健康资讯 “比吃了苍蝇还恶心，差点儿跟同事吵起来！前两天的时候，我们公司有一个同事想买车，问我们几个关系好的有没有啥推荐，我作为一个韩系起亚K2车主，我就给他推荐了起亚K5凯酷。
我觉得这车性价比贼高，2.0T+8AT，240马力，353牛·米，沃德十佳发动机，也才20万不到，这不比隔壁那些1.4T+干式双离合的德系车和2.0L自吸的日系车强？
结果我们另外一个同事（大众速腾车主）就不开心了，说韩系车都是纸糊的，催命车，安全性低，然后说我的起亚K2，外号是“移动棺材”，事故中死亡率是出了名的高。
我顿时就不爽了，我这K2，2012年买的，现在跑了9w公里，这么多年一路折腾，我觉得质量很不错，说明书上让五千公里保养一次，我都是一万公里才去保养，没钱了就一万五千公里再去，最多拖到一万七千公里。
路边小摊保养一次二百块钱，加散装机油，就跟买散装白酒似的，防冻液八年才换，六年换电瓶，没加过玻璃水，都是直接拿自来水灌的，变速箱油没换过，发动机1.4L没有T，变速箱是最简单的4at。
这车高速跑140稳稳的，我经常跑山路，八万公里换的前轮胎，常年加四块九的便宜汽油，积碳严重的时候直接有个缸不着火了，网上买的便宜燃油宝，灌上两瓶跑个高速完美解决。
追尾和被追尾过好多次，大灯换了两次，尾灯换了多次，机盖换了两次，后备箱盖换了一次，好在我依然健在！就是有时候想想，真的对不起它。
反正我觉得韩系车并不差，起码比同价位的德系、日系车好，德系日系车一进去那满满的塑料感，也是没谁了，韩系车唯一的缺点就是在合资车里面属于比较不保值的那一类，保值率堪比法系车，而且品牌沉淀不行，但是普通家庭买车而已，没必要在乎牌子吧？
开个宝马奔驰确实有面子，但是开大众、丰田、现代、起亚，甚至国产车，根本就没有什么面子不面子这一说！”
（以上内容来自网友）
【涡轮有话说】
最近几年，国内消费者对韩系车的认可度一直在下滑，这里面有几个原因吧。
1、国产车崛起，韩系车优势不再。最近几年，国产车的强势崛起，让早先主打性价比的韩系车瞬间失去了优势，国产车不行的时候，韩系车还能靠着性价比从德系、日系手里分一杯羹，但是现在，韩系车的底盘，正在慢慢被国产车蚕食。
2、韩系车的外形设计太过于前卫。现代菲斯塔、现代索纳塔、起亚K5凯酷等等，这些车的外形设计太过于激进，国内消费者喜欢的是大气稳重的外观造型，而韩系车最近几年的设计，显然无法讨好国内消费者。
3、自从萨德事件之后，韩系车在国内的销量就一蹶不振，再加上冬奥会等等一些小动作，国人对韩国的好感度也一直在下滑。
你觉得韩系车卖得不好，还有哪些原因？
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#汽车# #西安生活# 我的起亚k2开了8年了跑了快10万公里了就换了个电瓶，剩下的连个螺丝都么换，网上都说韩国车不行，我觉得还可以，不过他确实是比较比较单薄，我开我哥的福克斯那叫一个厚实，我的是1.4手动自吸，我哥的是1.6手动自吸，可能是他的车重吧，我觉得没有我的车加速快，就是这个车乘坐感受没有福克斯的好，不过这个车的质量真的很好，皮实耐用，我认识卖二手车的人经常跟他在一起聊，聊的时间长可能受他影响，我都想着以后要是换车在也不买新车了，我觉得二手车真划来。
要粘，免灌还要更顶的K2Pro真的是这样吗？打完之后是这感受！
#乒乓球##头条乒乓##乒乓球俱乐部#
挺拔的K2已经成为“最受欢迎的粘性外套”之一。一百多元的价格也很具性价比。挺拔一直在思考着“中国式正手”更好的答案。“要粘，也要硬”，K2正是满足了这样的需求。免灌内能、通透高粘都是K2的特性。从蛋糕海绵的K1系列，到高密海绵的K2，可以说，挺拔已经成功了，K系列是萨姆索诺夫曾经使用的Grip-s之后最成功的粘套了。
现在也成为了挺拔签约球星陈建安和达科的御用胶皮。
今天我们评测下新品：K2 Pro。看看这个升级版跟原来的K2有啥不同。
K2为何畅销
海绵硬度52.5°（40-40.5度），这是一个国产粘套的硬度。原来的K2首先是够硬，满足了中国式正手对套胶支撑力的要求。采用小孔海绵，整体手感很接近狂飚3这类国产粘套。击打的稳定性和弹性也有保证。而且是完全内能的，这是对比很多国产硬质粘套的优势。这样可以保持手感的一致性（经常灌胶、刷油可能导致胶皮手感每一次都有区别）。
其次，K2的粘性真的很强。采用的面胶材料自带粘性，也不同于传统国产粘套的盖胶层，所以随着时间逝去，并不会容易磨损。摩擦力好，整体的支撑力也足。
Pro如何升级
从红蓝K1到K1 Pro （国K1），我们感受到的是：更高的硬度，更扎实线性的海绵。力量是提升了，但发力门槛也高了，不是红蓝K1那种柔弹风了。所以我们刚开始也觉得，从K2到新品的K2 Pro，是不是也有着同样的调整？
那K2 Pro对比K2，到底有什么不同呢？
官方提供的数据来看，K2 Pro是K2的全面优化。
K2 Pro：速度122，控制85，旋转128，40.5-41.5°
K2：速度120，控制70，旋转120，40-40.5度
