电动车行业的不同垂直领域。这些初创企业的定位，就是迅速推动中国IEV供应链的发展和成熟。一旦中国的IEV产业成熟起来，其供应链上的许多部件就可以渗透到各种机器人应用中。
随着这一趋势的持续，在我们知道之前，中国可能会转变为世界上第一个机器人国家，一个经济生产力由机器人而非人类驱动的国家。
来源：福布斯2022年4月29日福布斯理事会成员刘少山的文章
#真知新坐标#
“要想富先修路”这是改革开放以来非常流行的一句话，路修好了，产品才能走出去，先进的技术才能引进来，减少了以前因没有好的道路而浪费了许多周转的时间，争取时间就是争取效率。
由此我联想到我们的工作和学习不也是如此吗？都要先给自己规划一条路子，引领方向，以防止被迷路而受折腾，损失了时间和精力，这样才能让我们尽早地达到自己学习和工作的目的。
如何快速出货？
有些PMC认为只要生产任务完成了就行了，至于出货不出货，那是业务的事情，原则上是没有问题的。毕竟PMC是以工厂后方为主。但是生产出来的成品如果没有快速出货，就会造成库存金额上涨，库存周转率不理想；出货应该是PMC需要关注的一个指标之一；
快速出货的需要PMC快速跟进业务，定期发送以下报表，如有信息化看板资料可以设置为系统发送：
1.《成品库存明细表》：按仓库不同仓位的成品汇总起来发送，不要简单导出一份库存明细表；对成品的库龄、呆滞、金额进行分析
2.《交期已过未出货明细表》：按下达订单要求交货日期为基准，发送《按业务部门业务人员进行排名；重点判断是不是业务为了占产能而下达的订单，这样业务就会有压力；不然到了旺季，都想要产能；
3.《未齐套入库成品明细》：这类是订单没有齐套，所以造成这个订单的没办法出货，举例说明：一张销售订单有10种产品，其中9种产品已经入库了，还有1种一直未入库，业务也出不了货
不管怎么说，关注成品库存周转，督促出货，也是PMC应该做的事情之一；
新能源与区块链的结合是一个新兴领域。作为新一代的信息技术，区块链技术为破解能源行业存在的问题和创新发展模式提供了新的机遇。区块链技术具备自由开放、容错性强、信息保密等特性，可快速安全地加入新节点或是在节点间进行信息传递，适用基于分布式系统的共享经济系统，在新能源产业的诸多交易互联场景中都有匹配度很高的应用需求。#新能源##区块链发展#
由于我国新能源产业起步较晚、行业发展碎片化、缺乏可信协作机制导致产业链合作困难。为了实现高质量发展，新能源产业发展面临以下挑战：
1.中小企业融资难
新能源产业还处在发展的早期阶段，需要外部资金的注入。传统的新能源企业的管理制度普遍较为落后，而许多中小型新能源企业成立时间短，发展前景不明朗，在市场竞争中承受很大风险。因此，企业的投资风险评估偏高，难以从银行或其它方面获得投资，不利于新能源产业链健康发展。中小企业#融资#难，关键在于供应链金融中的信息严重不对称，在融资和交易中处于不利地位。通过区块链的确权和溯源特性解决信任问题，实现企业数据在链上可信流转，协助中小型企业供应链金融，以区块链为底层技术的企业组织和管理模式，能够实现不同企业层级之间的资源共享、优势互补。
2.供应链合作效率低
新能源产业链需要上中下游企业间相互配合。由于分布地域不同的企业间制度不同，当地政策导向不同，企业间交易效率较低，存在信息闭塞、信任缺失等问题。因此，新能源产业对于全链路数字化监管，需要产业内多方协作，打通新能源产业与金融服务等对于解决从源头开始数据可信的信任问题都有很强的痛点与需求。
