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风水轮流转！华为可能真的无法进入德国5G市场，但德国的通讯安全法2.0”反而或许会让德国汽车栽跟头！

首先，有消息传来，华为可能在西欧最大国家拿不到5G订单。原本德国是对华为5G态度最友好的欧洲主要国家，但是最近德国联邦议院通过一项更为严格的“通讯安全法2.0”，对华为进军德国5G设备市场产生的影响非常致命。

虽然德国没有表态禁止使用华为，但现在德国将会对在5G技术方面“不可信赖”的供应商设限，规定相关电信运营商在签署关键5G组件合同时要报备，使用新关键5G组件时必须符合德国、欧盟和北约的“安全政策目标”。没有点名，但是可以看出，没直接说禁用华为，但保留了禁用的后手。

现如果华为这次进入德国5G市场失败，对双方都是一个巨大的损失！

第一、德国最大的移动网络提供商是Deutsche Telekom。而该供应商现有的4G网络设备约有三分之二依赖于华为，剩下两个最大的电信运营商沃达丰和Telefonica，华为则为他们提供了约一半的设备。

第二、德国在全球5G市场的占比在中国在全球汽车市场的占比面前不值一提！

第三、智能汽车时代已经到了，华为HI及其30+个智能化部件也量产了。德国可以出台“通讯安全法2.0”，中国完全可以出台一个汽车安全法1.0！德国擅长的是传统汽车技术，如果撕破脸，倒霉的不止BBA们，日系、韩系、法系汽车都在虎视眈眈！

事实已经证明了很多次，包括这次芯战，老美对中国特定公司“断供”“卡脖子”后，阿斯麦公开叫屈，台积电开始摞狠话，三星在发警告，都不肯放弃中国这个最大的单一市场，这就是我们的优势。别人越是封锁，中国越能突破！

一个非常糟糕的消息传来 华为可能在西欧最大国家拿不到5G订单。1、据环球时报4月24日报道，德国联邦议院通过一项更为严格的“通讯安全法2.0”，这很可能是华为进军德国5G设备市场产生致命影响。

2、首先，来看下华为在德国的情况，迄今位置，德国是对华为5G态度最友好的欧洲主要国家了。在英国、法国、意大利等都先后不让华为进军其5G市场之际，只有德国没有表态禁止使用华为，不会排除华为进入德国市场.

3、其次，再来看下最新的进展。根据4月24日德国联邦法院通过的该项方案，其中称，将对在5G技术方面“不可信赖”的供应商设限，要求电信运营商在签署关键5G组件合同时要报备，使用新关键5G组件时必须符合德国、欧盟和北约的“安全政策目标”。

4、我们来分析下，虽然德国这个新的通讯安全法并没有点名华为，但是该法案明显是针对华为。

同时，那么多欧洲和北约国家都不禁用华为5G，而这个法案却规定使用新的关建5G组建必须符合德国、欧盟和北约的“安全政策目标”，这不是明摆着找理由不让用华为5G吗?

5、德国最大的移动网络提供商Deutsche Telekom约有三分之二的现有4G网络设备依赖于华为，而华为为其他两个最大的电信运营商（沃达丰和Telefonica）提供了约一半的设备。如果华为真的无法进入德国5G市场，那么，对于德国运营商和华为来说，都姜面临巨大损失。#康钊爆料#

德国以为自己是步步为营，其实是步步为坟！

4个月前，德国就通过了“通信安全法”，当时国内一片叫好，感谢德国在关键时刻抛出的橄榄枝，感概对方没有打太极拳，当时法案宣称不拒绝任何华为或者其他国家的通讯产品进入德国市场，但是要保证安全。

但是任谁也没有想到，德国这次对于批准法案的节点在美国总统交界日期前后。转眼4月，戏码上演了，就在前几天，德国通过了一项通讯安全法2.0，这项法案大部分和之前的没有区别，只是！严控了“但是要保证安全”这上次法案中短短的7个字，借题发挥之势一目了然！

往日的德国一直表现着强势的姿态，但现在看来妥妥的打肿脸充胖子了，选边站的稳稳的。法案2.0的重点“使用新关键5G组件时必须符合德国，欧盟和北约的安全政策目标。”这是话中有话，就差没有点名华为了。

