健康资讯 只能说你对国产车电动汽车的刹车系统毫无认知。你愿开特斯拉记得带上你的家人。//@农民工视野:黑特斯拉的越来越多了。但是有钱的话我一定会买特斯拉。国产车跟特斯拉那不是一个级别。如果特斯拉的有问题的话，其他车碰我都不敢碰。
Matrixr3实锤了，刹车有问题特斯拉
03:15缸啥呢？为什么是给我公布呢？脑子病得不轻啊//@中国九球天后:特斯拉只需要向警方提供，不需要向你公布。//@大地崛起:是的，踏板指令数据，特斯拉不敢公布加速踏板是不是特斯拉系统发出的指令呢？两个踏板指令数据，请特斯拉公布一下//@暴躁冷静:意思后台数据特斯拉提供？车主想赢＝登天
律师：若非质量问题驾驶者将承担刑责……
实验显示，太空太阳能发电真的可以工作。
新的实验只是一小步，但它可能会导致大事。
欧洲航空航天巨头空中客车公司在一项新实验中展示了如何从太空发射太阳能。
到目前为止，无线传输系统只跨越了100英尺（30米）多一点的距离，但工程师们相信他们可以在未来十年内扩大其范围，一直到达太空。
该演示于9月在德国空中客车公司的X-Works创新工厂举行，看到电力以微波的形式从光伏电池板传输到约118英尺（36米）外的接收器。光束能量照亮了一个模范城市，并为氢气发生器和装有无酒精啤酒的冰箱供电，观众后来享受了这些啤酒。
尽管从118英尺到地球轨道似乎还有很长的路要走，但空中客车工程师认为，到2030年代初，“第一批运行的Power Beaming原型可能会投入使用”。
空中客车公司可能会首先尝试从空中平台发射太阳能，然后再瞄准太空。该公司认为，最终，在太空中收集并传送到飞机上的太阳能可能会彻底改变航空业。飞行飞机还可以作为移动节点，将电力传输到地球上可能需要的任何地方。
太空太阳能还可以帮助世界摆脱对化石燃料的依赖，并根据国际气候科学界的呼吁为零碳未来做出贡献。科学家认为，为了防止地球平均变暖超过1.5摄氏度（2.7华氏度），全球经济必须在2050年之前完全脱碳。然而，根据联合国最近关于气候变化的报告，这一目标仍然遥不可及。
功率束技术将使天空中创建新的能源网络成为可能，并有助于解决能源问题，它们将使各国能够独立地完全控制和分配需要的地方的能源。
太阳能发电在太空中比在地球表面更有效，在地球表面，云层和昼夜循环阻碍了实现最大照明。事实上，太阳辐射在太空中的强度要高出50%，因为没有空气阻挡光线。然而，该技术并非没有缺点。
这种规模的东西从来没有在太空中飞行过。有史以来在轨道上组装的最大星载结构是国际空间站，它大约是一个足球场的大小。
携带收集的太阳能的微波束“可以设计成防止对技术和生物的伤害。该系统的进一步优势，即它能够在世界各地分配电力，而无需任何进一步的地面基础设施。
例如，不需要复杂而昂贵的地面基础设施，发电厂，管道或电缆来分配地球上的电力，这也是通过功率光束完成的。
据空中客车公司称，该系统不会比传统的地面发电基础设施（如核电站或大型太阳能或风力发电场）更昂贵。
直到最近，天基太阳能还被认为是科幻小说的领域，随着世界领先的航天机构启动开发项目和可行性研究，太空太阳能最近变得越来越突出，这些项目和可行性研究可能导致第一批太空能量收集器在未来十年内飞行。
航天机构承认，要使天基太阳能愿景成为现实，需要在包括机器人和在轨制造在内的几个领域取得进展。
图一：空中客车公司认为，它可以在2030年代准备好第一批太空太阳能演示器。（图片来源：空中客车公司）
国家应该出台法律：车辆操控系统、制动系统不能完全闭环使用电子系统，只能作为辅助；以前出现的定速巡航不能降速也是例证。特斯拉多次事故也是这样。电子元器件出现故障，人力就难以控制，机械故障可控性会好一点
特斯拉的行车电脑系统是基于llinux系统开发的，这个系统和Windows系统一样都会死机，所以汽车飞机这些对电脑系统安全有严格要的都是单独开发的系统，特斯拉出来时间太短没能力开发系统，只能使用免费开源的Linux，因此特斯拉一旦死机后果可想而知！
大陆老师趋势媒体是真的吗？听说特X拉宁愿用10亿打官司，也不会认错?#特斯拉刹车 #特斯拉道歉 #特斯拉车主 #特斯拉起诉胜诉车主索赔505万 #特斯拉潮州
02:22这几天网络就潮州特斯拉失控事件，闹得沸沸扬扬的，各路大神纷纷发表自己的见解，下面我也通过自己对电子、系统、机械有些认知，就这个事件发表些见解吧。首先我从电车上面两个重要的零部件说起吧，第一个电门的行程传感器，第二个刹车行传感器。这两个零部件都是将电门踏板和刹车踏板的位置以及动作状态转化电信号，传输给控制系统然后由控制系统作出相应的控制动作，因此这两个零部件非常重要，一旦发生故障就可能产生非常严重的后果，这次事件就是有可能这两个部件同时出现了故障而导致的。
