晴隆二十四道拐，贵州晴隆24道拐攻略（晴隆竟然有这么多美景、美食）

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1、晴隆二十四道拐：「贵人黔行」你知道吗？除了二十四道拐，晴隆竟然有这么多美景、美食

晴隆县，一座因二十四道拐而闻名于世的县城。但是你知道吗？除了二十四道拐，这个海拔高、降水多、温度低的避暑好去处，还有阿妹戚托、光照湖、三望坪等著名风景区，更有炸鸡壳、炭烤全羊、脐橙等特色美食，而布依族、苗族、彝族等少数民族则为它的民族风情润色许多。所以赶紧趁着春夏秋这三季晴隆的最佳旅行时间，亲自前往体验吧！

建议游玩天数 ：1—2天

晴隆的热门景点集中二十四道拐、阿妹戚托小镇、美军加油站在城区及十公里范围内，只需要一天时间即可游览，如若前往三望坪、光照湖等风景秀丽但未开发的原生态景点地，还需预留1-2天。

二十四道拐

陡峭盘旋的公路上，美军GMC十轮大卡车，连转24道急弯，从幽深的谷底向着险峻的山顶依序驶行，可以“听”到发动机的低沉喘息，可以察觉到驾车兵的咚咚心跳……这是晴隆24道拐抗战时期留下的记忆。

二十四道拐又称史迪威公路，是一段二十四道弯的公路（二十四道拐由此而来），古代称鸦关，当地人又称之为半关，位于贵州省晴隆县城南郊1千米处。二十四道拐盘旋曲行于雄峻陡峭的晴隆山脉和磨盘山之间的一片低凹陡坡上，有一夫当关，万夫莫开之势。二十四拐观景台位于晴隆山，距县城南7千米。

阿妹戚托小镇

三宝乡是全国唯一整乡搬迁的乡镇，阿妹戚托小镇是三宝搬迁的安置区，是全国脱贫攻坚的模范点。依托于脱贫安置区，晴隆将极具民族特色的彝族、苗族、布依族等少数民族文化融合打造成极具民族风情的景点。

在阿妹戚托小镇，你可以赏独具民族风情、雕栏玉砌、古色古香的民居；观有“东方踢踏舞”之称的原生态舞蹈“阿妹戚托”，你也可以叫它“姑娘出嫁舞”；享篝火晚会，与当地居民共舞。

史迪威小镇

1942年援华美军“中缅印战区” 总司令史迪威将军，奉命动用美国的力量和资源，带领美军的公路工程部队进驻于晴隆修建滇黔公路路段，该公路是当时中国抗日战争大后方唯一的陆路运输线和国际援华物资的大动脉。基于此，蒋介石在重庆宣布，将“中印路”’改称“史迪威公路”，是为了纪念史迪威将军沃伦为中国抗战做出的伟大贡献，故取名为史迪威小镇。史迪威小镇有美军汽车营地、汽车场地越野赛道、汽车旅馆。

安南古城

安南古城是黔西南州乃至贵州省古城现代复原的代表作品之一，是大型电视连续剧《二十四道拐》的主要拍摄基地，因晴隆县在古代叫“安南”而俗称“安南古城”。位于莲城镇安南路旁，与核心城区相连。

美食大盘点

炸鸡壳

美食特点：外酥里糯、鲜香麻辣、营养丰富

推荐理由：山林炸鸡壳始创于1985年，炸鸡壳原材料采用当天现杀的上等鲜鸡肉，整只鸡的任意部分分解制作，通过特制的大锅高温油炸，再放上山林炸鸡壳30余年独家秘制的辣椒酱，独特味道让食客吃了久久不能忘怀。

辣子鸡

美食特点：色、香、味俱佳，集香、辣、糯、麻为一体

推荐理由：一道美食，能被人们口口相传，食材是相当讲究的。晴隆辣子鸡选用本地优质土公鸡，鸡重在三斤半以上，肉质有韧性。

碳烤全羊

美食特点：烤羊色美肉香、外焦内嫩、干酥不腻

推荐理由：晴隆精品碳烤全羊主料选用四季鲜草放养的“晴隆羊”其肉质含高纤 维、低脂肪、不腥膻；脂肪低于5%，蛋白质量高于20%，肉质鲜嫩且韧，容易消化，高蛋白，低脂肪、含磷脂多，历史久远。其烤全羊外表金黄油亮，肉外部酥脆内部香嫩爽口，风味独具。