区块链技术与#物联网#设备相结合，可以完成从数据采集，到数据流转，数据使用的全链路信任问题。利用分布式数据共享打通供应链上的物流，商流和信息流流转，与监管部门共同监管交易价格、交易内容、采购等数据信息，可以降低供应商的库存周转时间，提升供应链运转效率。
3.终端能源交易不匹配
随着新能源比重不断增大，能源供给需要从现在单一的集中式，过渡到集中式与分布式兼容的去中心化发展模式，对原有的电网运营模式造成冲击。
分布式新能源发电易受到自然条件影响，电力输出的波动性大，适用直接交易、就地消纳的分布式管理手段。区块链技术的去中心化特性与分布式能源生产相契合，智能电网有望解决新能源转型中电力需求和供给间不匹配问题，实现各方协作和能源消纳。通过建立基于区块链的新型能源交易模式，可大大降低各方的信任成本，实现安全透明的市场化交易机制。
4.供应链数据溯源困难
在新能源数据价值挖掘方面，行业面临的痛点是新能源设备所采集数据的安全可信以及终端设备的智能化。物联网终端有望成为可信的“链机”，通过增强终端和链上安全机制，解决数据源头可信问题，从而推动数据要素市场化进程。
区块链技术能发挥其信息共享方面的优势，优化能源交易流程，构建新能源生产方和用户间的可信赖交易系统，增强能源消费侧与供应侧的信息透明度，实现多类能源间的相互协调和优化信息传输。
5.可信监管缺失
新能源产业规模的快速扩大，难免会出现监管疏漏，一些不诚信的参与者会谋取非法利益。能源交易中的信息不确定性容易产生难以化解的纠纷，因为数据不清晰，传统模式下的取证工作将会更加困难。
物联网作为线下应用场景数据前沿抓手，其核心痛点在于数据的真实性和安全可信的执行环境，而区块链正是为数据（包括设备信息）提供确权和安全保障的技术。区块链的数据防伪、可追溯的特点与物联网结合，将使得各类新能源物联网设备在身份验证、数据确权的情况下挖掘行业多方协作应用场景，推动新能源行业全链条数据流通共享。
6.风险管控和保险
随着新能源行业的日新月异和迅猛发展，新能源电动车和分布式#光伏#产业的风险也随之发生变化，也给相关方的风险管理和保险安排带来了新的挑战。
在新能源电动车方面，电池风险和贬值风险也成为困扰车主的难题。所以保险产品的设计需要充分研究底层风险，通过大数据定价，合理制定保险责任，并通过保险方案中的限额，免赔，除外责任，承保范围等方式控制最大可能损失。
在分布式光伏领域，保险行业存在定价定责定损一系列难题，从传统企财险到质量和功率保证保险，核保人关心的光伏质量数据缺乏，导致在风险评估，风险选择等方面都面临极大挑战，如何获取可信的全面的风险评估数据，是保险公司制定保险方案并提供服务的前提。
在新能源车的趋势下，#保险#行业需要与新能源行业建立对风险的共识，与行业参与方/第三方科技公司建立基于科技的行业标准，规范行业操作，把握机遇，赋能行业。
看到这一数据，不得不对剁手党表示敬佩。2021年，我国快递总量已经超过一千亿件，相当于平均每天都有3亿件的新增快递。假设快递的平均周转时间是两天，那就意味着每天在物流运输中的快递总量达到了6亿件。快递小哥，真的辛苦您了，虽然难得偶尔买几件东西，还时不时收不到快递。
澳新银行集团表示，中国的“清零”政策对经济的影响有限，因为“清零”措施是具有高度针对性的。该集团以Raymond Yeung为首的经济学家在周二的一份报告中写道，中国经济只有约2.6%会受到所谓“动态清零”政策措施的影响。