德国最大的移动网络供应商Deutsche Telekom，现有4G设备有三分之二依赖于华为。紧随其后的沃达丰和Telefonica有一半的设备都是华为，如果华为无法进入德国市场，那么损失的是全球市场中的不大不小的一块，但是要知道，中国市场在全球汽车市场中的分量是大牛般的存在。

更何况现在是智能汽车时代，德国的核心产业传统汽车要想升级为智能汽车，其一，中坚芯片制程产能在中国；其二，最大的汽车市场也在中国，如今华为HI和30+智能化汽车部件已经量产。德国想步步为营，布局全球，在大国博弈中找到舒服的坐姿。

奈何，针对华为的此举，可能导致德国丢掉中国汽车市场，且不说还有日系，韩系，美系等等传统车企在一旁虎视眈眈，对一个棋差一招的对手，那些同行往往是最狠的，不知道德国有没有想到这一层！

德国电信（DT）过去曾大量依靠华为的设备，但最近它一直在寻求使其供应商多样化

在5G供应商方面，德国电信（DT）去年7月与爱立信签署了一项新的多年5G无线电接入网络（RAN）协议。

该运营商过去曾大量依靠华为，但最近它一直在寻求使其供应商多样化–尤其是因为德国新的IT安全法将使中国供应商更难以参与5G市场。

尽管德国并未屈从于美国禁止在5G网络中禁止使用华为或中兴等厂家的设备的要求，但德国已经收紧了安全标准，这对于此类供应商而言将很难满足。如果不符合高安全性标准的组件或公司，德国的电信运营商现在将能够阻止它们进入到他们的网络中。

Deutsche Telekom，Orange，Telefónica和Vodafone最近也承诺支持开放式RAN技术，希望他们的共同承诺将吸引投资，加快可用于主流网络的产品的开发并产生新的电信设备欧洲供应商。

三十年河东，三十年河西！可能从今天开始，华为真的就无法进入德国5G市场了，不过最新的通讯安全法2.0在大概率会让德国汽车行业进入死循环。

有消息称德国会对华为无羁采取更加严厉的限制措施。新颁布的通讯安全法2.0对华为在德国5G铺设设备的影响是非常致命的。虽然德国没有直接回应这个事件。但在5G技术方面，华为已经成为了“不可信赖”的供应商，这对于华为在德国乃至欧洲全境。铺设5G设备。都是致命的打击。在这条安全法中规定，部分电信运营商在签署无羁组件合同时要向上报备。而且5G组件必须符合德国欧盟和北约的安全政策目标。虽然没有直接点名，但大家都能看的出，这就是针对华为的。如果华为退出德国市场，那对于双方来说都是巨大的损失。

首先要知道德国最大的移动网络提供商Deutsche Telekom在现有4G网络设备中。2/3的通信技术都来自于华为剩下的两个电信运营商沃达丰和Telefonica有1/2的技术和设备来自华为。

其次，德国的5G市场和中国的汽车市场完全不是一个量级，如果非要这么做，受到严重损失的可能真的只有德国。

第三，随着华为进入智能汽车领域后，国内诸多手机厂商公司也将目光转向了智能汽车。智能汽车的时代俨然到来。而且最近华为HI及其30+个智能化部件也量产了，这对于德系汽车在。国内的普及。是非常重要的。如果通讯安全法断令正式实施，那么德系汽车将彻底消亡。其市场份额也将会被日系韩系等汽车厂商直接分食。

其实经历这几年的制裁。华为芯片受阻、ASML哄抬光刻机价格、半导体卡脖子、台积电肆无忌惮后，无一例外他们直到现在都没有正式放弃中国市场、这就是我们独有的竞争优势。封锁换来的只是更快的进步，没有人能阻挡我们前进的步伐！默克尔，你还不行！

