健康资讯 妖镍常在。国家供应链的较量。
全球第二大动力电池供应商，韩国LG为首的一个韩国财团，与印度尼西亚签署了价值约近600亿人民币的项目，建立电动汽车电池供应链。
就储量和产量而言，印尼是全球最大的镍生产国：这正是动力电池的关键材料。动力电池要么是三元，要么是磷酸铁锂电池。而镍是三元电池的核心原材料之一。
2021年，LG新能源在全球电动汽车电池市场的装车量为60GWh，占比20%，排名仅次于市场占有率为33%的宁德时代。
好的，既然老二来了，老大显然也不能闲着。其实，早在上周，宁德时代，已经宣布将在印尼建设动力电池产业链项目，投资人民币380亿元。（LG投资金额看来是故意的[笑哭]，踩着这个肩膀过去的。将来宁德时代估计也要追加投资了）
尴尬的是，印尼一女二嫁。宁德时代的合作方，跟LG一样，也是印尼国企Antam和IBI。他们都是印尼财政部控股的公司。
印尼有底气呀，镍矿资源丰富。截至2020年，印尼资源储量排名全球第一，约2100万吨，在全球占比约22%。
但是，印尼政府的胃口更大。按照印尼的“美好”想法，所有的矿产资源最好都不要流出国门，都要在本地消化。
这也使得大量的工业企业，纷纷涌入到这里。上个月因为处于“妖镍”风暴中心眼的中国青山集团，其实已经在印尼扎下脚跟，这是一个工业园区。
好了，从最上游的矿产资源，到动力电池，到下游的汽车…上汽通用五菱通，早已在这里建立了制造基地，从日系占据95%的市场的窒息空间，逐步站稳脚跟：电动小型汽车将是一个有力的反扑点。
国家级的竞争，供应链的全线，正在相互决斗！#供应链攻防战#
长春，23款探岳380RLine高能珠光白，贷款1年160000，免息，优惠41000，裸车208900，购置税9597，保险7200，双保3699，手续费3800，GPS1880，落籍1580，落地价236656，不含置换，各位大佬这个价格怎么样。
#新乡头条#
今天说说新乡无氧铜材总厂，该厂始建于1987年，占地面积11万平方米，建筑面积5.2万平方米，位于新乡市卫滨区西段。企业下属公司拥有新乡金龙、上海龙阳、珠海龙丰、江苏仓环、无锡川村、龙口龙蓬、曹县爱伦等11家子公司，为国家大型一类企业，省重点企业和省高新技术企业。
检测设备全部从芬兰、德国、英国、意大利及美国引进，以高质量、大规模、低成本迅速占领国内市场，成为长虹、格力、科龙、海尔、新飞等国内著名制冷企业的主要供应商。
到2000年，新乡无氧铜材总厂改名为河南金龙精密铜管股份有限公司，企业改制为民营企业。2009年墨西哥工厂、2014年美国工厂相继投产。2014被发现铜材进口虚假仓单重复抵押，造成授信规模严重萎缩。企业资金链非常危险。但当年产值非常亮眼，当年位列中国民企500强河南第一位，产值300多亿元，这家企业对我市的贡献度，不仅仅只体现在纳税、就业规模上，更是一张城市名片。只可惜，2015年开始，受管理、资金等方面的严重影响，金龙集团生产经营出现大幅度滑坡。困难之际，重庆万州区政府伸出援手与金龙集团合作，并注入资金收购股份。当年，金龙铜业已经发展成为包括格力、美的、海尔、奥克斯等国内知名制造企业，LG集团、三星电子、大金等国外知名制造企业的核心供应商，国内市场占有率达到50%。
2018年，制冷用精密铜管产量达51万吨，销售收入达到380亿元。2021年更是产值达到447亿元。金龙铜管集团是目前世界上规模最大的精密铜管生产企业。
时至今日，我们偶尔路过金龙厂区，习惯性的看看金龙铜业的总部大厦已经人去楼空，留下的是不舍和叹息。
现如今，小工200大工380，一天一结账，长期跟施工队干的要好点，否则，晚一点结账，第三天常狗都找不到人。对付现在的施工队丶老板就该如此。克扣工人薪水，还不如临时小工。//@LG693131:领导找我，去连云港负责一个改造小项目，时间2个月左右，我说，我老了一身病（50）做不了全盘负责，做做辅助工作还行，其实2千5的工资加2千奖金不到5千元实在是做不动了，领导也明白，说给你80元/天奖金是公司最高的啦，你还不满意？（我们施工现场没有任何技能的小工200/天）
领导找我，去连云港负责一个改造小项目，时间2个月左右，我说，我老了一身病（50）做不了全盘负责，做做辅助工作还行，其实2千5的工资加2千奖金不到5千元实在是做不动了，领导也明白，说给你80元/天奖金是公司最高的啦，你还不满意？（我们施工现场没有任何技能的小工200/天）我一个施工现场负责人还不如一个农民小工?该不该满意公司给我的待遇?
