健康资讯 老罗无奈了！
罗永浩：WebOS 被苹果抄得片甲不留，但今天的人们甚至不知道它的存在。
企业成败，拼的是综合能力和机遇，单靠产品是没有用的。
网友热议：老罗不仅有格局，做的产品也太超前了！
头条热榜（财经）：“将再次埋头创业，并退出所有社交平台。”6月12日晚，罗永浩深夜发文称，退出所有社交平台，将再次埋头创业。
为罗永浩点赞，老罗这一生，翻开他的履历，妥妥的一部奋斗史。
1972年出生于吉林省延边朝鲜族自治州和龙县（今和龙市），企业家，演说家。曾先后创办过老罗英语培训学校、牛博网、锤子科技，并著有《我的奋斗》、《生命不息，折腾不止》、《创业在路上》等书。
搞培训、搞网站、创办企业、出书样样不误。他有自己的理想和信念，有自己奋斗的原则。
他在书中写到：
“每一个生命都注定改变这个世界。”
“当我们为自己的信念和理想去斗争的时候，要知道我们是为了自己信奉的思想和原则，而不是为了对那些认为自己并不需要它的人民奉献什么。”
“面对挫折、不要愤怒、不要抗议。只管埋头默默擦亮你的武器、准备下一次的战斗。”
老罗是个敢想敢干的人。
他可以在直播间露脸带货，为助农产品开展公益直播：
“2020年3月26日，罗永浩正式宣布抖音成为其独家直播带货平台，并于4月1日晚完成了直播带货首秀。
首次直播支付交易总额就超1.1亿元，累计观看人数超4800万人。
直播带货以来半年时间里，先后助力湖北秭归脐橙、吉林荞麦冷面、甘肃平凉苹果等一系列农产品的公益助农直播。”
他敢怼苹果抄袭他的作品。并认为自己去做苹果产品负责人，他们会上三个台阶不止：
“罗永浩表示：嗯，今年他们有点放飞自我了，一口气抄了四五个。昨晚看到有些锤友们又愤愤不平了，其实没必要。当年乔布斯做了那么多产品创新，中间困难的十几二十年也不被看好;WebOS被苹果抄得片甲不留，但今天的人们甚至不知道它的存在。企业成败，拼的是综合能力和机遇，单靠产品是没有用的。”
“苹果现在产品做成那个样子，我要去做他们的产品负责人，肯定这公司的产品能造福无数人，上去三个台阶不止。”
他也可以在“坚果”平台上班，创办“锤子”公司。
对于他再次创业的事情。看网友对他的精彩评价：
有调侃他的：“老罗不是在还钱，就是在还钱的路上。”“不叫锤子也行，毕竟一锤子买卖不好做。”
有认为不妥：“罗永浩最大的优势就是流量网红，退出平台难保流量，很快过气，不过这样做也证明他真的勇气可嘉非一般人！敬佩！”
有不看好的：“对他来说挣钱真的没难度，他有知名度，很容易。但要完成科技创新的梦想，就有难度了。他有点像乔布斯。”
有相信他能成功的：“这是个有才华、有坚定信念、打不垮的男人，相信他一定能成功。”
不管其他人怎么认为，我始终觉得老罗是个不简单的人，是个有理想、有抱负的人，正如他写的书名：生命不息，折腾不止。期望他能给我们带来又一次惊喜。
作为一个新能源汽车3年电气工程师，我来总结下特斯拉汽车的6个巨大的优势：
1.三电的优势
电池的优势最明显 2170已经领先一步了4680一出更是碾压级别的优势
SiC电控这块优势在慢慢减小 不排除后期再出什么黑科技
电机的优势是性价比高 黑科技也足 但后起之秀很多
2.系统的优势
用三套系统替代了CAN总线 算是系控制方面的突破和优势了
用开源系统定制开发的车机又是领先安卓和webos一大截（安全高效方面）
3.材料的优势
后一体车身的设计效率大增 合金材料是Space X 下放的黑科技
电池正负级的材料创新 网络了全球各大实验室为其收集试验
4.设计的优势
外观设计除了风阻优秀之外优势不大 超大的前备箱依然领先
安全相关的设计目前从全球碰撞测试来看依然领先
热泵八通阀和整套热管理系统设计目前依然领先整个行业
icon5.AI的优势
HW3.0已经如此强大了 算力和表现都引领整个行业 期待明年4.0放大招
FSD 9.2已经有放出来一段时间了 10.0预计一个月以后出 重写了整个神经网络算法 期待见证历史
DOJI和机器人都是跨行业的产物 出道即巅峰的架势 期待明年的精彩亮相
6.充电的优势
V3超充现阶段的速度已经媲美周五晚上加油的速度了
超充的网点布局 便利性和可靠性已经甩开第三方充电桩了
网友评论
4680电池跟比亚迪的刀片电池比起来，没出生就落后。
我老婆开比亚迪汉ev的顶配版，我开modely长续航版，凭良心说着总体来说，这两车不分上下各有优势，但是特斯拉的三电来说，两车基本相同容量(大约76度电)的电池,modely的续航甚至还有些不如比亚迪汉，要知道汉四驱版的总功率是360kw而modely是300kw左右，0-100提速汉是3.9smodely是5s…我也是无语的了，续航和提速一个都不占优势啊，modely的三电优势体现在哪里呀？哦对了，modely的极速可以说秒杀汉的了，因为汉只有180km/h而modely有230km/h，然而，这并没有什么卵用啊啊啊[捂脸][捂脸][捂脸]
