健康资讯 【曾经宝马青睐的合作对象—保定中兴汽车计划出售51%股权给正道仰融，能否重振辉煌】提及保定车企，人们首先想到的一定是长城，但保定其实还有另一家曾制造中国第一辆皮卡的车企——中兴汽车，前身称为田野汽车，成立于1949年，与新中国同岁。但无奈长城的光芒甚是抢眼，保定中兴被掩盖了昔日光芒，但最近一则消息再次让中兴被媒体所关注。
近日，正道集团表示：与保定中兴汽车签署谅解备忘录，计划收购其51%股权。正道控制者即仰融，一直想重回大陆造车，控股中兴，估计就是冲生产资质而来。
中兴汽车源于1949年中国人民解放军冀中军区汽车大队，后改为保定汽车修理厂，1958年参照日本车型打造出首款自主开发的三轮载重汽车。
80年代，保定汽车修理厂几经改制，被划归到京津冀汽车工业联营公司，并更名为保定汽车制造厂。两年后，保定汽车制造厂划入中国汽车工业公司，之后与北京汽车制造厂合作，用北汽121底盘开发出BQ1030客货车，这便是中国第一款拥有自主知识产权的皮卡。
当时的中兴皮卡，是自主品牌皮卡鼻祖，当时的长城只是小弟。
80年代末，保定汽车制造厂又划归到河北省汽车工业集团，1989年兼并保定材料总厂，后与香港宝敏以五五比例成立合资公司。
1990年，保定汽车制造厂投资2.4亿，新建年产5万辆整车的新工厂。后基于丰田海拉克斯拆解逆向出BQ1020皮卡并一炮走红。
随后保定汽车制造厂不断壮大，1996年改制为田野汽车(国企)，成为河北22家重点企业之一。
1994年，宝马向田野汽车发出合作邀请，并最终通过政府审批成立合资公司，计划国产宝马旗下路虎品牌的神行者SUV。
90年代中期，田野皮卡销量位居全国细分市场第一，但长城也在那时开始崛起。面对长城的竞争，田野开始降价促销，将8.98万的田野皮卡降到4.88万，但最终因降价而减配置，换了发动机，质量也大幅下降，市场份额随之快速下跌，1999年负债达4亿元。
田野汽车毗邻破产，保定市政府出面想撮合其与长城重组，但国企出身的田野放不下傲娇与当时的南大园乡镇企业-长城重组。
僵持之时，华晨出现并快速与田野达成合作，合资成立河北中兴汽车制造公司。
但华晨的目的并非是为了进入皮卡市场，而在于宝马，控股中兴后，华晨顺势参与了与宝马的合资项目，最终项目以田野与华晨共同占股51%，宝马占股49%落地。
与宝马勾搭上后，华晨就不再拯救中兴，于是保定市政府再次出面，希望中兴能与长城重组，但此时翅膀已硬的长城不同意了。
2002年，华晨被收归国有，但却不含中兴汽车。长城不要，华晨也不要了，中兴汽车似乎成为了“弃子”。
2003年，收归国有的华晨从中兴撤资，顺手带走原属于田野汽车的宝马合资项目。
随后中兴汽车的股东不断在变，但田野集团留下的债务却一直都在，也一直未实现转型。2007年，保定法院宣告田野汽车进入破产程序，通过了田野老员工安置补偿方案，中兴汽车也算解决了历史遗留问题。
2010年，中兴汽车进入乘用车领域，在湖北宜昌建了第一个乘用车基地。
2013年与广汽集团签约合作，同年底中兴与广汽合作的首款SUV车型—中兴C3上市。
2014年，中兴与广汽合作的首款轿车下线，但销量都不甚理想，如今似乎早已淡出。
从1949年创立到今天，中兴汽车经历太多坑，被长城嫌弃，被华晨坑走宝马合资项目……
如今的中兴，虽如今远不如当年还是“乡镇改装厂”的保定老乡—长城汽车，但还是有一定的基础。此次正道集团出手，这家曾经的中国皮卡鼻祖，能否乘再度崛起吗？#保定头条# #中兴汽车# #长城汽车#
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C3-2单元11：00—11：30
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4月17日8：00开始第十六轮全民核酸检测
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中兴通讯:5G基建建设笼头
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