健康资讯 印度靛蓝航空（IndiGo ）周二（1月31日）表示，将从2月1日起在德里-伊斯坦布尔航线上开始运营宽体波音777。
到目前为止，靛蓝航空只运营窄体全经济型空客飞机。这是这家总部位于古尔冈（Gurugram）的航空公司运营16年来首次在其机队中使用双通道飞机。
该航空公司在一份声明中说，这架波音777飞机有经济舱和商务舱两种舱位配置，可容纳400名乘客。
该公司表示，宽体飞机的运营将帮助该航空公司满足印度和土耳其之间日益增长的航空旅行需求。
该航空公司表示，乘客现在可以提前预订餐食和购买酒类，以供机上消费。
据靛蓝航空公司称，疫情后，土耳其已成为最受欢迎的旅游目的地之一，并成为2022年印度出境游的首选之一。
靛蓝航空全球销售主管维尼·马尔霍特拉（Vinay Malhotra）表示：“我们正在引进波音777飞机执飞德里-伊斯坦布尔-德里这条最受欢迎的国际航线。宽体飞机的引入不仅将增加伊斯坦布尔的运力，还将通过与土耳其航空公司的代码共享航班增加到欧洲的运力。”
代码共享允许航空公司在其合作航空公司上预订乘客，并提供无缝运输到其没有业务的目的地。
2001年，飞行员王伟被美军撞机不幸牺牲，面对美国的嚣张态度，恼羞成怒的他，带领8万人攻陷了白宫网站，并插上了五星红旗！
他就是黑客界的传奇，中国红客联盟的创始人——林勇。
1998年，经济危机席卷全球，印尼的经济受到严重的冲击。导致其国内暴乱不断，之后，演变成反华事件。当地华人纷纷遭到暴徒的抢劫，殴打，甚至强奸，然而印尼政府却选择了漠视。
远在千里之外的林勇，看到相关报道，对于自己的同胞受到欺凌感到十分愤怒，于是，他召集了一群志同道合的热血黑客，攻击印尼的官方网站，将暴徒的恶行公布了出来。
一时间，世界一片哗然！而为国人发声的黑客林勇，自此一战成名。
不久后，北约轰炸中国驻南斯拉夫大使馆事件中，
面对美国的嚣张行为，林勇再次召集中国的黑客，攻击了美国200多个网站，迫使
美国公开处理这次事件。
经过这几次的“爱国守卫战”，林勇决心要用自己的黑客技术来捍卫中国的尊严，于是，2000年，林勇正式建组了以爱国为原则的中国红客联盟。
2001年4月1日，飞行员王伟像往常一样在南海上空巡逻，突然雷达监测到一架美国的侦察机。他和队友们开始拦截，并多次发出警告。
然而，这架美国的侦察机不仅充耳不闻，竟还调转方向向王伟撞了过来。王伟一时躲闪不及，被撞到了尾翼。飞机瞬间失去了平衡，最终掉到了海里，王伟牺牲了。
撞机事件发生之后，中国政府对美国的这种行为进行谴责，要求他们公开道歉。
然而美国政府却推卸责任道：“这是中国的侦察机性能太差了导致的，跟美国无关。”随后竟对撞机的侦察机组进行表彰，并颁发飞行优异十字勋章，称他们为国民英雄。
美国政府的嚣张跋扈，彻底地激怒了中国人民，人们纷纷在各种网站上发声，控诉美国的恶劣行为。
没想到，美国政府竟然态度强硬，不仅拒不道歉，甚至还暗中指使美国黑客组织攻击中国的网络，导致中国100多家网站瘫痪。
更可恶的是，他们竟然在网上公然扭曲王伟坠机的事实，散布对中国的不利谣言。
面对美国黑客的公然挑衅，林勇再次站了出来，决定要在网络上与他们对战到底。
于是，他在网上广发英雄帖，召集爱国的黑客和技术人员加入这场没有硝烟的战争。
英雄帖发出后，网上很多人响应。林勇因此很快组成了八万大军，网络安全保卫战就此打响。
5月1日开始，林勇和他的八万大军开始分散攻击美国的网站，对此，美国黑客组织不以为然：“中国的黑客只有美国小学的水平。”
然而，没想到，林勇他们竟然很快就攻破了多个美国网站，美国黑客组织这才看到了危机，开始展开反击。双方你来我往，对抗十分激烈。
短短几天，美国黑客就攻破了中国300个网站，而林勇他们却只攻破了美国90多个网站。可想而知，中国和美国在网络技术上存在很大的差距。
面对这样的差距，林勇决定改变策略，“我们技术不行，但是我们人多。可以采用人海战术，集中火力进攻一点。”
于是，经过他们多次讨论与测算，林勇最终选定白宫官方网站为攻击点。
但白宫网站并不是那么容易攻克的，因而在进攻之前，林勇带领技术人员开始编辑数据包，并将数据包一个一个“打包”好。
