健康资讯 融资最多、最受瞩目的独角兽滴滴要在今年上市了。
滴滴计划于 2021 年上市，上市选择地或将选择香港，目标估值约为 600-800 亿美元，目前正与包括高盛、摩根大通在内的投行接洽。
滴滴成立于8年前，历经多轮融资，融资金额超过上千亿元，许多大基金、风投都押了重注。
滴滴这个巨无霸，实际上并不是最初CEO程维创办的滴滴。
滴滴在成长过程中，像一个怪兽一样，吃掉了不少对手。
在大资本的推动下，滴滴先是合并了与自己体量相当的快的，然后在2017年左右合并了另一个强劲对手优步中国，成为了中国出行领域的第一大怪兽。
在过去几年里，滴滴遇到了最大的风险就是顺风车连续出事的事件。
2018年，滴滴顺风车连续出现严重的刑事案件，滴滴顺风车司机谋害女乘客，让滴滴名声跌入低谷。
巨无霸的滴滴，成为了全国媒体口诛笔伐的对象，为自己的傲慢付出了沉重的代价。
为了冲刺上市，滴滴在 2020 年 3 月，宣布了 0188 计划——即在三年后，实现 0 重大安全事故，每天服务超过 1 亿单，国内全出行渗透率超过 8％，全球每月服务用户超 8 亿人。
不过这个目标可不容易实现。
目前仅仅实现了一半。
滴滴网约车（含花小猪）实现了同比近 30% 的增长，日订单超 3000 万；青桔单车 11 月峰值突破 2300 万；国际化日订单超 500 万。2020 年初，滴滴每月服务用户 3 亿人，10 月已达 4 亿。
时刻悬在滴滴头上的，是反垄断的利剑，毕竟2015年之后的两次大合并，并不是市场竞争的结果，而是大资本的意志强行合并，挤压了其他小企业的生存空间。
自从2017年滴滴合并了优步中国之后，在出行市场再也没有其他企业能与滴滴一战。
滴滴最大的挑战不是市值问题，而是滴滴能不能过反垄断这一关。
为什么滴滴打车都烧了几十亿却忍着不赚钱，背后的商业逻辑是什么?
一、滴滴在16年把优步中国合并，宣布与Uber全球达成战略协议，开始往海外烧钱。滴滴投资了包括东南亚最大出行公司Grab、印度最大打车出行公司Ola、巴西最大打车服务商99、中东北非地区移动出行平台Careem和欧洲打车服务独角兽Taxify，由此形成覆盖全球的移动出行网络，试图把Uber彻底赶回北美市场;
二，滴滴最早在2017年11月成立全球新能源汽车公司、2018年2月成立电动汽车充电公司“小桔特来电”、8月则成立小桔车服，想一桶汽车服务市场，尤其是小桔充电将承担新能源汽车服务主角，其计划到2020年推广100万辆新能源车;
三，在AI上砸钱，成立地图科技，以补足自动驾驶所需的高精度地图数据差距，同时挖谷歌无人驾驶高管加盟。
比起同时期深耕国内的美团，滴滴俨然一个国际化的巨头，百度发展这么多年也不过如此。然而此时滴滴自己的基本盘业务还没有盈利，靠的就是补贴大战获得的垄断地位。
三方面的战略，每一步都要烧钱，但海外市场的投入回报、新能源的盈利前景、AI技术的蓝海，哪一个都无助于滴滴的国内基本盘，最大的助益是一轮轮的融资(想想ofo为什么跑到海外去)。
然而融资过多带来的是投资者信心受到影响……
最近一笔是中东阿布扎比土豪和马云老朋友软银的40亿，金额还不如16年F轮45亿美元。
这种情况下，滴滴面对亏损压力就不得不薅补贴出来的国内市场羊毛。但如果没有真正盈利的能力，此时薅羊毛就会发生司机、乘客、滴滴之间的矛盾。
滴滴这些年出的事情这么多，司机与用户的管理反而处处是漏洞，资源分散难以扭转补贴大战时的粗放管理就是根本原因。事到如今，滴滴放弃三大战略中的任何一个，必然招来投资人的疑问，这对于一直靠融资的滴滴来说是很要命的。
