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- 1、飞机为什么会这么安全：飞机为何飞那么高？飞行员说出答案：不但不费油，而且更安全
- 2、飞机为什么会这么安全，飞机真的最安全
1、飞机为什么会这么安全：飞机为何飞那么高？飞行员说出答案：不但不费油，而且更安全
客机是大家出远门都会选择的载具，而客机飞行往往在超高的高空飞行，动辄七八千米，甚至最大达到一万二千米的高空，事实上就连战斗机飞行员在转场飞行等任务时也会飞的非常高，那么飞机为何飞的那么高呢？有人就此问题采访过飞行员问起为啥飞机要飞在看起来更耗油的高空时，飞行员说出了答案，原来，高空飞行不但不费油，而且还更加的安全，这是为啥呢？
我们知道，飞机的飞行和气流关系巨大，流经机翼的气流产生的压力差让飞机具有了飞起来的能力，但是同时飞机的飞行也在无时不刻不在和气流作斗争，因为低空的气流环境较为混乱，遇上一阵风就会使得飞机的航向产生偏移，飞行员就得对飞机做出操纵来对抗气流。这样无形中不仅使得乘客的乘坐体验下降，也增加了危险性，毕竟低空更容易遇上狂暴的气流。而且飞行员和气流斗争几乎不可避免的要使用节流阀，这就增加了燃油使用量。
而高空的优势在于，飞机飞行的高空都是在大气层当中的平流层，这个高度的气流较为稳定，对飞机的飞行不容易构成影响，同时，这个高度早已远远将积雨云等云层甩在身后，不会遭受雷击，更加安全。
气流稳定对乘客而言最明显的差异就是飞行更加稳定，乘坐的体验更加舒适，而飞行员也不用一直和气流斗争，燃油使用自然小了，但这节省的燃油只是小小的一部分，真正让高空如此省油的，还是跟高空的空气密度有关。
我们都知道，高度越高，气压越低，空气密度也就越低，而在这个高度，飞机在飞行时因为空气密度的原因受到的阻力可以说是最小的，同样的巡航速度，需要燃烧掉的油料就少很多，同时对于很多飞机来说。
这个高度才能达到自己的最大速度，尤其是很多最大速度达到2.2马赫的战斗机，都是在这一高度飞出这样的极速的，而且这个高度还有个很多人都想不到的优势，那就是这个高度没有任何一只鸟，不会存在发动机撞到东西的危险，也没有雨水和冰雹，飞机的飞行可以说是整趟旅程最安全的时间段了，事实上也确实如此，发生在这一阶段的事故相比起降阶段非常的少。所以飞行员说这个高度不仅省油还安全是正确的。
2、飞机为什么会这么安全，飞机真的最安全
“3.21”航空事故的发生，终结了中国民航4227天的连续安全飞行记录，航空安全也再次成为人们热议的焦点。
那么，相比于其它交通运输方式，飞机是否真的是最为安全的运输方式呢？
先公布答案：民航确实非常安全，但是否安全到碾压其它任何交通工具的地步？这个得看统计方式。
我们先来看看民航的总体安全程度：
全球飞行事故率（每一百万次航行的事故数）
上图为ICAO（国际民航组织）统计的2016-2020这五年间的全球飞行事故率，即该年度平均每航行一百万次所发生的航空事故数。从表中数据可以看出，近年来，每乘坐一百万次飞机，会发生2~3次事故。
用一个更形象的比喻，你要坐大约四十万次飞机才会遭遇一次航空事故。而如果一个人从出生到生命自然终结天天坚持坐一次飞机，只能坐三万次左右，遭遇航空事故的概率只有7.5%，而乘坐飞机的高频次人员——飞行员、空中乘务员等，如果在他们三十年职业生涯中天天乘坐一次飞机，遭遇航空事故的概率也只有2.5%。相信在实际情况下，不会有谁乘坐飞机的频率和次数会超过空勤人员。
较常见的非致命航空事故
况且，上面统计的仅仅是航空事故，而航空事故≠飞机失事。比如飞机遭遇鸟类撞击、空中单发失效、着陆时冲出跑道、高空座舱释压等等都是“航空事故”，但就算你遇到了这些事故，仍有很大的概率，仅会受些惊吓，但毫发无伤。
年度航空事故数统计
上图为近年来每年航空事故数与有人员伤亡的致命航空事故数统计图。平均来看，近年来，致命事故数约占总航空事故数的8%。也就是说，如果你遭遇13次航空事故，可能会有一次事故让你小命不保。
所以，从概率统计上来看：每四十万次飞行出现一次航空事故，而13次航空事故仅有一次致命事故，且我国出现航空事故的概率比全球平均水平更小。这样看来，航空确实是足够安全的一种交通方式，对于它的过度担心是不必要的。相比于自己本次坐飞机会不会出现交通事故，还不如更关注自己的生活方式、饮食习惯是否健康，因为这才是你能够掌控的，并且是和你今后的生活质量与寿命息息相关的重要因素。
航空运输事故率低的最根本原因在于它是一种专业化和集中化的运输方式，它的各种保障、维护措施以及标准化的操作流程和严格的监管体系是其他任何交通运输方式都难以达到的。
那么，和其它的交通运输方式比，航空运输的安全性如何呢？特别是近年来，高铁的迅猛发展，对航空业产生了巨大的冲击，高铁在地面行驶，是否比空中的飞机更为安全呢？
对于高铁来说，风挡玻璃破裂或发动机停车等问题不会像飞机那么致命，但因为高铁速度也很快，一旦出现出轨事故，一样十分致命：
06年西班牙高铁出轨事故监控
为了客观评价各种交通工具的运行安全情况，先来看看下面的统计图表：
每百亿次行程的死亡人数
上图为各种交通工具平均每百亿次行程的死亡人数。由此可见，除了摩托车数据很突出以外，其它交通工具还是足够安全的。其中，公交车最为安全，因为它的速度总体上较慢，在道路上，它的块头又相对较大，所以发生了事故，造成人员死亡的可能性不大。而飞机在这七种常见交通工具中，安全性排名第五，这主要是因为虽然飞机不容易出事故，但出事故后的死亡率相比其它交通工具偏高，所以，统计的死亡人数就上去了。
其实，这种统计方式就足够客观么？其实不然！因为一般坐一次汽车也就几十公里，坐高铁可能数百公里，而乘坐飞机上千公里是常事。所以，以次数为基础进行死亡人数的统计来衡量是否安全不见得客观与公正。那么，我们看看下图：
每百亿公里的死亡人数
上图统计的是每百亿公里的死亡人数。从这一以行驶里程为基础的统计结果看，航空运输绝对高居榜首，甚至将公认最为安全的轨道交通都远远抛在身后。因为在百亿公里如此巨大的统计基数下，仅有微不足道的0.05人。
因为飞机的运输特点就是速度快且里程长。
通过上面的统计数据，相信大家对各种交通工具，特别是航空运输的安全性有了一个较为直观的认识。下次大家再坐飞机的时候，看看这些图，也许能够让您乘坐更加安心与舒适。
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