我老婆开比亚迪汉ev的顶配版，我开modely长续航版，凭良心说着总体来说，这两车不分上下各有优势，但是特斯拉的三电来说，两车基本相同容量(大约76度电)的电池,modely的续航甚至还有些不如比亚迪汉，要知道汉四驱版的总功率是360kw而modely是300kw左右，0-100提速汉是3.9smodely是5s…我也是无语的了，续航和提速一个都不占优势啊，modely的三电优势体现在哪里呀？哦对了，modely的极速可以说秒杀汉的了，因为汉只有180km/h而modely有230km/h，然而，这并没有什么卵用啊啊啊[捂脸][捂脸][捂脸]
来，说说核心缺点
1 电池安全极差，撞完死人概率太大。
2 目视算法无论多先进，各种光学限制必然导致出错概率高于雷达算法，死人概率高。
3 自以为是的加速减速逻辑，紧急情况下导致人和算法抢控制权，死人概率高。
4 品牌调性＋内饰太low，纯粹ds车，开出去丢脸。
5 存在被大规模限制和禁用的风险。
6 服务质量不在我们的认知上。
综上，叠加死人风险的概率，其实很危险。诱导体验和服务缺失和傲慢叠加的结果就是你买了个爹
5. 特斯拉为啥能连续降价，因为毛利率很高，Q2财报显示都28%了……
毛利率为啥高呢？看过内饰的都知道，极简设计，成本控制大师。
内饰是表象，内在更极简，特斯拉是不放过任何可以精简零部件的机会，来极限压缩成本，用最少的零部件，干尽可能多的事，举几个典型的例子：
一块屏幕分屏显示，干掉仪表屏；
怀挡控制辅助驾驶，干掉专用拨杆；
辅助驾驶摄像头监测下雨，干掉雨量传感器；
特斯拉14个问题: 底盘异响，天窗炸脱，尾灯泛潮，大屏死机，电脑错乱，刹车变硬，方向锁死，自动加速，续航没谱，停车掉电，内饰可怜，电池易燃，数据传美，售后霸凌！[捂脸]
总结的很全面！这个世界上有两种电动车，一种叫特斯拉，一种叫其他，其他只能说是电池车，其他车企勉强算是加工企业，只会在电池和内饰上堆料
其他的不说，自动驾驶这块特斯拉好像是落后华为的。现在连L3都做不到，华为可以做到L4，而且是全球唯一实用化的L4。而且华为的AI算力领先一个数量级，你说的特斯拉领先行业从何说起？
哈哈 你忽略了最重要的一方面‼️ 生产流水线 自动化程度超高 应用大量机器人 如果在继续突破 部分工位可以成为熄灯车间 24小时不间断生产 特斯拉工厂就是一个生产汽车的大机器 最大化的降低生产成本 会不断降价 提高市场占有率 然后每辆车采集汇总大数据 由云计算 反馈给所有车辆 学习速度越来越快 很快会超过人类 临界点也就在3-5年之内 真的难以追赶
作为一个新能源汽车3年电气工程师，我来总结下特斯拉汽车的6个巨大的优势：
1.三电的优势
电池的优势最明显 2170已经领先一步了4680一出更是碾压级别的优势
SiC电控这块优势在慢慢减小 不排除后期再出什么黑科技
电机的优势是性价比高 黑科技也足 但后起之秀很多
2.系统的优势
用三套系统替代了CAN总线 算是系控制方面的突破和优势了
用开源系统定制开发的车机又是领先安卓和webos一大截（安全高效方面）
3.材料的优势
后一体车身的设计效率大增 合金材料是Space X 下放的黑科技
电池正负级的材料创新 网络了全球各大实验室为其收集试验
4.设计的优势
外观设计除了风阻优秀之外优势不大 超大的前备箱依然领先
安全相关的设计目前从全球碰撞测试来看依然领先
热泵八通阀和整套热管理系统设计目前依然领先整个行业
5.AI的优势
HW3.0已经如此强大了 算力和表现都引领整个行业 期待明年4.0放大招
FSD 9.2已经有放出来一段时间了 10.0预计一个月以后出 重写了整个神经网络算法 期待见证历史
DOJI和机器人都是跨行业的产物 出道即巅峰的架势 期待明年的精彩亮相
6.充电的优势
V3超充现阶段的速度已经媲美周五晚上加油的速度了
超充的网点布局 便利性和可靠性已经甩开第三方充电桩了
支持G-Sync和FreeSync，第四代α9处理器，4个HDMI2.1接口。
C1是CX的后继产品，于2021年3月上市，覆盖48英寸、55英寸、65英寸、77英寸等尺寸。采用120Hz OLED面板，支持VRR、ALLM、eARC等，同时兼容NVIDIA G-Sync和AMD FreeSync技术；搭载α9 Gen4 4K处理器，支持AI画质调节Pro和AI音质调节Pro；支持杜比视界IQ、杜比全景声、电影制作人模式、HDR10 Pro等；提供4个HDMI2.1接口，配备3GB内存+8GB存储空间；内置webOS操作系统，支持华数、优酷、芒果影视资源；配备动感遥控器，符合人体工学更易于握持。#科技种草官#
LG OLED55C1PCB 55英寸 电竞 显示 OLED护眼 游戏电视 旗舰AI 英伟达G-SYNC HGIG HDMI2.1 电竞显示设备
