健康资讯 平台和共生成为企业组织的现实选择
当今世界，互联网的冲击，市场的变化，让市场充满了不确定性。各种不按套路出牌，你跟不上变化，不能彼此加持，互动生长，分分钟被淘汰。Nokia对触屏手机的不重视，柯达对数码相机的不重视，都造成了不可挽回的损失，传统的优势瞬间就会被瓦解，**跨界打击为成为新常态**。如果，企业不基于顾客价值创造和组成跨领域合作的高价值生态网络，很难进行持续的高水平发展。
当今社会的主流已经明显地向互联互通、合作共赢转移，任何一个组织的发展都无法离业内、行业间组织的合作，更无法脱离顾客的价值参与。封闭、孤立的组织管理模式开始无法适应环境，组织之间的竞争必须变为基于合作的竞争，甚至需要转变为基于合作抛弃竞争的模式。协作成为商业环境升级、重构的关键词。在这种趋势下，平台和共生成为企业组织的现实选择。
未来组织的边界性将不再明显，不拘泥于固定的形态，组织的相对稳定性较之以往将有较大变化。组织的层次和合作形态模式将打破以往的职能模式，向“前中后台”的平台式组织过渡，进而可能发展为更加灵活的形态。组织内的人员将基于任务目标，更加“自组织”“多角色”“快变化”地完成一系列的创造性工作，支撑并发挥各自擅长领域的工作。
企业的共同愿景，组织目标相当重要，很多企业忽略了这点。
愿景：我们想要的未来图像；
价值观：我们如何达到我们的目的地；
目的和使命：组织存在的理由；
目标：我们期望短期内达到的里程碑。
共同愿景一旦达成，就会唤起组织内生的共同凝聚力。不管是小微单元也好、上上细胞管理、铁三角管理、阿米巴模式，还是合伙人制度，在共同愿景下，才会共生，互创，走向更高水平的可持续。
共生组织的四大境界：
共生信仰
顾客主义
技术穿透
“无我”领导。
@天下品商
清朝当年为什么拒绝工业化？
精英们都怎么认为？
工业化进程被列强打断了。
技术和社会组织效率是国家强大的关键，生产力提高了才不会被小国欺负，人民才幸福
相对来说，这个和诺基亚不引领触屏智能手机类似，观念和历史包袱决定他不能丢弃自己已经得到的，无法快速转型！
自然界陆地最大的动物是食草的，海里最大的动物是吃小鱼小虾的
你说当年诺基亚不知道未来的时间要变成智能手机的时代吗？他难道当年没有投入研发去做智能手机的系统吗？
好，你也可以说他的智能手机系统走错了方向，应该不是要做键盘的而是要做触屏的。那么你们还记得曾经在智能手机领域当中非常牛逼的htc吗？Htc难道当初做的不是触屏式的吗？
然后你看现在还在手机市场的是谁？
当初htc，3星和苹果横行天下的时候。有谁会去买华为手机呢？
所以今天facebook谈元宇宙的概念，我觉得也是一样的结果。
也许以后真的会变成一个元宇宙的时代，但是那并不一定是创始者得天下。
这是一个持续迭代的过程。你可能预见到那个时代要到来。但是那个时代是以什么样的形式，最后又是以什么样的习惯和模式存在，是你没法预见的。
就像诺基亚，以为在智能时代依然是键盘，可是它不是。所以今天扎克伯格以为在元宇宙的时代，会和我们现在的生活模式很像，我觉得那也不可能。
他一定是一个全新的，颠覆的你从来没有想过的一种方式。
讲真诺基亚研发智能手机系统的时候触摸屏那个技术还没出现呢，
看到三星Galaxy Note退场的消息其实还挺感慨的，记得上大学的时候身边的人用的都是诺基亚和金立，触屏手机流行之后，HTC和魅族占据了主流，当时能用上iPhone 4的都是有钱人，再后来iPhone几乎成小资们的标配了，其次就是三星，尤其是大屏的Galaxy Note系列拿出来相当拉风。而今，iPhone早已经没有了往日的风采，价格上也并非遥不可及，相反，国产机的势头强劲，买华为成了一种清华，oppo，一加，vivo等等也备受消费者的青睐，而安卓系统也不再像以前一样用个两年就卡到不行。所以，没有永远的大佬，永远都有一些创新者进来搅局，对于用户和行业来说是好事。你还记得自己用的第一个智能机是什么吗？