晴隆脐橙

美食特点：100多年的栽培历史，果皮橙黄，油胞发达，光洁色鲜，果心小，果肉细嫩化渣，酸甜清瘦，果汁充足，果味较浓，具有微香。

推荐理由：晴隆脐橙果型整齐、端庄，色泽橙红、艳丽，果面细膩，肉质脆嫩、汁多，风味浓甜，香味独特，回味悠长，鲜食极佳。

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内容来源：多彩贵州网

记者：王婉、柯薇

2、晴隆二十四道拐，贵州晴隆24道拐攻略

绿茵掩映下的“二十四道拐”山路坑洼不平，宽不足6米，坡度极大，弯道也较急。

19日，“重走史迪威公路”车队抵达晴隆“二十四道拐”。

华西都市报特派记者刁明康莫凡摄影雷远东贵州晴隆报道

位于贵州晴隆的“二十四道拐”被誉为“中国抗战的生命线”、“历史的弯道”。作为滇缅公路的一部分，它不仅是中缅印战区的交通大动脉，曾被日寇多次派飞机进行轰炸，也是中美两国人民英勇抗击日本侵略者历史的真实写照。

8月19日，华西都市报、北京现代汽车联合举办的“荣耀之途 致敬英雄 重走史迪威公路”大型报道活动来到“晴隆二十四道拐”，重温历史，缅怀先烈。

曾经二十四道拐﹃错嫁﹄云南

居民的记忆

曾看到抗战运输车队从此经过

门外下着小雨。杨贵华半眯着眼睛坐在屋檐下的木板凳上，雨滴滴答答，缓慢落在脚边。

这样的天气，使他身后的小卖店几乎无人问津。尽管，这个小卖店就坐落在这座小城最出名的“景点”入口处。

小城叫做晴隆，景点就是“晴隆二十四道拐”。45年前，杨贵华出生在“拐顶”。

杨贵华向华西都市报记者回忆，尽管没有经历过70多年前的抗战，也没见过大批的运输车队从背后的“景点”经过，但他的父辈给他讲过：抗战时期，美国的援华物资从滇缅公路运抵昆明后，必须从这条路经过，才能送到重庆和北方抗战前线，“听我爷爷讲，那时候没得吃的，有些修路的美国大兵饿了，拿着钱来买农民的粮食，农民哪有粮食卖给他们，只有送他们几个包谷棒，他们也不嫌弃，拿起就啃。”

然而，父辈的讲述和经历，并没有给杨贵华以及很多与他一样生长在这片土地上的人，留下对这段历史更多的关注。

专家的寻访

抗战专家十年寻觅“二十四道拐”

杨贵华等当地居民，并不知道这里就是史迪威公路上最著名的“二十四道拐”——直到2002年。

是年3月，贵州媒体突然爆出一个惊天消息：1942年，由美国随军记者拍摄的那张轰动世界的援华物资车队跋涉在弯道密布的天堑上的照片，地点在贵州省晴隆县境内！

这个消息，来源于滇缅战争研究专家戈叔亚。他在接受媒体采访时说，为了寻找“二十四道拐”的确切地点，他曾拿着照片沿滇黔寻找。许多人看了那张老照片，都说不知道，直到最后，在贵州安顺公路管理局有一位中年女同志告诉他：“好像是在黔西南州的晴隆县、普安县或者是盘县之间的公路上见过……”

戈叔亚遂到长途车站询问年纪较大的司机。一位司机看了老照片后，果断地说：“从晴隆县往昆明方向出去一公里，到了那里只要问‘二十四道拐’，谁都知道……”

2002年3月2日中午，戈叔亚一行从晴隆县城出发，在一位三轮车司机的带领下，翻山越岭，终于找到这个闻名世界的“二十四道拐”抗战公路——它简直与60年前一模一样！

今天二十四道拐雄险奇峻

老兵的回忆

“曾被望不到头的弯道震撼”