去年11月份提的韭菜盒子，50KW/H LG的电池标准续航升级版。目前已经形式了26000公里。总结一些心得：
1.外观还算可以，但是空间一塌糊涂。后排长时间坐人受不了。座椅太软，没有支撑。
2.无框玻璃很好看，但是一到下雨天升降玻璃就会滋滋滋的声音。主驾驶座椅可能因为设计的原因。靠背跟中间扶手箱接触会发出异响，无解。
3我这款的动能回收可以调整，没有特别强的制动拖拽感觉。现在已经完全接受标准的动能回收了。这个功能究竟好不好我感觉因人而异。
4续航2万公里的时候充满电表显是385。现在充满电的话是在378到380之间。说实话这个续航城市代步用够用了，我基本上3天左右充一次电。高速也经常开，110速度高速续航在300左右。因为电池小的原因，会选择在260公里左右充电。高速公路的国家电网充电还挺方便的，就是速度一般般，价格贵。
5.总体还说这台车韭菜盒子感觉一般般，没有什么惊喜。作为车来说，它不合格。除了动力，外观感觉还可以。底盘滤震，隔音就15万块钱左右车的感觉。如果再选择一次的话，估计不会选择韭菜盒子了。
6.今天7月份被召回做电池包密封，至于省钱的话确实比燃油车省钱。但是一看现在二手车的价格17万左右。省的钱都不够折旧的。所以说现阶段考虑纯电车型真的就看你喜欢了。就当体验。一想到保值，呵呵呵呵呵！
7前两天倒车。。。尽然撞柱子上了，我就纳闷为什么雷达没有提示也没有声音提示[发怒]
#美防长将访问新加坡越南菲律宾#
拜登的对华包围圈转到东南亚
越南是中美贸易战的最大受益者
2019年吸收外资380亿美元，约中国三分之一，经济总量仅为中国六十分之一。
2018---2020年对美出口增60%，取代中国成为美国最大纺织品进口来源地。
2019年韩国三星把在华所有工厂搬到越南，富士康、佳能、LG也大幅转向越南。
第53届东盟外长会议上越南表示：欢迎美国为东盟对维护南海的和平、稳定与发展所做出的积极贡献。
东盟和印度将推行经济一体化，海洋安全和团结应对共同挑战。
2018年东盟十国GDP总量2.949万亿美元，两国经济规模6万多亿美元，日本和澳洲加入，规模13万亿美元。美国助推东盟+印度经济一体化，二十亿人口大联盟。
谁说说特斯拉很差，我第一个表示不服！
某些人是因为喜欢黑特斯拉，特斯拉的每一个负面新闻都是点击量爆款。毕竟黑特斯拉要比黑五菱宏光更吸引眼球。能真正做到数据比对、试驾试乘之后客观做出评价的有多少？我不清楚。
但是，我身边的朋友都告诉我说：试驾之后，就会爱上它。
购买特斯拉前，做了大量竞品对比，也先后跟在比亚迪、小鹏、特斯拉、广汽、长安等企业工作的亲朋好友做了深入交流，主要对比了比亚迪汉，埃安v和Lx，蔚来es6，几何A等车型。
1.安全。考虑到我家有个可爱的宝宝，从安全性考虑优先比亚迪汉。微博打架证明，磷酸铁锂的刀片电池，安全性要比三元锂电池安全性高。但是安全性还与电池管理强相关，特斯拉在电池管理、软件控制方面要比BYD强，比亚迪自己的人都说，特斯拉是专门做电动车的，而电动车只是比亚迪的一个板块。先后跟比亚迪工作的几个朋友聊天咨询，他们的意见是，现在大厂的电池（比亚迪，宁德时代，松下等）都经过了市场检验，可以闭着眼买，自燃反倒是赚到了。后来跟在某车企任高管的舅舅聊天，他的观点是，要是从绝对安全的角度，以及与燃油车对比，液态锂都不安全，以后的趋势是固态锂。言外之意，现有条件下去纠结三元锂还是磷酸铁没有太大意义。既然安全性的影响因素太多，而常人在不掌握大量数据的情况下无法建立一个熵值，那么安全性不再是我纠结的因素了。
2.外观和品牌。重点对比了BYD汉，汉做的太惊艳了，一流的外观设计，一流的内饰，价格对标model3，但是性能对标Model S，加上它主打的中国红，保时捷前脸，流线车身，法拉利车漆，行政级别轿车内饰，外观赢3毫无悬念，但是，虽然BYD在深圳比较被认可，可跟外地朋友尤其是老家十八线小县城的父老乡亲说起来，就有点张不开嘴了。不可否认，特斯拉确实满足了我些许的虚荣心。
有人说内饰太简单，仪表盘都没有？那些哭着闹着要仪表盘的朋友，能说清楚三个仪表盘是什么吗？燃油车上的仪表盘主要表现的是：速度、转速、油量。请问在电动车上需要哪个？关于速度显示，在你不需要扭头的视线范围内，你想看不到都难。
我的同事L，比亚迪新唐dm车主，坐进去第一句话：很棒，比我想象的还要简洁，而且内饰根本不像外面说得那么差。我车上唯一的长期乘客我家娃儿很喜欢坐在自己的婴儿座椅上～看～天～空。她可以看到天上的树叶和风筝，太阳，月亮和大楼。