现在还有能把图片里的手机机型都认全的么？不得不说，从早期诺基亚到如今苹果华为小米，从以前大哥大到按键、翻盖再到如今触屏，全球智能手机市场的发展变化确实算快了，几乎每年都会有大的革新和变化。
可惜最近几年似乎智能手机的发展也步入了一个瓶颈，不论是从设计还是功能等各个层面每年发布的新机说体现的创新越来越少，更多的是处理器性能、电池容量、屏幕刷新率等这些消费者体验差别不是十分明显的细节提升。像以前按键、翻盖、触控等这种大的变动已经几乎没有了。
不过个人看来，目前而言如今各大品牌的智能手机其实已经可以满足人们绝大多数的日常使用需求，不管是通信、娱乐还是办公，各方面都做得不错，也算是十分难得了。而在一些细节上坚持优化，也是为了让用户的使用体验变好。
只是如今数字化时代，要像以前那样诞生具有划时代意义的产品，恐怕还需要一定的时间和机缘才行。
你们还记得起十一二年前的手机是什么样的吗，想当年苹果刚刚初露锋芒，诺基亚还是机皇，国产山寨机还在疯狂，触屏手机逐渐正常，你们用的第一部手机是什么牌子的？
“奉劝你们别无脑吹电动车了！我真的看不下去了，有些电动车吹的嘴脸实在是让人讨厌至极。别的不讲，我就说一个案例：老是有电动车吹喜欢把电动车比作智能手机，把汽油车比作诺基亚黑白屏手机，说什么智能手机早晚会取代诺基亚黑白屏手机。
我觉得电动车本身就不能跟智能手机做类比，很简单的道理，智能手机取代诺基亚黑白屏手机，是因为智能手机有诺基亚黑白屏手机没有的功能，从按键到触屏，这是颠覆式的改变。但是看看电动车呢？电动车对汽油车有颠覆性的改变吗？电动车上面的哪项功能是汽油车上面没有的？
也别给我讲什么平不平顺，一天天的偷换概念，电动车要是真的这么好，为什么还没把油车淘汰掉？油车为啥还是销售主流？难道众人皆醉就你独醒？油车和电车的区别有诺基亚板砖机和现在智能机一样质的差距？搞不搞笑呀。
还有人吹什么电动车音响好，智能座舱好，还能在车里看电影，我只想说，你买车难道不是为了从A地到B地出行的吗？难不成衣食住行都要在一台车里完成？所谓的智能座舱，我觉得只不过是某些没技术的车企硬生生制造出来的概念和噱头罢了，没有核心技术，就只能投机取巧，通过这种花里胡哨的功能吸引不懂车的人。
更可笑的是，你看看所谓的造车新势力，造个车，动辄卖30万起步，普通人实在是买不起，人家福特和本田的初衷是让平民开上廉价的汽车，而国内的所谓新势力一上来就吹概念，造高端品牌，初心就不纯！
要我说，只有两种人适合买电动车，一种是没有汽油车牌照的，被逼无奈只能退而求其次买新能源车；另一种是跑出租车、网约车的，因为电车充电的费用确实比油车加油便宜不少，跑得越多越省钱；除了这两种人，剩下的那些买电动车的，我觉得都是韭菜。”
（以上内容来自网友）
【涡轮有话说】
个人认为，电动车和汽油车有着各自的优缺点，真的没有必要非得“捧一个贬一个”，没有孰优孰劣，只有哪个更适合你，而且根据乘联会发布的数据显示，2022年1-8月份，国内新能源车的渗透率为25.2%，换句话说：前8个月，每100个买车的人里面，只有25个人选择了新能源车。
很明显，现阶段来看，大部分人还是更倾向于选择汽油车，原因很简单，一句话总结就是：“电动车能去的地方汽油车都能去，但是汽油车能去的地方，电动车却不一定能去。”所以我认为，起码在未来的5年内，电动车是肯定取代不了汽油车的。