报告还称，中国目前的经济放缓主要不是因为疫情，而是结构性改革的结果，如各行业的监管收紧、对债务增长的限制，以及碳排放的要求。严格的港口检疫要求并没有导致供应链瓶颈，相反，中国的集装箱周转时间实际上比许多其他国家更短。
【7x24运转也没用，#美最大港口拥堵船只达创纪录100艘#】美国最大港口等待靠岸和卸货的船只数量在周一达到创纪录的100艘，尽管拜登政府上周下令这些港口24小时全天候运营。其中97艘是集装箱船，船上装载的货物可能会错过今年的节日购物季。由于货物积压，货船通常要等上数周才能卸货，这增加了来自亚洲的货物的运输周转时间，从出发地到最终目的地平均需要大约75天
1952年，志愿军优秀代表回国休整，受到毛主席的亲切接见。其中，有位炮兵得到盛赞，他便是抗美援朝战斗英雄谭朝志。
在战场上，谭朝志像机器人一样测算角度和位置，一次次朝着对方阵地开火。负责搬运炮弹的高寿南也不敢耽误时间，不停地帮助谭朝志装填炮弹。
两人配合默契，在20分钟内连续开炮77次，打出近1.6吨的炮弹。一般情况下，整个炮兵营同时协作，才能打出如此密集的炮轰。
当时，美军指挥官看着满天落下的炮弹，感到十分愤怒。美军指挥官认为，我军阵地上有个炮兵营正在猛烈开火，美国空军竟然没有发现。
美国空军得到消息后，愤怒地打来电话，指责陆军指挥官虚报消息。在过去的几个小时里，美国空军已经对我军阵地进行了3次大规模轰炸，绝不可能有建制完整的营队存活下来。
但美军阵地确实遭到攻击，空军便派出飞机侦查， 结果发现1名战士正在开炮，火力十分凶猛，此人便是谭朝志。
就这样，谭朝志坚守阵地几个小时，成功压制住美军火力，也算是创造了战争奇迹。
几个小时前，志愿军炮兵部队被敌人的大规模轰炸消灭，阵地上的战士们失去了火力掩护。美军自恃武力强大，朝着我军阵地发起冲锋，双方展开肉搏战。
就在这时，一颗炮弹突然落在美军队伍里，炸翻了几个美国兵。美军指挥官大惊失色，赶紧打电话给炮兵部队，他还以为是本方炮火打偏位置。
但结果发现，美军冲锋之后，炮兵便不再开火。这个时候，阵地上又出现了接二连三的炮弹，炸得美国兵人仰马翻。
美军搞不清楚情况，只好暂且撤退，谭朝志的突袭战术取得成功。不过，谭朝志手中只剩下3枚炮弹，无法坚持太长时间。
谭朝志看了看身边，还有2名战友，其中1人已经挂彩。谭朝志便让高寿南带着战友撤到后方，自己留下来掩护，说话间便跑到附近的阵地上搬运炮弹。
别看谭朝志只有1个人，但他动作麻利，操作火炮也很熟练，一手装填一手校准，然后正常开炮攻击，整个过程一气呵成。
这场战斗，美军集结5万兵马猛攻我方阵地，还出动了大量飞机坦克火炮。在敌人的强大攻势下，志愿军抵挡不住，伤亡十分惨重。
如果不是美军此前过于狂妄，上来就发动冲锋，结果被志愿军打得屁滚尿流。这场战斗，美军肯定会全力进攻，并不会一边战斗一边观察情况。
正是美军的迟疑，给了志愿军一定的周转时间，谭朝志便利用敌人的畏惧心理，成功震慑住数万美国兵。
高寿南把战友送到后方后，心里放不下谭朝志，便一个人跑回来，帮助他搬运炮弹。就这样，两人找到一门美制榴弹炮，从阵地上收集了几十枚炮弹，接连不断地进行轰击。
抗美援朝时期，正是有了像谭朝志和高寿南这样英勇无畏的战士，我军才能屡战屡胜、逢凶化吉，最终让美国人低头认输。
今天再来看看房企的高周转模式，就是利用杠杆撬动资金的运转，只不过过程中忘记了自己的初心本心。
关于高周转的解析，再分享给大家了解一下：
