intelinside

参与上市，开心一下。

著名经济学家朱嘉明指出，元宇宙是上世纪六十年代仙童开始的科技革命之一个新高度。

今天，豪微科技，以“power of metaverse”，成功Nasdaq上市，股票代码NA.

从intel inside，到Cuckoo inside, darkbird inside；

从cloud computing，到meta computing

从AWS，Azure，到ipolloverse.

呵呵，华硕声明说在部分无畏Pro14 锐龙版的包装箱上印上了“Intel INSIDE”的字样。我专门去看了下，这电脑有英特尔和AMD两种可选处理器，八成是工作人员在包装产品时把箱子给整混了。华硕这乌龙闹的，不知道还以为英特尔收购AMD了呢……

#美国高通为什么要入股小米# 很简单，培养代理人、大买办。以前英特尔采用的是广告补贴，强推Intel Inside，如今高通手段进化了，直接注资扶持。

最近新车比较多，大家有点眼花缭乱，比如阿维塔。这个车其实是长安汽车，因为跟宁德时代合资，所以有点像长安版腾势。由于用了HI方案，所以可以宣扬华为，综合起来大家会判断不清。但基于这些事实，我们可以定性它为一个全新品牌。

个人不太看好，参考比亚迪和奔驰的腾势。目前腾势又基本被比亚迪拿回来走高端，也许情况好一点。但同时又阻碍比亚迪自身品牌，所以是个矛盾体。

聊聊华为汽车当下模式，它有HI模式和深度模式两种。前者代表比如北汽，广汽，长安等，即HUAWEI INSIDE，让人想起来INTEL INSIDE，确实差不多，提供智慧方案，卖方案，不卖车。深度模式目前就是AITO，这个用到华为IP最多，设计营销渠道全参与，有点苹果+富士康味道，但大家基于各种利益考量，未必官方承认。

未来华为会怎么走下去？已经很清晰，继续两条腿：一条HI，一条全车全品牌。如果华为是上市公司，估计股价可以起飞了，前景广阔。只是这些HI合作厂商，只能拿HI做个卖点，但如果蹭华为品牌，估计会起反作用

#华为要做汽车界的Intel inside#

华为表示自动驾驶比特斯拉好多了，很快可以在上海体验到

2021华为全球分析师大会上，华为副董事长、轮值董事长徐直军谈到了即将在上海发布的极狐阿尔法 S ，以及在自动驾驶领域的布局，明确表示，华为要做汽车界的” Intel inside”。

“我们的团队告诉我，他们是做得最好的，当然我希望他们是最好的，吹不吹牛我不知道，他们说已经能够做到在市区1000公里无干预的自动驾驶，这比特斯拉就好多了，你们可以很快在上海体验到。”

并且在这场大会上，徐直军还重申了华为不造车，但是以后凡是有华为inside标识的车，就是华为有参与的。 #华为##电车#

手机上安卓inside，没人说什么。

最早的诺基亚横行中国多少年，竟然被人视作情怀而深度营销。

电脑上intel inside，没人说什么，

甚至于intel加windows全家桶的把持电脑的灵魂和肉体圈，被视作理所当然，天经地义。

华为花了10亿美元，折腾出华为inside方案：

包括智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云，以及激光雷达等一系列零部件

ADS高阶自动驾驶系统形成了超级全栈算法、超级数据湖、超级计算与传感器硬件这“铁人三项”的完美闭环 

内独家AI闪充全栈动力域高压平台解决方案，10分钟最高可充197公里续航里程。需一杯咖啡的时间，阿尔法S华为HI版便能充满能量。双电机智能四驱，百公里加速轻松跑入3秒级俱乐部，比肩超跑性能，极大提升用户的用车体验。

小心翼翼地联合了几家品牌做子品牌打造，注意，是子品牌。比如上汽的极狐。

前后8次发声明不造车，不投车。

按说这等于给汽车圈下了投名状：

我能打，但是我选择在幕后全力支持你们让你们变得更能打。

纯纯的自有技术，纯纯的国产，绝无被卡脖子的风险，还绝不抢生意，就像一个品学兼优的孩子，还平易近人，从不看不起学习不好的孩子。

外资品牌的凌辱和盛气凌人没什么，怎么自家兄弟争气地上进居然被视作如临大敌呢？

“不在于华为造不造车，在于他想要造车随时都能造，一旦华为造车，必然要了原有孩子们的命”----8次声明换来的就是这样的视角？

非得华为退出这个行业才会被视作朋友？

难得得出来一个能打的，一套完全媲美特斯拉的方案让新能源车弯道超车，大有后来居上且完全不用担心被卡脖子的气势。

可是自家兄弟的能征善战，往往被视作威胁，于是竞相以与外资合作为荣，屁股朝外，后背朝外，冷脸只对着自家的伙伴。

外面的世界都是和风细雨的朋友，转脸到国内就是撕破脸的对手？

这是什么观念？

如果有一天iOS也成了广告系统，不知道会被喷成什么样子？

不过这天应该是没希望了，不像MIUI等有广告的系统，基本都是想赚份推广费用，来弥补硬件上的盈利过低的手段。

而iPhone的硬件盈利远超很多手机厂商，而且不打广告一向也是苹果的作风，最好的例子就是，笔记本电脑基本上都会在C面贴上很多例如Intel inside，显卡之类的，这其实就是广告收入行为，当初intel也要求苹果在Mac机身上贴上此类标识，来获得订单优惠，但苹果直接解决了，不要这笔钱[马思纯的微笑]

要是其他厂商，Intel估计就直接解决合作了，但苹果这种大客户，Intel也只好妥协了[允悲]

【华为开始卖车了，三年前就宣布“华为不造车”，这次反悔的原因是什么呢？】从4月19日开始，华为智能终端官方微博连续发布了多条内容，向外界宣布“华为要卖车了”。随后在华为商城中，一款“赛力斯华为智选SF5”就上线开卖了。坚持不造车却卖车的华为，到底是什么原因呢？

1.在上海车展召开前，在位于上海南京路的华为全球旗舰店，华为常务董事、消费者业务CEO余承东宣布了“华为卖车了”的消息，并解释了华为卖车的初衷。余承东表示，被美国方面多次制裁后，华为手机业务受到影响，思来想去，华为决定卖车，可以弥补手机业务销量受到影响造成利润上的下滑问题。

2.而最近一段时间，华为频繁与各大汽车品牌合作，比如与北汽蓝谷推出极狐阿尔法S车型，并宣布与奇瑞达成iDVP（智能汽车数字平台）定点合作等。华为智能汽车解决方案BU总裁王军称，华为将走“HI”模式，与众多车企合作。所谓“HI”模式就是“Huawei Inside”，可以参考英特尔公司与众多PC厂商的合作模式“Intel Inside2”。

3.据了解，赛力斯华为智选SF5一共有两种版本，四驱版售价24.68万元，两驱版售价21.68万元，车辆为增程式混动汽车。不同于其它车企间的联名造车，赛力斯和华为深度合作，SF5车型之上，在动力、科技智能配置层面，都有华为的技术。

为了挽救手机业务带来的压力，华为卖车了也是无奈之举。#华为卖车了##大厂坊间八卦##上海车展#

#华为公布减速器新专利# 华为的厉害在于吹过的牛基本都能实现，因为它一直都是这么走过来的。

1、不断进化，不断超越

从电话交换机 到固定接入网络，到路由器，到光传输网络，到无线网络，到智能手机终端，再到智能汽车