沃达丰销售额上升，英国物价上涨抵消了德国市场的疲软。

沃达丰集团（ Vodafone Group Plc ）第一季度销售额增长略高于预期，此前英国的增长帮助抵消了其最大市场德国的疲软。

这家总部位于英国纽伯里的电话公司周一在一份声明中表示，截至 6 月的第二季度，收入增长2.5%，而彭博社调查分析师预测增长2.4%。

英国销售额增长6.5%，部分原因是物价上涨和假期回升。漫游收入后新冠肺炎的限制，而该集团试图通过新的客户重新签约的沃达丰德国的规定，其中服务收入下降了0.5%。

关键见解

该集团重申了其对 2023 年的展望，调整后的利润在 150 亿欧元（ 153 亿美元）和 155 亿欧元之间，调整后的自由现金流约 53 亿欧元。

沃达丰“近期关注”其欧洲运营公司以及基础设施部门 Vantage Towers 的交易机会。首席执行官尼克·里德周一在声明中表示。7 月初，竞争对手德国电信（ Deutsche Telekom AG ）同意出售旗下铁塔子公司的多数股权，对该公司的估值为 175 亿欧元，是今年规模最大的此类交易之一。

该公司今年 5 月警告称，通胀可能会损害未来一年的增长，这给里德巩固沃达丰业务、提高回报率的努力增加了压力。

沃达丰较小的土耳其业务的高通胀也有销售额的提高。

今年迄今，沃达丰股价上涨 15 %，同期富时 100 指数下跌1.5%，斯托克 600 电信指数下跌0.8%。

在接受彭博社调查的 26 位分析师中，有 15 位对股票评级为买入， 9 位为持有， 2 位为卖出。

任正非真的太难了，本来对华为5G技术很友好的德国，现在也翻脸不认人了！现在德国出了一项“通讯安全法2.0”，规定相关的电信运营商在签署关键5G组件时需要先报备，必须符合德国的“安全政策目标”。虽然并未没有直接说禁止华为，但背后所含的深意，就是阻止华为5G进入德国市场。虽然这对于华为5G在全球的扩张确实有所影响，但进入德国5G市场的失败，对德国也是不小的损失。

先不说5G技术，德国的4G网络设备大多就是依赖于华为，不论是头部移动网络提供商Deutsche Telekom还是电信运营商沃达丰和Telefonica，华为都给他们提供了不少设备。况且现在5G通讯不仅作用于手机、航天业务，对于智能汽车来说，也是至关重要的。现在华为、小米、苹果都开始进军智能汽车领域，毫无疑问智能汽车的时代已经到了，华为的自动驾驶技术、激光雷达让业界震撼，现在HI和三十多个智能化部件也实现量产了。这时候德国出台个所谓的安全法，那中国当然也能以其人之道还治其人之身，照样出个汽车安全法。

要知道，德国所擅长的传统汽车技术，生产的汽车很多也是销往中国市场，如果国人纷纷抛弃德国汽车，去买国产汽车，那倒霉的就不只是德系汽车一个了。况且德国在全球5G市场的占比，对于咱们中国在全球汽车市场的占比来说，根本就是小巫见大巫。

不管是之前的芯片断供、台积电出走，还是现在的5G技术限制，刚开始要“打”的都是华为、是中国市场，但事实证明，中国在全球的地位越来越高，市场也是最大的，别人根本损失不起。

爱立信期待RAN切片以助力5G

分割5G网络，客户将更加饥饿。无论如何，那始终是希望。如果他们能够在同一基础设施上划分出不同的服务层，则运营商将能够为单个客户保证特定的功能-例如，针对机器人技术的低延迟服务，或针对基于视频的通信的超快速服务。爱立信提供的新切片技术将对该理论进行检验。

这家瑞典供应商刚刚在其5G产品系列中增加了一种新的RAN切片产品。它广泛地适用于迎合市场企业领域的运营商，在该市场中，客户可能有苛刻的要求以及对服务水平协议（SLA）的需求。爱立信5G RAN负责人HannesEkström充满信心，它将激发企业对5G技术的兴趣。

他告诉媒体：“一旦定义并实施了SLA，我认为更多的企业将能够考虑移动网络的用例。” “对我来说，关键是能够定义和实施SLA并达成共识。这将激发创新和更复杂的用例。”