1. 高周转本质：资金的高周转，很多房企都在推行高周转，但理解和做法却不一样。高周转的本质在于资金的高周转，核心是如何最大程度地减少单位时间内对项目股东资金的占用，或者说是使自有资金在单位时间内实现收益最大化。
2. 高周转指标：三大运营指标，高周转这个名词听起来很宽泛，但在执行运营上又该如何落实呢？海亮认为，评判一个项目是否做到高周转，关键要看三个指标：其一，是整体的现金流回正时间，即整个项目的投资回收期，现金流回正时间一般都是开盘后6个月。其二，是从拿地到动工、预售的时间。目前要求住宅项目从拿地到动工的时间是4个月以内，从拿地到预售的时间是5～8个月。其三，是销售去化速度，要求项目开盘后30天内去化率不低于60%，90天内去化率不低于80%。
3. 高周转特色：以预售为界，前段高周转，后段高品质，高速发展如何快而不乱？高周转并非追求项目开发从拿地到交房整体的“快”，而是以预售为界，前段求快，侧重高周转，后段以质量为先，侧重高品质。通过采取“分段聚焦、分时聚焦”的策略，实现高周转与高品质的平衡。
4.高周转模式主要聚焦项目开发的前半段，即从拿地到预售阶段，这个阶段属于股东自有资金占用阶段，大量的财务利息要求海亮必须加快开发速度；而开盘到交房阶段的主体建设和客户服务，则更注重项目高品质的打造。有人非常强调高周转模式下的品质不能降低，“如果品质不行，本身就卖不掉，卖不掉还何谈高周转？”
5.在高周转盛行的时间段，各家房企都是拼命的操控资金杠杆，不断撬动资金实现住宅产品金融化，这就无法保证各家房企在过程中对于质量的监控和关注，一方面是高周转让资金转起来，一方面是成本优化降低品质，最终是忘了房企的企业责任和初心，把品质给扔了。
哪些特点的贸易商可以生存下去。
利润率虽然薄，但是资金周转速度快，资金占用时间短，可以通过资金的多轮高速周转赚钱的商业模式，这类企业例如九州通。
资金周转速度虽然慢，但是单笔利润极高，虽然资金占用时间较长，但是却可以通过极高的利润率弥补资金占用时间的成本，例如国药。
具备这两类特征的企业都可以生存下去。
#天津身边事# #天津生活# #吃在天津# #头条带你游天津# #天津# #天津头条#865路公交发车时间！
865公交发车时间长，两车之间间隔50分钟才发车，已和相关部门反映过好几次 但反馈结果不是说车队没车就是因为路上堵车，是什么原因系统一看就知道！我就想问问谁能管这事，反馈给公交运营
官方回复
2022-11-16 16:11
天津市交通运输委员会
尊敬的网友：
您好！我委对您的留言高度重视，立即责成相关部门调查处理，情况如下：
经核查，865路早高峰计划间隔12分，平峰发车间隔15-20分，实际终点站内发车无人为大间隔情况，因线路途经杨庄子站、跃进里站、南马路等地社会车辆较多，通行缓慢，容易造成路口堵塞，车流量较大，大悦城地铁施工等周边道路堵车影响，导致一次周转时间加长，间隔过大，形成11-27分钟慢点情况。针对此情况，865路车队将从现场管理入手，早高峰配齐车辆，确保发车时间准点，满足乘客出行需求，减少乘客候车时间；并利用智能调度系统随时关注客流动态，了解客流变化，适时调整好间隔，提升运营质量，让乘客出行满意在公交。 工作人员与您联系，您的电话无人接听。希望您一如既往的关心和支持我们的工作，继续提出宝贵意见和建议，祝您身体健康、生活愉快。
感谢您的留言！！
前些天加拿大网络大规模宕机，让我想的有些多。假如社会出现较大范围的网络故障，电力故障，自然灾害使手机短时间无法使用，我们该有什么应对措施？ 手里准备一些现金周转还是很有必要的。
