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- 1、柯尼塞格2000万左右超跑：身价近两千万的顶级超跑，1.9秒破百，带你感受科尼赛克Gemera
- 2、柯尼塞格2000万左右超跑，来自瑞典的混合动力超跑柯尼塞格Regera
1、柯尼塞格2000万左右超跑：身价近两千万的顶级超跑，1.9秒破百，带你感受科尼赛克Gemera
在超跑领域，兰博基尼和法拉利是两个绕不开的热门品牌，不过依然有其他厂商能够打造出令人惊艳的产品，比如科尼赛克这个不算知名的小众品牌，就能打造出产品力表现非常独特的车型，比如今天要介绍的Gemera车型。
目前在售的Gemera车型为2021款，只有一款2.0T基本型，但是官方指导价却达到了1980万元，这样的身价注定了它是极少数人群才能拥有的。
外观方面，超级跑车的设计都很低矮，Gemera的设计也遵循了这一原则，它的车高只有1295mm，所以要是配备常规的车门，进入车内就是一件很麻烦的事情，所以Gemera配备了更拉风且实用的剪刀门结构，上下车就比较从容了。另外环绕式样的前风挡玻璃也是科尼赛克车型所独有的。LED大灯组眼神并不算犀利。保险杠两侧的进气口则十分夸张，还加入了碳纤维饰条的点缀。
来到侧面，可以看到Gemera的造型还是很流线型的，驾驶舱往后的线条采用了溜背式的设计，并加入了侧面进风口的造型。整体的车身长度为4975mm，轴距为3000mm，在超级跑车中属于大块头，还配备了前21英寸和后22英寸的铝合金轮毂，并分别匹配了前295和后315宽度的轮胎，抓地力表现和视觉效果都堪称顶级。
来到车尾，可以看到Gemera的尾部线条也较为犀利，LED尾灯面积并不大，造型和前大灯组呼应起来。中央的扰流板面积较为可观，并采用了碳纤维材质的后唇包围，配合夸张的扩散器造型，一看就是超级跑车才能拥有的气质。
进入车内，可以看到Gemera的内饰并不像很多超级跑车那么纷繁复杂，而是呈现出比较简洁大气的风格。中控台采用了真皮材质结合碳纤维饰板的做工，一看就是属于身价不菲的类型。值得一提的是，主副驾驶两侧都设置了显示屏，可以实时显示出车外的影像，这样就不用配备传统造型的外后视镜了。中控触屏为13英寸规格，并配备了11个扬声器。
进入主驾驶席，可以看到Gemera的多功能方向盘采用了上下平底式结构，并包裹了碳纤维
材质，支持电动调节、记忆和加热功能，换挡拨片当然也没有缺席，前方则是液晶仪表盘。安全配置上，Gemera的主动安全配置比价齐全，而且还增加了360度全景影像和全速域自适应巡航。
虽然是一款超级跑车，但是Gemera依然配备了4个座椅，全部座椅都支持电动调节，后排座椅的空间表现虽然并不宽敞，但是容纳一般体型的乘客短途乘坐还是足够的。当然后排座椅的包裹性也非常出色，同样采用了运动风格。
由于是中置引擎，所以Gemera的前机盖打开是一个储物空间，而后备箱也有储物空间，不过离着发动机舱的距离还是比较近的。动力方面，Gemera搭载的是一台2.0T三缸的发动机，在超级跑车上基本上见不到这样的排量，但是依然具有非常激进的调校风格，可输出440kW的峰值功率，以及600N·m的峰值扭矩，在2000-7000转的区间内均能爆发出来。当然Gemera还搭载了前后三电机的组合，综合峰值功率达到了1268kW，综合峰值扭矩达到了3500N·m，这样的参数表现堪称恐怖，所以Gemera的0-100km/h加速成绩只需要1.9秒，这样的加速能力也是首屈一指的存在。
底盘方面，Gemera采用了电动四驱的结构，前后悬架均为双横臂式独立结构，拥有着极为从容的高速过弯表现，当然它的整备质量只有1850公斤。
写在最后：
虽然Gemera只是搭载了2.0T三缸发动机，但是在三电机的加持下，它的动力输出水平比很多V12、W16结构的大排量发动机还要高，而且还拥有着50公里的纯电续航里程，所以它既可以在道路上风驰电掣，也能享受到零排放的优势。不过近2000万元的不菲身价，也只能是少数人才能拥有的顶级座驾，当然4座的结构也意味着它的实用性会比一般超级跑车更好一些，拿来日常代步通勤也更合适一些。
2、柯尼塞格2000万左右超跑，来自瑞典的混合动力超跑柯尼塞格Regera
2015年3月，在日内瓦车展上，柯尼塞格Regera首次亮相，这是柯尼塞格的首款插电混合动力超跑。一直以加速性能著称的柯尼塞格在性能上毫不手软。第一个在世界上推出速度最快，功能最强大的混合动力超级跑车，它所使用插电式混合动力系统可以给跑车提供超过1521马力。
Regera车展
车如其名，“Regera”来自瑞典语意思为“统治”，表明了Koenigsegg对这款车的自信。
Regera车展
regera搭载5.0LV8双涡轮增压发动机，配合来自YASAMotors电动机，性能超过了惊人的1,800匹，扭矩超过2000N·M，速度超过400公里/小时，Koenigsegg又一次给世界造出了又一个幽灵！
车身幽灵
9千瓦的电池组可以让Regera独立行驶30公里，当然你可以随时唤醒将近1,800匹的总功率和超过2,000牛米的峰值扭矩。（虽然这只是理论上的总功率，但实际行驶时能够有效叠加的总功率也将至少超越1,500匹马力）
疾驰
在他们新推出的混动超跑Regera上,柯尼塞格直接把变速箱给拿掉了:什么转速匹配,换挡速度,顿挫感,统统都成了陈年旧事.在Regera上所谓的传动系统只剩发动机液力耦合器和后驱半轴之间的一根硬轴。KDD无变速直驱系统。
regera在头部和尾部有很多的空气动力学设计。不像One1，Koenigsegg并没有“简单粗暴”地加入风刀，大尾翼之类的零件，非常整洁的外表。雨刷的放置让人想起早期的老爷车。汽车的后端设有大型碳纤维扩散器，大大增加了汽车的下压力。当然，regera不能没有尾翼。柯尼塞格为Regera量身定做一个大号可伸缩，既有优雅气质，也符合空气动力学设计，配合整车的空气动力学设计，regera可以在250公里/小时获得450kg下压力。
整车前部与驾驶室中央部分，几乎从零开始重新设计，为了容纳下那组巨大的9千瓦电池组，而后部的引擎舱也进行了大刀阔斧的修改，除了腾出空间容纳额外的三组大马力电机与那具5.0升V8引擎外，柯尼塞格还对Regera进行了大量的隔音改进工程，以便在动力与速度大幅度提升后，还能够给驾驶人提供宁静、舒适的驾驶环境。
Regera内饰
值得一提的是regera的日间行车灯，里面由很多LED光点组成。不过Koneigsegg表示：这些LED光点象征着夜空中的星座。这种设计可见Koenigsegg对Regera的重视。
当然这辆车的售价目前为210万欧元或237万美元，折合人民币大约是1600万左右，全球限量80台，新车在此前还未公布时便已售出4台，因为国内现在没有代理商所以这个价格你们懂得，首台已于2016年12月1日交付。
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