我们先从电门的行程传感器开始分析这次事故的始因吧。我不知道电车的行程传感器是低电平信号，还是高电平信号，我就以低电平信号是踏板没有踩下去动作，高电平信号是踏板已经踩下去了，作为分析吧。如果电门行程传感器发生烧毁短路故障，那就可能会出现两种情况1.踏板踩不踩下去都只有低电平信号，这时候无论是系统还是EDR都只收到踏板没有踩下去的数据信息。2.踏板踩不踩下都只有踏板100%深度踩下的高电平信号，这个时候无论是系统还是edr都只收到踏板100%深度踩下的数据信息。第一种情况不是很严重，最多也就是车子不启动而已，第二种就非常严重了，因为这时候踩不踩踏板，车子都全速启动了。而且还没法停止，只能等到电池没电或者电机烧毁，车子才能不动。分析完电门接着分析一下刹车行程传感器，刹车的与电门的情况是一样的。不同的是刹车踏板踩不踩下去都没有信号，这个时候就会出现刹车灯不亮、助力器不动作、整个刹车系统的电控部分不工作。无论是系统还是edr收到的只有踏板没有踩下去的数据信号。因此这事件中，极有可能是电门的行程传感器短路产生了100%深度数据信号给系统和edr，刹车行程传感器烧毁没有踏板踩下的数据信息给系统和edr，所以特斯拉后台就只有电门100%深度踩下，而没有刹车踏板踩下的数据信息了。再说说刹车行程传感器没有信号会产生什么样的严重后果。在电门行程传感器短路使得车子全速前进，这个时候刹车行程传感器也没信号，就造成的司机踩下刹车时，由于没有行程传感器信号给刹车系统，刹车系统电控制部分完全不工作，助力器也不工作，那刹车系统就只能通过机械部分人力刹车了。这也就是司机为什么说刹车很硬踩下去的原因了。司机踩了刹车但车子没停，那是因为这时候车子是全动力前进的，也就是说司机这时候的的刹车动作是带着动力去刹车的，而且是全靠人力去刹所以刹不住，由于刹不死这个时候刹车片与车轮会嚴重摩擦最後完全摩損，到最整個剎車系統失效，這時候車子就只能全速前進，沒有任何办法停下了。从车子开出来的时候是慢的跟着就越来越快，这就说明司机是有踩刹车的，但由于刹不住造成的刹车片完全磨损，最后刹车系统完全失控。通过以上分析，就完全解释了整个事件，司机踩了刹车但刹不住，网上所说刹车灯不亮，特斯拉官方说只有电门100%深度踩下等所有疑问了。大家认为我分析的对么，对的记得点个赞哦[比心][比心][比心]
如何还理人际关系？整个教肓系统只注意IQ 投入（考试成绩）, 对于EQ（情绪控制）没有重视, 在个人成绩优先, 对於团队建立、讨论、冲突处理没有经验, 事必在未来社会工作上就会吃亏不少了。
也可能是这样：车辆控制系统出现错误，将刹车和加速信号搞反了，车主踩刹车，被误认为踩油门，所以开始加速。而行车日志只听从系统的判断，记录的是“一直踩油门”。
早就该调查了，如果有数百起投诉，那就不可能把每一例都当个例。这种统计结果只能指向特斯拉自己有问题。//@老叁趣谈:网友爆料特斯拉只踩刹车时，系统提示“请勿刹车油门一起踩”。可车主表示自己并没有踩油门，还录视频为证，这时候如果松开刹车踏板，车子会有往前窜的感觉。如果这个视频为真，那之前大家的对潮州特斯拉事故的所有怀疑和分析都有了一个鲜明的方向，最起码这个视频就是一个很好的佐证。特斯拉的刹车助力系统失效，伴随着突然意外加速就可以非常合理的解释清楚了！
网友爆料特斯拉只踩刹车时，系统提示“请勿刹车油门一起踩”。可车主表示自己并没有踩油门，还录视频为证，这时候如果松开刹车踏板，车子会有往前窜的感觉。如果这个视频为真，那之前大家的对潮州特斯拉事故的所有怀疑和分析都有了一个鲜明的方向，最起码这个视频就是一个很好的佐证。特斯拉的刹车助力系统失效，伴随着突然意外加速就可以非常合理的解释清楚了！
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秦东魁老师讲国学秦东魁:建立360防御系统，只吸收正能量
05:03【研究显示蜜蜂寿命比50年前短一半】网上流传一句话：假如蜜蜂都消失，人类只能生存4年。后来证明爱因斯坦没说过这话，但蜜蜂对自然生态系统的重要性是不可否认的。然而近日，根据美国马里兰大学的一项新研究，在受控实验室条件下，现在饲养的蜜蜂其寿命比上世纪七十年代短了50%。当与自然环境下的蜜蜂相比时，其趋势竟然一致。这表明，蜜蜂寿命总体下降的因素可能独立于环境压力，而是遗传因素。相关研究已发表在近期的《科学报告》杂志上。