滴滴打车烧了几十亿，累计亏损390亿，不是忍着不赚钱，也不像是某种战略，更像是一种赌博。
程维赌的是在投资者对滴滴丧失信心之前，凭借其补贴出的垄断地位，滴滴能坚持到三大战略反哺基础业务+国内市场的彻底成熟那一天。
融资进入瓶颈、亏损难以逆转，这也是为什么滴滴着急要上市的原因。
滴滴到底算不算中国企业？其最大股东不是创始人程维和柳青，也不是腾讯，而是日本富豪孙正义和美国Uber！
滴滴2012年成立，2014年掀起打车补贴战疯狂烧钱后，在腾讯和阿里巴巴的撮合下，2015年合并快的。2016年8月，滴滴吞下优步中国业务。至此，中国网约车平台三国演义变成滴滴一家独大。
2021年6月30日，滴滴悄然赴美国纽交所上市，募资44亿美元，成为年内最大的美股IPO，也是史上中概股仅次于阿里巴巴的第二大IPO。
从2012年成立到2021年上市，滴滴前后融资超20轮，融资金额超过了240亿美元，其中孙正义的日本软银投资就约100亿美元。
那滴滴的股东和控制人到底是谁呢？
第一大股东：日本软银基金（孙正义）持股21.5%
第二大股东：美国Uber持股12.8%
第三大股东：滴滴创始人程维持股为7%
第四大股东：腾讯持股6.8%，
另外联合创始人柳青（联想柳传志女儿）持股为1.7%。
但滴滴实行的是AB股投票制，投票权比例为1:10，即A类股份每股可投一票，而B类股份持有人则每股可投十票。
也就是说滴滴创始人兼CEO程维、滴滴联合创始人兼总裁柳青和滴滴高级副总裁朱景士合计的A类股份按照1:10的超级投票权比例计算，合计投票权超过50%。
而软银投票权为10.7%，Uber投票权6.4%，腾讯投票权仅3.4%。
也就是说滴滴的大股东虽然是日本软银和美国Uber，但从投票权看，滴滴的实际控制人是以程维和柳青为主的管理层。
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12月2日，东南亚版滴滴Grab通过SPAC方式在纳斯达克上市，创下史上最大规模SPAC合并交易，当天总市值达345亿美元（约合人民币超2000亿元）。而此时滴滴启动纽交所退市和香港上市准备工作。Grab这只东南亚超级独角兽的缔造者是一位80后马来华裔陈炳耀。2011年创业，9年成功击退巨头Uber和滴滴，成长为今天集出行、外卖和移动支付等为一体的超级APP。东南亚，是近年来最活跃的目标市场，一批中国投资人和中国互联网巨头也纷纷“下南洋”，热闹非凡。恰如一位头部VC的合伙人所慨叹的那样：“东南亚创投市场即将迎来黄金发展期，一切才刚刚开始。”#海外华人故事# #华人#
当年，滴滴和快的竞争抢司机很猛，一天就要2000万，高的时候就要4000万，连马化腾也顶不住，无奈只好联系马云，“收手吧，我们合作吧”马云听到后也是大松一口气，因为压力很大，他也顶不住了只好合作。马化腾有一次就说，两家竞争这么大不讨好，还不如合并得了！
滴滴坐拥千万司机也要抢，即使亏损达到4000万，还不会放弃，就是为了抢占市场，司机就是他的合伙人，顾客要上车只能选择这个。
很多年大家把滴滴、美团等称为科技企业，其实是错的，滴滴连车都没有，甚至连公司办公地点都找不到，严格来说是一家投资公司。可是他们打造出一个平台，这个过程中直接省略了车子饭馆，就可以抢到生意，还能得到利润！所以你发现了没，你连接多少人才、资源，你公司就有多大。
有一个洗衣服的e袋洗门店就模仿这种模式，5年的时间估值就超过100亿，转型后一个月有10万单，合伙门店有2000个。具体操作是这样的：
1.门店+线上
e袋洗实施轻资产模式，做一个平台顾客下单后，两个小时上门取衣服裤子，会给你一个袋子，能装多少是多少，算是按体积算一袋99元，48小时完工再送回去。
