健康资讯 这个就是说用车上的12v升压到直流48v给电动车电瓶冲电吗？[赞]
F有李说理太不可思议了！旅行达人如何用车载12V给48V锂电池充电的？
04:21用48V电的核心思想就是提高220V输出端电源的输出总功率，就这么简单，其他的都是没用的说辞！你瞬时消耗的电量大就选48V，反之你就选12V，你是电动工具多瞬时释放的功率大你选48V。有很多人是不缺钱，房车生活品质要求高，大功率电器多也是瞬时用电量大必须选48V，这个东西主要看需求！
能改则改48V双发。不能改也别在意，毕竟12V也用了好多年，没什么大问题。//@轻游慢旅:似乎问题很大～[汗]//@红影小屋培训摄影:12V损耗多些，危险大一点，充电慢一点。不过你只要不在意，这些也不重要。//@绝对嚣张007:最好用48v的配48v双发电机
大通v90房车改装，用电安全很重要，驱车35公里去电池厂实地考察
07:21要解决车上12v的非常简单，我的车上就用一个200ah的锂电池用原车的12v发电机做行车充电，除了可以用车上12v电器还能用做紧急启动电源，大功率用电设备就用48v电池，实践证明48v行车充电真的比12v快了不知多少而且温度还低
车轮上的郭不胖优质旅游领域创作者
卫航V90B型房车长测，48V锂电系统初体验，12V真的已经落伍了？
08:1048V轻混，是不是噱头大于意义？
48V轻混，就是在汽车12V电源系统的基础上，新增一套48V电池以及相应电机组成的混合动力系统。之所以叫混动，是因为电机能够为车辆提供一定的辅助动力。
但实际上，48V轻混的技术门槛不高，成本也只比12V系统高出5000-8000元，是传统车企在缺乏成熟可靠的油电混动技术下，一种临时应对之法。
相比现在主流的混动技术，48V轻混并没有优势，很难成为纯电动和常规混动之外的第三条道路，更像是12V电源系统的小升级。
正确理解，22款之前12V后备箱主电瓶+发动机舱12V10Ah小电瓶辅助启停，小电瓶启动动力弱，有顿挫；22款之后12v后备箱主电瓶+48V辅助启停锂电池，12V只负责控制，指令并打开锂电池继电器启动发动机，48V锂电与启动机同电压，动力强劲，打火后快速把发动机转速拉高到经济转速，启停平顺节油。
关于辅助蓄电池的疑问？
各位兄弟。真的很喜欢90，也有这个预算，但是看到车友圈频频更换48v以及12v蓄电池或者打不着火需要搭电，有点被劝退。我想问一下各位，车友群或者自己碰到这种情况多吗？是个例还是有一定概率出现这种情况啊？
想请问各位技术大佬，车辆熄火停放的时候，48v电瓶还会给12v电瓶供电不？
获悉车友自改房车改装48v发电机翻车事故，
有感：试问这位改装48v发电机车友：然道，本田丰田大众的汽车工程师都是傻子吗？汽车的整个电力系统是12v，相关电器都是额定12v电器，将发电机电压提升到48V的理由是什么？后果是什么？奇怪是改装厂的技工也同意帮他这么改装，太不可思议？如果是为了改善12v充电效率和线路负担，直接将＂行车充电器＂的输出电压调至48v，（我供货的充电器出厂是可按用户要求可调的）但充电的功率仍遵循P＝VI，这是电学原理基础，也是能量守恒的转化表现形式。这位车友这么蛮干也是目前DIY车友中较为普遍现象，我估计他是看到别人的房车做了双发电机的改装受到启发而为，但真正的原理还没弄明白，应该在动手之前补充一些电气基础知识再做，自行改装目的是为了省钱省时，但盲目改装电气线路，不行的。这位改装发电机的车友，目前是皮带烂损是超负荷磨损？还是安装轴平面偏差所导致，两者都有可能。房车增补一个48v发电机，最终目的是解决房车＂生活用电＂，而汽车原12v的供电系统，是汽车运行的＂保障性＂供电系统，怎么能随便更改呢？！！！我会增补这方面的视频节目的，敬请留意。#我爱自驾游# #自驾# #房车# #汽车改装# #走吧自驾去旅行#
发现一个超级好的东西，锂电池免焊接支架。家里有好多18650电池组，21700电池组闲置。 但都是24v的。太小众基本用不上。想改成12v和48v的，想邮寄给高手给改，结果快递不收。想自己弄，结果还需要买点焊机等一大堆配件。还怕自己技术不行。有了这个支架，一切都设置好了。装上电池就OK啦。简单了很多。价格也比一套点焊设备还便宜。买了点焊机，一般人也就用一两次就闲置了。我现在心动了。很想买来试试。大家有用过的没有？这玩意靠谱不？
