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卢子跃一行试坐南车电车
中国宁波网讯(宁波日报记者冯瑄 通讯员续大治 陈杰) 没有电动公交车的“长辫子”和空中供电网，也没有普通公交车开动的隆隆声，乘客上下车的数十秒之间，就可充满电，继续行驶......今天，全球首创的秒级闪充超级电容储能式现代电车在中国南车宁波基地下线。在中国南车超级电容储能式现代电车全球发布会上，18米超级电容储能式现代电车、12米超级电容储能式现代电车纷纷亮相。
上下车30秒内可充满行驶超过5公里
逾8成刹车能量可回收再利用
此前市场上的储能装置多为铅酸电池、锂电池和氢燃料电池，存在成本高、寿命短、安全隐患大、报废后易产生二次污染等问题。而超级电容器是一种新型储能元件，在美国、俄罗斯、法国、韩国和日本，超级电容通常应用在军工、航空航天等高端领域。2013年，浙江南车电车有限公司将超级电容储能技术运用在电车领域，自主研发出了超级电容储能式现代电车，在全球属于首创。
今天亮相的18米和12米超级电容储能式现代电车都采用了世界上较先进的超级电容储能系统。车的核心元器件——有机体系超级电容成组排列安装在车子尾部。每个超级电容的大小有1升多的牛奶盒般大，由高性能炭材料构成，环保且安全性高，可反复充放电100万次以上，超级电容使用寿命长达10年以上。
记者了解到，超级电容储能式现代电车无须架设空中供电网，只需在公交站点设置充电桩，在乘客上下车30秒(12米长的车)或45秒(18米长的车)内，即可把电充满并维持运行5公里以上。而在制动和下坡时，又可以把八成以上的刹车能量转换成电能回收存储起来再使用。同样的运行情况下，它比没有回收能力的电车可节约较高一半的电耗。
18米超级电容储能式现代电车
12米超级电容储能式现代电车
一辆车堪比一个“小地铁”
车厢空间大人性化设计多
记者坐上18米的超级电容储能式现代电车体验了一把：走进去，明显感觉车子底板较低，车顶较高，有2米左右，内部空间比普通公交车要大，设有42个座位，可较多容纳150人。内部的设计也比较人性化，在下车的地方和车厢中部都有无障碍设施，方便残疾人上下车和乘坐，车座靠背设计略倾斜，乘坐更舒适。
“一辆车相当于一个‘小地铁’。”浙江南车电车有限公司总工程师何安清介绍，车辆采用了低地板设计、铝合金车身等轻量化技术，相比于其他采用锂电池的慢充式纯电动公交车平均减重约1.2吨，而且无缝焊接的铝合金车身使用寿命也更长，可达到12年。配上自主研发的永磁同步电机，效率高达96%，低噪音，低电耗，无污染。车厢内部还设计了安全逃生窗确保乘客安全。
万一遭遇堵车，会不会影响行驶？“不会。”何安清说，超级电容储能式现代电车都会有辅助电池，以备不时之需。
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