Heavy Reading的首席分析师加布里埃尔·布朗（Gabriel Brown）说，产品的发布非常重要，因为到目前为止，在核心网络中切片更为可行。为了有效，它需要在所有不同的网络域中“端对端”实施。尽管如此，Ekström还是承认他的竞争对手正在开发和销售类似的RAN切片产品。那么爱立信的独特之处是什么？

Ekström声称具有特别优势的地方是爱立信的无线资源分配方法。 Ekström说，利用与开发频谱共享产品相同的专业知识，爱立信已经能够在一毫秒的时间内分配资源。由于频谱效率更高，这种快速的“调度”意味着给最终用户带来更好的体验，并为爱立信的客户降低成本。 “我们不认为这是标准解决方案，”Ekström说。

原则上，运营商可以支持的切片数量没有限制，这意味着可以为单个业务客户量身定制切片。 Heavy Reading的Brown表示，这一领域的挑战在于如何在不影响其他用户整体小区效率的情况下，为用户分配资源。

但是Ekström相信爱立信实时划分无线电资源的能力将解决此问题。他说：“这是一种取出一部分小区容量并将其视为逻辑上独立的实体的方法。” “从资源的角度来看，给定切片的网络负载可能会在一毫秒到下一毫秒之间变化。”

对企业领域的关注不足为奇。 IT领域已经习惯于使用SLA的语言，并且比主流消费者更倾向于将5G视为质量的保证者，而不仅仅是高速连接通道。业界协会GSM协会估计，到2025年，这个市场中的潜在机会将价值3000亿美元。

尽管如此，Ekström坚持认为网络切片也与大众市场有关。他说，云游戏是一项真正可以从切片中受益的消费者服务。他预测说：“一旦网络获得了这些功能，它将推动消费电子方面的快速发展。”爱立信估计，到2030年，切片消费市场规模将达到7120亿美元。

RAN切片产品现已在市场上出售，尽管Ekström表示不会透露任何有关电信公司的兴趣。但是，日本的KDDI和Swisscom认可了爱立信新闻稿中的最新报道，从而有效地将自己标识为客户。 Ekström说，与此同时，其他服务提供商也参与了现场试验和概念验证，包括SKT，BT，AT＆T，Telefónica，Deutsche Telekom和Vodafone。 “今天有很多活动。”

此次发布不会影响爱立信仅与运营商合作针对企业领域的战略，这意味着这家瑞典公司将不会直接向任何非电信业务出售RAN切片。 Ekström表示：“进入市场的途径很大程度上是通过通信服务提供商实现的。” “这次发布不会改变这一规则。”

即使在新冠疫情元年，為了苦趕台積電先進的製程技術水準，韓國三星電子在2020年研發費用又寫下新高，共砸下21.2兆韓元約186億美元，比2019年還多增1兆韓元。

根據統計，三星電子對於研發投資費用，約佔營收9％，不僅高出2018年的7.7％，也比2019年的8.8％還要多。

至於資本支出方面，三星2020年為38.5兆韓元，年增11.6兆韓元，創下2017年以來最高紀錄。當時，三星的資本支出為43.4兆韓元。

三星這些資本支出，花在半導體方面為32.9兆韓元，其次是顯示器的3.9兆韓元。而三星2020年前五大客戶，依序為蘋果，百思買(Best Buy)，德國電信(Deutsche Telekom)，泰克香港(Tektronix Hong Kong)與Verizon電信。這五大下游客戶，占公司總營收14％。

中國大陸的華為曾名列三星五大客戶名單之一，但遭美國製裁後，華為因下單量減少，故黯然退出大客戶榜單。

三星員工方面，在韓國的在2020年破了紀錄，高達10.95萬名左右，年增4,233名。

因三星電子2020大賺，營業利益近36兆韓元，年增率近三成，故公司高級主管也沒少被虧待，其2020年薪比2019年增逾一倍。

至於三星資深顧問，同時也是時任前執行者Kwon Oh-hyun，2020是全公司領得最多的，共拿到172億韓元，內含92億韓元退休金。

現任執董中，三星副董事長身兼半導體業務負責人的Kim Ki-nam薪水最高，為82.7億韓元，比自己在2019年領得34.5億韓元，還要多出一倍綽綽有餘。