3.车内空间。身高183，体重72kg，腰以下全是腿，所以感觉腿部比较拘束。之前开rav4，可以像坐板凳一样，挺胸抬头四平八稳，但是轿车不同，感觉像半躺在那里。如果不能找到合适的角度，每天20km南山福田单程，腰很累。总体来说对高个子和大长腿并不友好。
4.电池。我提的是松下的电池。仔细研究了网上的帖子，合格证上电池生产企业如果是特斯拉公司就是松下，如果是特斯拉（上海）公司就是LG。两家电池配方也不一样，虽然同为圆柱电池，但是NCA和NCM的区别请知乎搜索专业解答，核心就是NCM的衰减快，但是也有朋友留言说NCA更活跃…近期提车的好像都是LG了。国产化率年底达到100%，还会用上宁德时代的铁电池，可能价格会降到22。但我始终相信等等党在此刻并不意味着胜利。不是瞧不上国产零配件，而是汽车更换零配件供应商需要一个适应过程，不然为什么国内车企天天对标，也造不出一比一的特斯拉。
5.续航和充电。我正常跑在路上开空调，160wh/km上下，满电52度（也就是52kwh，你们的物理都是体育老师教的吗？），平时最多充90%也就是46.8kwh，这样算下来开到底是290km，这是理想中一直在开。但是如果你停在太阳底下，掉电相当严重，再开个哨兵模式，估计实际跑个250km吧。而如果按照官方建议的，剩余20%就充电充到80%结束，平均每150km就要充电一次。对于每日上下班40—50km的人来说，充电频率要求较高。
好在北京充电站比较多，在地图上找特斯拉超充站，具体查看剩余充电桩提多少。1%到80%用了40min，停车费付了7块，充电没花钱。因为购车时填写了知乎网友的推荐码，我俩各得1500km（约380度电）的超充额度。在门店的地下停车场特斯拉充电桩是终身免费的，但是属于慢充，时间长且可能需要付停车费。当然，你也可以在家的固定车位安装充电桩。我大致算了下，按照每度电9毛多的价钱，驾驶特斯拉每行驶1公里花费约为1.3毛。
6、故障。客观讲，它是个高科技+软件公司，有明显短板，比如，遇到过开着车黑屏了，或者语音识别不能用了，或者右边后视镜无法打开了。
语音识别不能使用的情况在国内外的车友中均有反馈，确实很不方便和安全，有时要开着车去操控诸如锁车窗儿童锁等二级菜单的功能。当然遇到黑屏的情况，估计女司机很容易手忙脚乱，所以建议女司机还是安心选一台传统燃油车吧。
【14:55】
【高盛：欧佩克+的决定可能无法抑制油价上涨】欧佩克+决定将3月份石油增产幅度维持在40万桶/日，但这一决定可能不会削弱油价的涨势，因为该组织在实现之前同样增产幅度方面面临困难。欧佩克1月份的产量仅增加了25万桶/日，而其配额为40万桶/日。尽管这在一定程度上是季节性的，但这也反映出钻井活动缺乏增长，短期闲置产能相对有限。鉴于石油需求强劲，我们因此重申对油价上涨的预测。
【14:57】
【深圳1月二手住宅仅成交1557套 创近十年新低】深圳市官方平台数据显示，2022年1月，深圳二手商品住宅仅成交1557套，成交面积为14.73万平方米，同比大跌75.04%。这是深圳二手住宅月度成交再度跌破2000套，且低于去年10月的1605套，创近十年新低。
【15:03】
【动力电池赛道争夺战鸣枪 LG能源挑战宁德时代“一哥”地位】市场研究机构SNE Research提供的数据显示，在全球电动汽车电池市场上，宁德时代市场份额为32%，LG能源为21%，松下和比亚迪分别为12%和9%。若剔除中国市场，LG能源以36%的市场份额大幅领先宁德时代。随着欧美新能源汽车市场的发展，宁德时代和LG的对决主战场将在海外。
【15:09】
【杭州累计确诊病例113例 ，疫情拐点已经出现】今日（3日）15时，杭州举行新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会，通报：2月2日，杭州市新增1例新冠确诊病例，截至2月3日14时，杭州市本轮疫情已累计报告本土确诊病例113例，其中滨江50例、富阳区44例、萧山区14例、上城区2例、拱墅区2例、西湖区1例，疫情拐点已经出现。（央视新闻）
【15:13】
【2月3日全国预计发送旅客1757万人次】2月3日，记者从国务院联防联控机制春运工作专班了解到，春运第18天，全国预计发送旅客1757万人次。其中铁路预计发送旅客380万人次，公路1250万人次，水路54万人次，民航73万人次。全国高速公路预计流量3485.84万辆。（央视新闻）
【15:22】
Meta Platforms在法兰克福交易所股价跌超20%，此前财报表现不及预期。
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