健康资讯 杭州交通乱象
近几天本人发表了两篇关于杭州交通乱象的说说，有十多万网友看了，很多网友都留了言，发表了自己的看法，说明大家对杭州交通都很关注，这毕竟关联着大多数人的切身利益。这里我再把两片说说整合下，大家再说说自己的意见建议。
其实左转在右，右转在左的目的大家都知道，也是经过不断的论证，当前也切实行之有效。但也切切实实给很多司机朋友带来的麻烦，很多网友也列举了。
那么如果第一篇说说“公交不转弯，小车来补短”，结合第二篇说说“停车线退后十至十五米”。公交车尽量不转弯，加上在必要左转在右，右转在左的路口（请注意是必要的路口），把停车线退后适当距离，方便左转或右转大车借道，再由红绿灯调控先后行停秩序，是不是能够较好地解决这些个一会左，一会右，公交车强行大幅度变道，转弯，调头等问题。特别是在同一条道路上变化太多的情况。
希望杭州城区道路尽量减少这样的一会左一会右，行车交织停滞的行道设置。
说说一：
给杭州公交车几点建议：
公交不转弯，小车来补短
杭州城区的不断扩大，道路逐趋增宽拉直。现在坐公交车有几点体会，一是想去某个目的地，不清楚车次，要查，二是公交不停绕道，到目的地太浪费时间，三是同一条路上出现很多路公交车，挤的挤死，空的空死，浪费公众资源，四是人流量小的路也是一大车，也浪费。五是高峰期车上挤的不行，如果公交不转弯，高峰期车辆可加长或加节。
综上原因几点建议
1、实行一路一车，不转弯，不改路，不兜圈，一车到底。路短的可以一辆车兼多条路，但车路需同名，因此变路时，车名需切换。
公交车不变道，不转弯可大大增加速度，不给其他车辆添堵。
2，车与路同名加编号。编号横H纵Z，横以钱塘江为界，往北HB1开始，往南HN1开始，纵以中河高架为界，往东ZD1，往西ZX1。
如庆春路，车上显示“庆春路HB8”。
3，尽量每个路口出口端或进口端绿化带设车站，方便乘客换成。停车时不影响别的车辆行驶。车站不应设在一条马路的中间段。
4，大路或人流量大的道路配大车，增车次或加节。
5，小路或弯路小客车补充。
如能实施，公交运行率会大大增加，民众出行会更方便，更愿意绿色出行。
说说二：
杭州道路设置太乱了
杭州城区有很多道路不按驾驶人习惯设置，左转道在右边，右转道却在左边，而且还经常变来变去，搞得很多司机到了路口才发现车道开错了。于是有些就强行变道，从而引起堵塞，甚至发生刮擦碰撞等交通事故。
如果，路口的停车线能往后退十至十五米，左转或右转借道直行车道转弯或调头，是不是可以解决这一问题，从而保证左转在左道，右转在右道。
再则，停车线往后退十至十五米能减少闯黄灯、红灯而引发的交通事故。
大家怎么看
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这个病毒大都不会这么快就好，后面一周的时间一定注意休息，千万不要大意，当然也有个体差异，祝你平安！[祈祷][祈祷][祈祷]
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