2.评比袋王
只要重购1500，就可以享受99的洗衣服，很多客户为了贪便宜，只好冲会员。
这种懒人经济越来越适合现在的需求，换句话说谁让客户变懒，谁的公司就够大，阿里的网购，腾讯的游戏。你的客户懒，那你就达到要求。越简易越有用，e袋洗99元一袋，网上提交，上门送取，48小时送到。
e袋洗公司没有门店，他自己不洗床单，自己不开实体店，把自己做成了平台，一个可以连接人才和顾客的门店，把外界的人才店长拉进来，让店家把资产投进来，转型后B端做C端客户，这时候平台变成合作方，店长就是公司的合伙人。
所以现在很多公司把自己制作成产业链平台，连接同行业B端，并给他做转型，根据B端做C端客户。人才的关键就制约公司的发展，关键在于如何吸引来和留住员工。
一、合伙人要拿工资，店长可以出技术，门店场地或者资金，但是合伙人发多少合适呢？
二、店长退出，当初投资的资金怎么算？
三、公司业绩很差，合伙人把利润亏完了怎么办？
公司做的好不好在于老板的认知大小，一样的时间，用不一样的模式，就会得到不一样的结果，这就是我们要学习企业的模式。在实施合伙人模式，我们还需要签订员工入股、股权代持、股权激励、创始人章程方案等。
如果你不懂怎么做，我建议你学习一下企业股权的知识，很多大型成功的企业都在用的机制。
内容还包含：
1、提早承诺激励制度，调节股份成熟：设置股份完善限期，避免半途撤出，不成熟的股份无意义；
2、跟公司股东必签合同书：技术入股、股权收购、对赌协议；
3、设置毁约条文：保证股份变化影响公司运行；
4、控股公司合同方案：一致行动人、同股不同权、决定权方案设计；
5、出让股权：承诺合作伙伴出让股权，乃至不可以撤股。
点击下面的看一看，直接获得
为什么很多人说柳传志家族垄断了中国的出行行业?女儿柳青是滴滴的总裁， 侄女柳甄是Uber中国的负责人，而Uber和滴滴的合并，快的和滴滴的合并，都是在柳传志的操盘下发生的，神州租车也是联想投资，所以柳传志才是背后的操盘手 。联想为什么从国企变成柳传志的私人企业？柳传志打造的出租业务，滴滴出行服务数据是否在中国，是否关系国家安全？
#柳传志# #联想# #滴滴出行#
国务院新闻办公室在2018年11月16日举行新闻发布会，国家市场监督管理总局相关负责人介绍了我国《反垄断法》实施十周年有关情况及展望，并回答记者提问【吴振国介绍，国家市场监督管理总局正在依据《反垄断法》及有关规定对滴滴收购优步这个合并案进行调查。】
今天已经是2022年4月13日了，对于滴滴2016年8月1日宣布收购优步中国业务的反垄断调查已经持续了近6年，仍未公开调查结果。
当年滴滴跟快地为了竞争市场份额，双方都砸重金下去，最高一天滴滴亏了4000万，让背后的大股东马化腾都顶不住了。后来打电话给马云：“这样下去只会两败俱伤，我们做投资的不能白花钱啊，要不合作吧！”
其实从阿里系和腾讯系之间就能看出，经常会花重金去争夺市场份额，吸引更多的新用户。不管是什么行业，只要开发了一个新的市场，资本家大肆砸钱下去是常见的手段。当初拼多多能够在短短几年时间内挤进了电商领域，并且让京东、淘宝都猝不及防，正是用的这种手段。
所以一家企业想要在短时间内引来新的用户，最有效的办法就是“爆款”。因为前期的花重金引流，只不过是适合前期，最后还是要回归到产品本身上。要不然恶性的“价格战”会让背后的投资者顶不住的。
一家企业如果离开了“爆款产品”，那么所有策略都是免谈，因为“爆款”是企业转型最为重要的核心竞争力。
如何才能够创造“爆款”？
