健康资讯 阿尔法罗密欧F1车队官网公开了赛车C41的部分设计手稿
原计划2022立项，2023上市的雪铁龙新C4,随着神龙“两室一厅”计划被否定，C41项目也随之停滞。
计划在明年引入的新C4没有再提。
新C4有点像小一号凡尔赛，但是其貌似定位为轿跑版SUV区别于凡尔赛的大两厢定位。
有消息报道称，两室一厅计划原本法方提出，但是有媒体提到中方也提出了C41的本土方案，也就是放弃自家的EB2（1.2T三缸），改用东风技术的动力总成——风神马赫的1.5T高功率四缸机以及可能性更大的马赫动力1.5L自然吸气版本和东风自己用格特拉克逆向研发的6DCT200变速箱。
使用最新研发的马赫自吸四缸1.5L和1.2三缸机功率差不多，这个解决方案应该比较完美。
（其实风神还有一款老1.5T低功率发动机，区别于马赫高功率1.5T）
但是法方目前并没有答应，因为法系希望传承自己的基因，当然我们都知道三缸在国内并没有市场，所以中方也不太认可这么投入，C41项目也随之停滞。
要知道牌子更硬的技术日产奇骏玩三缸，都没有玩转。现阶段的雪铁龙三缸技术再过硬，也会喷的寸草不生！
（也不是说雪铁龙三缸不好，而是国人大多被洗脑，所以没有必要较真，非要让用户懂这个技术）
东风集团看在眼里，这分明是浪费营销费用，得不偿失！
更便宜的小型SUV～C3XR的三缸都卖不动，大一号的C4用三缸肯定也不好卖。
虽说标致雪铁龙三缸非常优秀，但是还要迎合国人口味，标致2008也就月销1300左右。如果2008上东风的四缸，跑量应该没有问题。
所以既然这样说东风主导雪铁龙就成一句空话了，自然双方达不成协议。
或许是STLA和雪铁龙方面不允许或不看好这种“嫁接”方式，或许法方更希望自家的产品在机械层面保留更多的“原汁原味”。
其实早前进口的4008也是三菱发动机，不过整个车型都是三菱平台，换句话说进口4008就是三菱换壳，自然不会动其内部结构。
但是这个是标雪的新平台C4，搭载东风高功率发动机自然说不过去。
那么有没有两全其美的办法呢？我认为还是有的。
比如神龙还有一个富康品牌，可以让C4挂富康标，搭载马赫动力。
挂雪铁龙标的上1.2T和1.6T混动……[捂脸]并同时在雪铁龙渠道网络售卖，可分别叫雪铁龙C4CORSS和富康C4corss[捂脸][捂脸]。
大家觉得这个方案可行吗？[呲牙]
现在富康ES600就是408的纯电版，主攻网约车，按订单生产，目前已有32000+3000的订单，分月交付。
富康还有一款爱丽舍的纯电版等等。
由此建议把C5旅行版和毕加索搞过来换标富康并电动化应该会畅销…
用之前的壳资源，并不需要重新研发一套模具，成本相对较低，售价也不会太高！
这也是当前富康系列比同级新势力便宜的原因之一。
#F1墨西哥站# 四款F1赛车的方向盘特写，依次为法拉利SF21、红牛RB16B、梅赛德斯W12和罗密欧C41。
准驾车型代号规定
型客车和A3.BI.B2
C41 三轮车
引车和B1、B2 C5
残疾人专用小型自动挡载客车
城市公交车和C1
D 普通三轮摩托车
中型客车和C1.M E 普通二轮摩托车
大型货车和 CL F 轻便摩托车
小型车和C2.C3 M 轮式自行机械车，c2小型自动挡车，N 无轨电车 P 电动摩托车，
低速载货车和C4 有轨电车属于机动车，就必须要考取相应的 F 证或 E 证才能驾驶，修订后的考试项目
c2（自动挡）
C1（手动挡）
F （轻便摩托车）
D （普通三轮摩托车） 科目二和科目三
E （普通二轮摩托车
E （普通二轮摩托车
D （普通三轮摩托车
下调了增驾的考试科。科目三的道路驾驶技巧考试完成之后才可以获得驾驶证。
保利尼奥武圣关公造型亮相见面会，海港球员即将出征足协杯信心十足→周到上海