尽管海绵度数上，K2 Pro略高于K2。但从实际触球感来看，Pro反而显得更柔和，吃球更深。仔细对比，会发现K2 Pro的颗粒比K2更粗，而海绵孔径更大。使用K2 Pro时，击球手感上有些从硬到软的变化。但发力之下，整体上，K2 Pro会显得更柔和通透。
实战检验
整张未剪71g，横板板面约49g左右。搭配的底板是大众情人Viscaria。
小球控制：
因为K2和K2 Pro都是高粘的胶面，小球控制都没什么漏洞。虽然说粘性没有狂飚3强，但已经很接近了，摆短和劈长都可以轻松胜任。K2在小力量下的手感稍显模糊、生硬，作为升级版的K2 Pro的手感更清晰可控。
速度和旋转：
采用更大孔径海绵的K2 Pro吃球比K2更深，感觉旋转制造会更强。速度上，K2有点平庸，K2 Pro可能轻快了一点点。但差距不大。旗舰款K3的速度会更好一些。在不灌胶的情况下，这几款确实速度都会优于狂飚3。
控制和防守：
原本的K2就是易用性相当高，而且适配各种不同类型的底板。刚开始打，你可能觉得有点不太走球。控制起来比较线性，不会乱弹。但发上力，觉得K2的弹性还是不错。而K2 Pro则更优化了。
两款套胶防守起来都很听话，非常轻松。K2 Pro的胶面也比K2更柔和、细腻了，这点更有利于控制和防守。
放在反手位，弹击对方的弧圈球，指向性也不错。充足的支撑力也能弹出速度。不过，国人的习惯，可能更多还是放在正手。
力量上：
力量表现，K2和K2 Pro相差不大。毕竟都是高密海绵，支撑力充足，力量不会差到那里去。不过，在练球时，会感觉K2 Pro表现更快速一点。
虽然不像K3那样旗舰款的手感和品质，但是进一步优化的K2 Pro相信也会俘获很多粘套球友的心。可以说，挺拔在粘套的开发商已然经验满满，并且良品多多。相信重新出发的K2 Pro以及K3会带给更多中国式正手的球友以惊喜。从内能免灌的角度来看，K2 Pro和K3都是很不错的选择。
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国产车不保值是真的啊？不管你品质好不好车友就是不认有啥办法？
前段时间我把我的起亚小轿车挂在了某鱼网想知道开了六年行驶3.7万公里的车能卖多少钱。这个起亚K2小轿车我是2015年年底买的2016年初挂的牌没出太大力只是平时上下班，省油毛病少配置是比不了同年的国产配置。
这个车配置低的真是不行不行的除了电动门窗倒车雷达连标配ESP都没有，关键是空间真是小我一个170斤的人运进来太窝屈。我也想着卖了买个大点的车尤其是想买SUV。我挂到二手平台就有许多人问我车况一开始我标价4万后来又降价到3.8万几乎每天都有人咨询我。还有二手车贩子打电话说3.6万他就要了我舍不得就没答应。车贩子说3.8万卖给个人行卖给他们赚不到钱。
我同事2016年买了一辆长城c30比我晚买几个月跑了四万公里。这车配置真没的说不管是用料还是功能比我的起亚K2好太多了。不过呢论质量不咋的比我多跑三千公里轮胎都换了一次了轮胎质量太差了。
我同事也想卖了换辆车他去二手车商那里去卖，让他伤心的是二手贩子给他打价1.7万。同价位同年的车二手市场价格差一倍这是啥概念啊？我也不是说国产车不好确实中国车主他不认否则也不会比合资车二手价便宜那么多。
我也是实话实说大家也不要一边买合资车一边说我是崇洋媚外。事实摆在那里希望国产车越来越好！
韩国车质量我有发言权，家里买了两辆垃圾，第一辆现代新胜达2.4四驱，全进口进入到国内30多万的车不到两年发动机异响，还好在保修期内换一个新的，过保后各种小问题此处就不一一列出，油耗竟然比3.0的Q7还高无语，第二辆起亚K2，1.4自动挡，开了7年修了4万人民币，发动机变速箱都有修过，有一次一个皮带压带轮缺黄油阻力过大导致发动机地库都爬不出来4S竟然查不出原因，还给我更换油泵，火花塞高压包，拆变速箱更换电磁阀，无语，最后卖了两万块钱，现在换了H6，1.5T自动挡6AT开了6年目前除了正常保养未发现任何问题
宗申品质，是值得信赖，但有的经销商用的电池，是不是专属的正宗电池？
完美海浪TE宗申品质 值得信赖
00:33保定靠谱期房天花板#保定头条#
1:深投控，东部老大哥，延期可能性为0.01
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7:k2，猛
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能力有限，水平太低，只看过这几个开发商的房子，保定本土开发商还有比他们更靠谱的天花板
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03:49看到北大第一医院妇产科发的数据，调查女性平均绝经年龄为46.5±4岁。最迟的54岁，最早的33岁。又看到Nature新发的文章，更年期的起始跟基因相关。携带了CHEK2变异的女性，更年期平均推迟3.5年。但卵子质量可能不佳，因为CHEK2参与调控DNA复制积累较多错误的卵细胞停止分裂或开启凋亡。太早太晚都不好，太晚则激素依赖性乳腺癌的风险会显著升高。