5月4日，进攻正式开始了。大部分黑客用“打包”好的数据包，在同一时间进攻白宫的官方网站，再不停地点击F5造成网络堵塞，为主要技术进攻人员做好进攻准备。
之后，主要进攻人员开始正式进攻，只见他们十指快速敲击键盘，一道又一道的代码化为利剑不断地攻击白宫的网站。
人多力量大，在不间断的攻势下，白宫的官方网站最终彻底崩溃了，网络整整瘫痪了两个小时。
看着白宫官网上贴满了李伟坠机的事实，上面不仅有一面鲜艳的五星红旗，国旗的下面甚至还有一行大字：中华人民共和国万岁，以及响彻耳边的中国国歌。
林勇他们这一波操作，让美国震惊不已。同时，也让美国人意识到了，中国人的黑客技术比他们以为的厉害多了。
这次反击战彻底将美国的恶行公之于众，同时也是向全世界传递了一个信息：不要轻视、践踏中国的尊严，否则后果很严重。
随后，林勇带着他的伙伴们开始不断地进攻美国的各类官方网站。在他们的页面插上国旗。等到美国官方政府反应过来要开始反击时，林勇和他的八万大军已经了无踪迹。
这八万人从来没有透露过自己的身份，他们可能是学生，可能是上班族，但都有一颗爱国的心，当祖国的利益受到侵犯，他们就会毫不犹豫地站出来，为中国而战。
2022年，虽然中国红客联盟因为种种原因宣布解散了，但属于中国红客的传说，在网上一直经久不衰，而且我相信只要祖国和人民需要，这群神秘的爱国者，就一定会再次披上战袍，为中国而战！
作者：蜗牛慢慢爬
编辑：童童
参考资料：[1]黑客网上大战 中美谁是赢家 特别关注2006年第6期
#头条创作挑战赛##历史#
根据ADS-B广播式自动监视系统提供的数据显示，一架隶属于美国空军的KC-135R空中加油机在阿布扎比附近空域飞行时，应答机代码被调为了7700，7700代码为紧急代码，飞机在发生机械故障等一系列麻烦之后会将应答机调为7700，方便空管进行识别。目前美军的KC-135R空中加油机已经严重老旧，这些空中加油机的服役时间很多都超过了60年。
2月1日晚间A股上市公司公告
1、比亚迪：1月新能源汽车量同比增长62.44%；
2、中航电测：公司拟发行股份获中国航空工业集团子公司成都飞机工业(集团)100%股份，2月2日复牌；
3、宝利国际：公司实控人变更，2月2日复牌；
4、代码300368：公司控制权拟变更，2月2日停牌；
5、江苏银行：2022年净利润254.9亿元，同比增长29.45%，但第四季度环比下降29.58%。
一、利空公告
1、海泰科：2022年净利润5777万元，同比下降4.23%，第四季度环比下降69.73%；拟发行可转债3.97亿元；
2、鱼跃医疗：利空事项；
3、华康医疗：股东阳光拟减持6%股份；
4、博云新材：高创投拟减持4%股份；
5、新亚制程：股东珠海投资拟减持2%股份；
6、代码688676：股东Forebright Smart累计减持了2.99%股份，减持量已过半；
7、乐鑫科技：股东乐鑫拟减持0.50%股份；
8、盘江股份：股东山东能源累计减持了0.5%，减持时间过半；
9、今飞凯达：股东君润投资拟减持4%股份；
10、芯源微：李风莉等拟减持0.97%股份；
11、万华化学：股东际合拟减持1%股份；
12、万泽股份：拟推816万股员工股份，占公司总股本的1.63%，8.58/股；
13、艾可蓝：3261万股将于2月10日解禁，占公司总股本的40.67%，占流通股本的83.42%；
14、三元生物：5204万股将于2月10日解禁，占公司总股本的25.72%，占流通股本的102.9%；
15、瑞芯微：2.24亿股将于2月7日解禁，占公司总股本的53.71%，占流通股本的117.32%；
16、百合股份：1429.14万股将于2月7日解禁，占公司总股本的22.33%；
17、道通科技：1.77亿股将于2月13日解禁，占公司总股本的39.19%；
18、东微半导：2372万股将于2月10日解禁，占公司总股本的35.2%。
二、利好公告
1、东方电气：东方电气集团与德阳市签署战略协议；
2、伯特利：与北汽集团签署战略协议；
