健康资讯 #生活日记# Z61/62次列车是铁路运行于首都北京至吉林省会长春之间的直达特快列车，自2004年4月18日起开行，由沈阳铁路局长春客运段直达车队负责客运任务，是沈阳铁路局和吉林省开行的首趟直达等级列车。列车使用全列卧铺编组的铁路25T型客车，运行纵贯京哈铁路，途经北京、河北、辽宁等省市，全程1003公里。其中北京站至长春站运行8小时23分，使用车次为Z61次，长春站至北京站运行8小时08分，使用车次为Z62次。自开行以来，列车已连续被铁道部授予“红旗列车”称号。
历史
2004年，铁道部实施铁路第五次大提速，使得列车运行速度普遍提升，具备了开行夕发朝至的直达特快列车的条件。后者是首次实行一机牵引、单司机值乘、长途列车中途换班的运行方式，全程点对点直达。同年4月18日，铁道部正式开行首批19对直达特快列车，主要范围是京沪、京哈等铁路干线，其中Z61/62次列车成为北京至长春之间的首趟直达特快列车也是沈阳铁路局首趟直达特快列车，乘务由沈阳铁路局长春客运段担当。该列车的全程运行为8小时35分，比原来特快列车压缩近2小时。
列车编组
Z61/62次列车自开行起便采用新造的DC600V机车直供电铁路25T型客车，采取18辆编组，其中硬卧车10辆软卧车7辆、高级软卧车及餐车各1辆，定员608人。列车上设有酒吧、等离子电视、运行时刻表、感应门等设施；高级软卧车厢还备有自动擦鞋机、包厢独立卫生间及沙发等高档设施，为当时铁路最先进的列车。自2013年1月5日起，因Z77/78次列车停运，Z61/62次列车原车底转配沈阳车辆段用于Z192/193、Z194/191次列车，改用由四方车辆厂制造、供电制式为AC380V的25T型客车3。在2013年12月28日调图之时沈阳铁路局决定给Z61/62次2组由唐山轨道客车新造，供电制式为DC600V的25T型客车，原AC380V的25T型客车转为T59/60次列车使用。
机车交路
Z61/62次列车在开行初期全程使用配属沈阳铁路局沈阳机务段的韶山9G型电力机车单机车、单司机直达。自2013年1月5起，则使用由北京局北京机务配属的东风11G型柴油机车担当牵引任务，2013年12月28日开始则重新使用沈阳铁路局沈阳机务段的韶山9G型电力机车单机车、单司机直达不在山海关技术停车。
车站区段 长春 ←→ 北京
本务机车韶山9G型电力机车
配属 沈局沈段
司机更替 单司机值乘
过去机车交路（2013年1月5日-12月28日）
车站区段 长春 ←→ 北京
本务机车 东风11G型柴油机车
配属 京局京段
司机更替 单司机值乘
#生活日记# Z64次列车是从长春站开往北京的直达特快列车，属沈阳铁路局管辖，列车全程1033KM，22时33分从长春发车，次日07时50分到北京站，列车运行总时长09时17分，途径吉林、辽宁、河北、北京4个省，中途停靠2个站
Z64次于1954年7月11日开通，当时叫34次列车，车辆及乘务员为北京局担当。1956年1月1日34次停运，后又于1957年1月1日重新开通，车次变为40次。1959年6月1日变为60次，1965年4月再次停运，1966年又恢复运行。1975年变为160次，1985年又变为260次，1993年变回60次，1997年变为K60次，2000年变为T60次。2003年不再停靠狼窝铺、沙子河、秦皇岛站，改走秦沈客运专线。2006年不再停靠沈阳北站，2007年改为全列卧铺，硬座全部取消。2013年更换原Z61/2次列车的25T车底，原25K车底交给T83/4次使用。2014年12月10日，T60次升级为Z64次。2016年5月，Z64次恢复停靠秦皇岛站，原到达北京的时间改为次日7:50，运行时间缩短为9小时17分。
中文名
Z64次
开发公司 中国
车厢数量 19
运营时间 1954年7月11日
途经区域 吉林、辽宁、河北、北京
开车时间 22时33分
终到时间 次日07时50分
运行区段 长春—北京
所属铁路局 沈阳铁路局