另外，有些人确实把电动车吹得太狠了，我认识一个开蔚来ES6的朋友，他就天天吹捧蔚来多么多么好，蔚来的工作人员服务得多么多么周到，就像进了某种传销组织被洗脑一样，我也是挺无法理解的。
买一辆蔚来可以买辆宝马了，蔚来凭什么卖那么贵。
涡轮侃车“奉劝你们别无脑吹电动车了！我真的看不下去了，有些电动车吹的嘴脸实在是让人讨厌至极。别的不讲，我就说一个案例：老是有电动车吹喜欢把电动车比作智能手机，把汽油车比作诺基亚黑白屏手机，说什么智能手机早晚会取代诺基亚黑白屏手机。 我觉得电动车本身就不能跟智能手机做类比，很简单的道理，智能手机取代诺基亚黑白屏手机，是因为智能手机有诺基亚黑白屏手机没有的功能，从按键到触屏，这是颠覆式的改变。但是看看电动车呢？电动车对汽油车有颠覆性的改变吗？电动车上面的哪项功能是汽油车上面没有的？
摩托罗拉带领人类进入移动通讯时代，苹果带领人类进入触摸屏手机时代，小米带领人类进入全面屏手机时代，这三家都是革命性的创新，将永远载入人类手机历史上。而诺基亚，三星，华为都是沿着人类的技术路线进行研发的，都不算革命性的创新，没有他们，也会有别的公司把这些技术研发出来，只是时间长短快慢而已。
下午把保时捷Taycan提回来了，说几点感受。
1，跟特斯拉和理想对比，保时捷提车更有仪式感。
2，Taycan真车很帅，外观没得说，尽管我选的这个轮毂可能不是最合适的（看起来有点像电风扇），但是依然不妨碍它是我心中目前看起来最帅的电动车。
3，车子很好开，底盘非常稳，驾驶感受明显优于特斯拉Model 3，加速和其它电车有明显区别，就是比较快的情况下你踩油门还是会有很快的加速度，类似油车后半段的加速体验，难怪很多人说它开起来很像油车。
4，9500块选配的副驾驶娱乐屏看起来有点小，而且居然不能放视频，只能调音乐和设置车辆信息，这TM也能叫娱乐屏？
5，虽然这是一辆电动车，但是它不支持手机车钥匙功能，这也就意味着我一年多出门只带手机的日子结束了，以后得随身带车钥匙了。（标配了两把钥匙，但是回家后找了半天只看到一把钥匙了，可能被我落在公司了。）
6，全车四个屏幕，只有仪表盘弧形屏幕比较酷，其它三个屏幕的界面UI和超大边框都酷似华强北山寨平板，交互也很差，有点像在用之前诺基亚触屏机的感觉。
7，在车内喊，hi，保时捷，可以激活语音助手，但是一点也不智能，反应慢识别率低功能少，基本等于没有。另外充满电表显续航只有不到300公里。（听说这个显示会越开越准，以后会变多，实际续航会有400公里左右，我过几天会实际测试一下。）
8，今天总共驾驶了50几公里，有高速有市区，我可以负责任地评价，Taycan辅助驾驶是我目前试用过的车型里面最差的，具体表现在进入和退出辅助驾驶都没有声音提醒，没有可视化的行车界面，也就是你并不知道它到底有没有识别出前后左右的车子。车道保持不够居中，时常偏右，拐弯的时候方向盘调节不够准确，系统会一直做细微调节。
总的来说，它的一些我不满意的地方都是之前我大概意料到的，我买这辆车主要两个原因，一是外形帅，品牌逼格高自己确实喜欢。二是我想长期体验一下，从我自己的感受出发，验证一下之前网上经常有人说的一句话，“等传统大牌车企开始出电动车，分分钟秒杀特斯拉和国产新势力”到底有没有道理。
从我自己半天的感受出发，仅讨论电动车的智能化和自动化，保时捷目前很明显是做不过它们的。当然了，虽然吐槽了这么多，但喜提新车还是很开心的，毕竟这么帅气，像图9这样放着，静静看着就会很爽。更多的用车感受，春节前我会出个详细视频跟大家聊聊，感兴趣的可以留意一下。