3、惠博普：中标12.5亿元马基努油田项目，占公司2021年度营收的78.42%；
4、浙江交科：预中标16.56亿元工程项目；
5、交控科技：中标4.19亿元厦门城市轨道交通项目；
6、中材国际：签订53.76亿元工程合同，占2021年营收的14.83%；
7、特锐德：预中标国家能源青海公司7533万元箱式变压器项目；
8、朗新科技：与尼泊尔电力局签署电力项目合同6747万元；
9、西部建设：拟以3.11亿元获中建成都天府新区公司52%股权；
10、山东玻纤：拟以37亿元投建玻纤项目；
11、累计已回购股份占总股本的比
(1)可孚医疗：1.72%；鼎捷软件：1.57%；
(2)贵州轮胎：1.4%；中胤时尚：1.86%；
(3)英科医疗：2.12%；新乡化纤：2.8%；
(4)江苏北人：1.81%；荣晟环保：2.77%。
三、可转债及定增公告
1、兴源环境：拟向财丰科技定增股份4.66亿股，2.59/股；
2、电投能源：拟非公开发行股票5.76亿股获证监会批复；
3、东江环保：拟非公开发行股票2.639亿股获证监会批复；
4、远信工业：拟发行可转债2.86亿元；
5、景旺电子：拟发行可转债11.54亿元获证监会批复。
2015年4月15日，网络安全专家克里斯.罗伯茨登上了联合航空的航班。
飞行过程中，他用自带的笔记本电脑接到座椅的机载娱乐终端上，黑进了客机计算机系统。为了测试自己对客机的控制程度，他向一侧发动机发出了增加推力指令，客机立刻开始了侧滑，但马上被飞行员发现并纠正了。罗伯茨随后发推特炫耀自己控制了一架客机。
飞机落地后，FBI包围了这架飞机，逮捕了罗伯茨。经过审问，罗伯茨供认由于掌握了一些机型的机载信息系统漏洞，他可以轻易黑进飞机的计算机系统并输入控制代码，甚至可以控制发动机、氧气系统、灯光等，而且五年来已经干了近20次了。
这起事件令航空安全专家明白了一件非常可怕的事：飞机电脑系统可以被黑客入侵并威胁飞行安全。而且，很多航班开通了收费WIFI上网和通讯服务。换句话说，仅从理论上，可以远程干扰飞机电脑系统
  一个小时之前，一架从法兰克福飞往波士顿的747挂出7700紧急代码，约有9000人关注这架飞机，这架飞机的航班号：LH420（注册号：D-ABVW）。
刚看了有人发这图，不过没有任何可供证实的消息。如果确有其事，那倒是喜大普奔，因为代码7700反正表示飞机发生了大事。这再次表明：在中国周边，我们以逸待劳，美国劳师袭远，对美军的牵扯和消耗于我有利。长期进行这样的高强度对抗，美军的技术装备将加速老化，美军的人员疲劳状况将比往年更甚，掉飞机撞船的事情将反复上演，没两年就会吃不消，不信走着瞧！
英媒：美日已经制订“绝密战争计划”，妄图阻止大陆统一台湾。
据英国《金融时报》从6个匿名知情人士那里得来的消息，在特朗普4年总统生涯的末期，美日开始正视可能发生的对华冲突。具体行动包括在南海、东海进行“绝密级”的战争模拟演习，并利用实际的联合作战演习进行验证。
从2019年开始，日本就大幅强化军事准备，并积极配合美方，以所谓的“救灾场景”为幌子，提高两栖登陆与“夺岛”的能力。
事实上，早在2017年，美日就与民进党当局共享军用飞机代码，帮助识别敌我。
最近，日本首相、防卫大臣、防卫副大臣等先后将台湾省称之为“国家”，一方面是焦虑心态的体现，另一方面是对“一中原则”底线的触碰和试探。
五角大楼方面表示，日本越来越认识到，甚至公开承认，保卫民进党当局和台独势力就等同于保卫日本。
无论外部压力有多大，无论外部形势有多恶劣，都无法动摇中国人民捍卫国家主权和领土完整的坚强决心、坚定意志、强大能力！解决台湾问题、实现祖国完全统一，是全体中华儿女的共同愿望。统一台湾，并不遥远。
写在919日：C919和加拉帕戈斯化、国际化、和本地化
转载自李瀚明
我们今天聊一个比较细的切口话题——国际化。对于大型客机而言，其巨额的研发成本需要在时间和空间上加以平摊才能降低单机成本。在时间上的平摊表现在平台化和模块化复用：平台化设计如737六十年不变的设计（随着技术进步更换实现，但不换设计），而模块化设计如发动机、雷达、航电系统等；而在空间上的平摊则表现在以国际化扩大需求量。