创造属于自己的风格尤其重要。作为“民族之光”华为用了差不多30年的时间，才能够把营业额做到2000亿，把手机产品做到了人尽皆知。但小米雷军却用短短十年，就把小米营业额做到了2000亿，甚至在全球市场份额上拿到了不朽的成绩。
小米依靠的就是把自己的风格做了出来，雷军的初衷就是“高配低价”，所以小米成为了消费者心目中的首选手机，不仅性能好，而且价格不贵。因为雷军知道每台手机虽然只赚5%的利润，所以在小米的粉丝用户到一定程度后，就开始打造小米“生态圈”，推出了各种各样的小米产品和智能设备，建立米粉节，米粉活动，增加粉丝的粘性。
所以雷军可能在手机上没赚多少钱，但是在小米背后的生态链就不用多说了。
这一招所有企业都是非常受用的，像当初的瑞幸咖啡、拼多多的砍价、美团的拼单、滴滴青菜拼车等等，都是利用所谓的“优惠”去吸引消费者，达到一定程度后再进行推新。
司马南叫了个滴滴打车，我很纳闷他为什么是叫“滴滴”，原来是有深意的。
联想到上个月滴滴被罚，相关部门对滴滴启动了网络安全审查，并强调“没有网络安全就没有国家安全”，看来滴滴事件还远没有结束。
在中国的出行市场里，最大的幕后老板无疑是柳氏家族。柳传志的女儿柳青是滴滴的总裁，而与滴滴合并的Uber中国区负责人柳甄则是他侄女，另外他本人还通过联想集团控股了神州租车。
滴滴妄图在美国上市，为什么会选择赴美上市，为什么又会被紧急叫停？因为“柳氏三父子”加起来，己经逐渐掌握了全中国人的出行数据。滴滴虽然表示不会泄露数据，请问谁能够承担泄露数据的责任呢？
司马南写这样一则短文，我认为意图还是明显的，但他说的也是事实，现在是开滴滴的司机不挣钱，叫滴滴的乘客在涨价，钱却流向了平台。他是想让大家知道，某些人的高薪和巧取豪夺是建立在无数普通人的痛苦基础之上的！
同时也奉劝某些人，某些家族，别把自身利益凌驾于法律之上，别忘了，这里是中国，莫伸手，伸手必被捉！
解读仅限于个人观点，不喜勿喷，欢迎指正。
#联想# #滴滴##Uber#
其实滴滴挺可恨的，出生在共享经济盛行的时候，刚开始柳传志女儿柳青成立时面对的是国内的对手快滴，在快递/滴滴合并之后之后以为可以收割市场，但是这时候柳甄带着Uber进入中国市场，看名字也知道，这两个人还是有点关系的。
这里不得不说一下，Uber里面带有很多美国的资产，其中就有高盛，当时国家对这方面审查的相对还不太严格，就让它进入了市场，这也让前段时间的滴滴有了美国不敲钟就上市的故事。
在滴滴跟Uber打的火热的时候，这时候就顾不得赚钱，就靠各方资本的投入存活，来抢占市场，最后各方资本想了一下，这样打下去不是办法，然后就合并，这是资本最喜欢看到了，就这样美国资本就这样进入了国内市场，而滴滴就开始在国内实行它的巨头之路。
先是提高抽成，然后就是提高客单价，其实正规的滴滴司机只占其中一部分，这就给了其很多可操作空间，后面对司机的压榨更厉害，其中有个司机每天连续工作13小时，连续160天，最后猝死在路途中，在最后关头司机还将车安全的停在了路边
再来说说滴滴顺风车，滴滴顺风车是一部分人上下班提供一些便利产生的，所以审核相对就没那么严格，然后就导致轰动网络的顺风车司机对空姐下手的事，后面滴滴扛不住压力也有改进
但越是监管得越严格，利润就越少，最后滴滴就成立了个新打车公司---花小猪(可能好多人都不知道花小猪也是滴滴旗下的)，这个就是吸引那些没有进行严格正规测试进入滴滴的的一部分人，这部分也能很好的带来利润
但是滴滴还是扛不住资本的压力，利润达不到，没办法资本不给奶了就只有上市，但是公司内部的一些原因导致其肯定不能大张旗鼓的宣传，所以就静悄悄的赴美上市，后面的事想必大家应该也知道了，退市，给审计稿，软件停止下载，停止注册新用户。
