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是职业也是爱好 陈炯:修车修出宁波“首席”

陈炯(右)正在指导工人修车。(记者 余建文 摄) 宁波日报记者余建文通讯员石莹 从一名普通的修车工,到宁波市汽修行业唯一的首席工人,这条路,陈炯足足走了25年。 初见陈炯,他正在车间里指导工人修车,戴着眼镜,斯斯文文,更像一位老师。 年近5旬的

修车修出宁波“首席”

陈炯(右)正在指导工人修车。(记者 余建文 摄)

宁波日报记者 余建文 通讯员 石莹

从一名普通的修车工,到宁波市汽修行业较好的“首席工人”,这条路,陈炯足足走了25年。

初见陈炯,他正在车间里指导工人修车,戴着眼镜,斯斯文文,更像一位老师。

年近5旬的老陈,现在是宁兴汽投公司技术总监。他说,“这大半辈子,我只干了一件事,就是修车。”

1984年,陈炯高中毕业,考进了江苏工学院内燃机设计制造专业。志愿是父亲给他填的。父亲说,男孩子有一技傍身,总是好的。

由此,陈炯的人生轨迹与修车挂上了钩。大学毕业后不久,他进了华达汽车服务公司当修车工,后来和几个朋友在环城北路租了块地,承包经营一家汽修厂。

“别人修车,总想着多赚钱,但老陈却老是琢磨如何替客户省钱”,朋友说他太实诚,修车技术越练越精,却挣不到钱。可老陈总是笑笑,不大当回事。

这10来年,陈炯修过的车不计其数,不少还是得了“怪病”的。有次,客户送过来一辆老“欧宝”车,打火7次只成功一次,而打着火两次车子才会动一次,客人找遍各家汽修厂都修不好。陈炯里里外外查了个遍,发现是分电器坏了,但市面上配不到。他托朋友从北京的汽修专家处要来车子的电脑资料,仔细琢磨零件构造,然后利用一个本田车拆下的部件,硬是DIY出了一个合适的分电器。

越是这种“疑难杂症”,陈炯越放不下。他自嘲说:“我的修车技术大都是靠‘野战’练出的。”在他看来,好的修车工修车好比医生治病,不能全凭仪器检测,还需懂“望闻问切”,除去病根。

2011年,因为道路改造,租约到期,老陈的汽修厂只好关门。当时,陈炯已经成为宁波的汽修行家,多家公司上门聘请。陈炯后来选择了宁兴公司。他说,要好好学习现代的汽修管理理念,不能光吃“野路子”的老本。

2013年秋天,一场“菲特”台风致使宁波几万台车泡在了水里。陈炯和其他汽修专家一起,连续一个多月奔波在故障车修理现场。很多车发动机进水了,但还能开,怎么判断?他独创了一种特殊检测工具,不需要解体发动机就能做出诊断,在水灾车辆的维修中发挥了巨大的作用。他谦虚地说,类似工具其实“大众”公司有,用在整车制造环节上的,“我不过是借鉴过来,改良了一下,用到了汽修上面。”

陈炯告诉记者,前两年他们效实中学高中同学聚会。昔日的同窗或走上仕途或创业经商,只有他一人是工人。“但我不后悔,修车既是职业也是我的爱好”,陈炯说。

20多年来,陈炯成了汽修专家,还把自己的技术和经验毫无保留地传授给年轻技工。他带出的10余名徒弟,有的成了企业的骨干、汽修教师,有的自己做了老板。工作之余,老陈还经常参加行业组织的公益活动,解决汽修质量纠纷和投诉,并受邀每周到电台当“车大夫门诊”特约嘉宾,解答车主疑问。

现在的汽车更新换代快,新技术层出不穷,修车技术也要活到老,学到老,不能掉队。陈炯说,他只有一个目标:“把车修好”。

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