在之前的支线客机议题上，商飞的ARJ21和苏霍伊的SSJ100依托国内市场存活投入量产，但国内市场更为狭窄的三菱重工MRJ就没有那么幸运了。因此，在C919上商飞必然只有国际化这华山一条路——否则单机成本无法降下来的背景下，即使在国内市场上也无法和A320和B737两款国际化成熟的产品竞争。
在国际化这个议题上，我们需要考虑一系列问题。我们先从民航界熟悉的老对手高速铁路开始。无论是日本的新干线、法国的TGV、德国的ICE，在海外的扩张都聊胜于无——他们最大，甚至是唯一的海外客户就是中国（要不是我们在2006年买了一堆技术回来研究，这些系统的海外业绩都要挂零蛋）。事实上，我们的高铁技术对外扩张也不尽人意——我们仅仅在印尼落单了一单350规格线路。
这个事之所以是世界各国的普遍问题，原因就在于高速铁路是一个高度最适化的系统。日本、法国、德国、中国……各国的高速铁路系统几乎完全按照自己的国情设计。例如一马平川的法国选择使用动力集中系统以节约成本，而山地多的日本和德国选择动力分散系统以提升性能。
最适化的系统在海外面临水土不服这一问题，日本社会有个专门的形容词叫“加拉帕戈斯化”。这个词来自于演化学家达尔文在调查加拉帕戈斯群岛时的发现——由于该岛和其他土地隔绝日久，所以岛上的生物逐渐演化出了和其他地方生物不同的生理结构。
日本加拉帕戈斯化的问题表现在很多细节上。例如，为了降低车辆净高以适应较早的隧道，日本的高铁列车将空调进风口放在车厢底部。这个系统在日本用起来问题不大，但在国内出现了空调异味严重的问题。
考虑到民航客机不可避免地需要飞往国外（纯国内市场基本只有那些幅员辽阔的国家，在大部分国家都不存在），因此民航客机的扩张必然需要考虑国际市场的通用性和标准化。国际化（Internationalization，因其长达20个字母而被缩写为I18n）就是这种通用性的惯常表述：例如，ICAO机场飞行区分类代码就是一个典型的I18n代码——只要满足4C标准，就可以降落C919客机；满足4E标准就可以起降787和777，全球通用。
但是，国际化这种标准化的模式，容易陷入一个问题——中心主义。例如，波音777的操作界面面板和氧气面罩是针对白人男性飞行员的高身高和高鼻梁设计，在人体工学上无法和其它地方的飞行员和女飞的身高、脸型妥善贴合，用起来直骂娘。又比如，波音747-100的起落架强度和维修周期是以洲际长途飞行为基础设计的，在日本国内线一天大四段的高强度起降场景下评估维修成本直线上升，机务修起来直骂娘。
中心主义的问题在于，它会影响客户对公司的观感——这本质上是一种傲慢待人的态度。因此，姑且不论这在舆论上的影响，一家乐意倾听客户需求的公司总是能博得更多的好感和订单。
波音在设计787时采纳了启动客户的意见，允许航空公司定制操作面板高度以配合所在国飞行员的典型身高，并提供了因脸型而异的替换型号面罩可供选择。这种按照各国实际情况提供的设计叫做本地化（Localization，L10n）。刚刚787的案例叫做设计本地化（也就是在设计阶段就介入考虑），而波音为日本国内市场提供的747SR（以及之后的747-400D）则叫做组合本地化（组合同一大型号下不同子型号的部件生成一个新的子型号），本质上是将747-200的起落架装到747-100上。
我们回到商飞。正如拼多多不从已经被淘宝京东卷成红海的一线城市开始做生意一样，商飞的国际化之路必然不可能从已经被波音空客卷成红海的欧美开始。广大亚非拉国家这一蓝海才是其唯一的道路。而考虑到亚非拉国家的现状带来的对国际化通用性的需求和民风民俗对本地化最适性的需求，国际化和本地化的有机结合必然是商飞的最大挑战——这要求商飞需要具备一个对亚非拉高度了解并具备一流的归纳总结能力的团队。
突发：一架隶属于USAF的E-3C预警机挂出了7700代码！该飞机由赤尾屿北部返回，目前位于冲绳岛北部的本部町上空附近。
7700代码表示遇到紧急状况，比如机械故障或有机上人员突发疾病等。具体原因不明。
#全球军机突发事件# #话题大发明家#