对于70多年前发生在这条路上的点点滴滴，远征军新一军工兵十二团学兵吴绍光老人，或许是最有发言权的人之一。

1928年，吴绍光出生在崇州市三江镇。

吴绍光向华西都市报记者介绍，他于1944年8月从军，当时，所属部队从新津机场出发，抵达印度汀江，在汀江兵站呆了一周左右，便被分配到了新一军工兵十二团学兵队受训，前往缅甸八莫，开始了总反攻。

1945年2月，在缅北滇西全歼日军后，部队从八莫回到云南，在云南修整了一个月，开始往贵州进发。

“我们当时坐的车是卡车，可以装40个兵。实话说，我第一次见到这么险的地方，弯道一个接一个，一面靠山，另一面是万丈深渊。我们的车速非常慢，因为那里的转弯半径只有20尺（约6.67米）左右，速度稍微快点点就转不过去。”当时的运输车、运兵车经过24道拐，由于长途跋涉，舟车劳顿，很多人到了山顶“就被颠饿了”，但能吃的，除了部队发的口粮外，就是附近群众送的包谷棒子。

后来，吴绍光跟随部队，一路攻下金城江、宜山，当部队打下柳州时，日本宣布投降了。

车队的体验

雾浓路陡弯急，二十四拐险峻依旧

8月19日，华西都市报与北京现代汽车联合举办的“荣耀之途致敬英雄重走史迪威公路”大型报道活动车队抵达“晴隆二十四道拐”时，天公不作美，一路细雨霏霏浓雾弥漫，在山顶，能见度更是不足百米，无法观其“雄险奇峻”之全貌。

下山来，绿茵掩映下的山路坑洼不平，宽不足6米，坡度极大，弯道也较急，尽管路上只有几辆面包车经过，但会车时也不得不将整个车队停下来。

快到山下第3拐时，雨量加大，道路更显泥泞和湿滑，车队只能以15码的速度缓慢前行。可以想象，70多年前，满载物资跋涉在这条路上，还要随时躲避日军飞机轰炸的军民，曾经历了何等的艰辛，又是何等的英勇无畏！

经过约25分钟的行驶，车队终于下到山脚，又经省道320，踏上沪昆高速，前往下一站“滇缅公路0起点”。

/活动侧记

全新途胜与英雄并肩而行

20日我们的参观点是位于贵州省安顺市晴隆县的“二十四道拐”，小朋友们对这个名字非常好奇，家长们却对这次旅途的“好伙伴”——全新途胜的表现感兴趣。全新途胜，这辆超高颜值的SUV 一路上早就引起了队友的注意，其操控、安全性到底怎样？

“二十四道拐”顾名思义有24个非常急的拐弯，且路面全是碎石路段，复杂的路况对SUV的操控以及稳定性有非常大的考验。这正好是一个考验车况的好时机！

我们从第二十四拐出发，一直下行，湿滑的路面让试驾人员在转向急弯时非常小心，但是全新途胜的表现非常好，全程非常稳定。

据了解，全新途胜换装了1.6T涡轮增压发动机和2.0L发动机。配置上，它配备智能钥匙、一键启动、智能电动后备箱门、自动泊车、方向盘加热、前排座椅通风、加热，双区自动空调等科技舒适配置。

特别值得一提的是，该车是中国市场量产车中第一款搭载苹果car play智能系统的车型，同时还将配备百度car life系统，未来在智能科技软件上拥有很高的可拓展性。可以这样说，这款SUV在制造工艺和动力科技上代表了北京现代目前的最高水准。

北京现代十年大事记②

（2004年-2005年）北京现代于2002年10月18日成立，是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目。在2004-2005这2年间，北京现代快速布局，不仅迅速推出多款新车型，而且正式进军首都出租车市场。

2004年4月1日，北京现代一期改造竣工，实现年产15万台整车生产能力。

2004年12月23日，北京现代累计生产轿车突破20万台。

2005年1月15日，北京现代出租车发车仪式在一工厂举行，标志着北京现代正式进军出租车市场。

2005年6月16日，北京现代第一款城市SUV途胜正式上市，成为北京现代在SUV领域的开山之作。

2005年9月15日，北京现代NF御翔上市。

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