立刚科技观察飞象网创始人 优质科技领域创作者#做早饭时想# 吃饭时看到桌上扔着皱巴巴的纸，看了半天才确认是10块钱。突然发现这个纸币离我们的距离很远了。如果是10年前告诉大家以后你不再用纸币了，估计很多人会说你很扯淡。事实就是我们下一代很可能不太知道纸币是一个什么东西了。
蓝色起源公司计划在2022年进一步推动太空飞行发射，这家公司希望在2021年飞行人数增加一倍。这一计划可以通过引入第二枚火箭"轻松"完成。
到目前为止，蓝源以将14人送上了太空。SpaceNews建议，为了满足新的飞行速度，Blue Origin将需要带上另一枚新谢泼德火箭，并减少航班之间的周转时间。
Blue Origin的主要竞争对手维珍银河刚刚以每股45万美元的价格重新开通了座位销售，
维珍航空表示，希望有1000人填写其候补名单，高于2021年11月的700人，预计商业服务将于2022年开始。该公司还在建造第二架太空飞机，每架飞机最多可搭载六名游客和两名专业飞行员。
#两会经济策#【#雷军建言新能源汽车#：建设碳足迹核算体系，加快大功率快充普及】3月4日，第十三届全国人民代表大会第五次会议开幕前，全国人大代表，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军向大会提交了四份建议，其中有两份都是关于新能源汽车产业发展的。雷军建议建立和完善碳足迹核算体系，支撑碳足迹精确管理、核算、认证以及核查，助力我国新能源汽车产业“双碳”目标的实现；加强建设服务保障，推动大功率充电基础设施普及。
具体来看，人大代表雷军的四份建议分别是《关于建设新能源汽车碳足迹核算体系的建议》、《关于加快新能源汽车大功率快充基础设施建设的建议》、《关于进一步加强电子废旧物循环利用的建议》、《关于促进民营企业深入参与社会公益慈善事业的建议》。去年三月底，小米官宣入局新能源汽车产业。从雷军的建议的主题分布上来看，新能源汽车无疑是他最为关心的话题。
在《关于建设新能源汽车碳足迹核算体系的建议》中，雷军指出：在全球碳达峰、碳中和目标和欧盟碳关税等贸易制度下，新能源汽车低碳发展已成为汽车工业全球竞争的关键胜负手，而完整、清晰、准确的碳足迹核算体系是新能源汽车产业低碳发展的前提和基础。截至目前，我国在新能源汽车领域尚未形成系统的碳足迹政策管理体系，已发布3批共24个行业核算方法，但尚未覆盖新能源汽车全产业链。
雷军表示，迫切需要建立和完善碳足迹核算体系，支撑碳足迹精确管理、核算、认证以及核查，助力我国新能源汽车产业“双碳”目标的实现。他提出四点建议：建立系统的碳足迹管理体系，全局指导新能源汽车产业低碳发展；制定新能源汽车全产业链碳足迹核算标准及方法；建立新能源汽车碳足迹行业数据平台；完善碳足迹认证、评级及激励机制。
在《关于加快新能源汽车大功率快充基础设施建设的建议》中，雷军指出，充电基础设施是新能源汽车行业高质量发展的重要保障，要持续增强我国新能源汽车国际竞争力，推进大功率快充发展将成为当前及未来一段时间内的重要发展方向。雷军表示，当前我国公共充电桩中快充占比仅为四成，且快充功率普遍较低，导致充电速度慢、排队时间长、周转效率低等问题依然突出，难以适应当前新能源汽车行业的快速发展。
对此，雷军提出三点建议：强化政策引领，统筹推进大功率快充网络规划布局；组建国家级创新合作平台，加强核心技术联合攻关；加强建设服务保障，推动大功率充电基础设施普及。
