kmc链条的优势，X11TT链条评测 -健康资讯

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1、kmc链条的优势：真能有这么快？180公里快15分钟？来看KMC X11TT链条评测
2、kmc链条的优势，耐磨耐用高强度

1、kmc链条的优势：真能有这么快？180公里快15分钟？来看KMC X11TT链条评测

作者 : JAY

原本接到这个任务的时候，我的内心是抗拒的。但是后来了解到，这条X11TT链条号称是为了计时赛/铁三赛而设计的，作为一只铁三狗，那不得试试？

什么大鸡腿节省多少瓦，什么空气动力学快多少这些台词看多了，自然而然就产生了免疫。不过不小心多看了一眼，这条链条号称功率200w/踏频90rpm下能比KMC自家的X11EL链条多5%的距离，200w刚好是我功率2区的上限（FTP270w），是长距离耐力骑行的稳定输出功率区间。好奇心驱使我用我蹩脚的数学算了一下：

200w巡航大概35km/h，一个小时就是35km，多5%那就是36.75公里；

180公里，35km/h下是5小时09分；36.75km/h下是4小时54分。也就是180公里下能够有15分钟的优势！那个，这款链条，我要（真香！！！）

▲这炫彩的外观真的是毒到我了

做工真的是非常好了，链片上各种小细节，色彩也非常丰富，真的是又有颜值又有实力。

据官方资料介绍，藉由锻造加压和特殊热处理技术等多重精致工法，KMC TT Racing Chain创造出独家浮凸式双X桥型、结合动态外导角以及利落斜面的内导角，加大入齿角度，提升入齿滑顺及变速顺畅度，综合提升速度传导效率；纤薄链片整体结构、镂空轻量排泥孔，不仅整体减轻重量并于高速运行引流空气排除泥沙，降低阻力，极致链条的加速性能，创造出优于一般竞赛链条的骑乘距离。

链条重21g，车上108节重210g，对比SRAM RED的235g，足足减重20g。

总的来说，打开包装就能感觉到这1180元的链条和其他链条的不同之处，更精致，做工更好，但是链条不是艺术品，它就像一根蜡烛燃烧自己照亮他人那样磨损自己为车主节省功率，始终要拉出来了溜溜。问题是，怎么测试呢？

最后，我决定，在现实中做一次一小时200w巡航测试

在上海，找一个可以骑铁三车的地方真心难，还要能够稳定输出，没有交通干预，又谈何容易，最后经过多番思考和选择（其实并没有多少选择），在清明节的晚上10点半的上海浦东世纪公园进行测试。测试场地一圈5km，我已经在这个地方骑了没有2000圈也有1500圈以上，路面上每个1凹凸都熟记在心里，可以保证尽量少的干扰，提高测试的精准度。然而天公不作美，这天下午，气象台挂起来蓝色大风预警，还降温到10度以下，意味着风是本次测试的最大变素......

测试地点：上海·浦东·世纪公园

天气：9度，大风。

对比：SRAM RED 4000km vs KMC X11TT 全新

测试车配置：

TREK 速度概念计时车

前轮 FAR 69mm +世文 PRO alt="kmc链条的优势，X11TT链条评测" src="https://p3.toutiaoimg.com/pgc-image/27079041cd55463eb27fd3f659933bae~tplv-tt-large.image" />

测试过程：第一轮10分钟热身后，功率计校准，使用SRAM RED链条起步骑行到稳定200w后开码表记录，全程TT姿势，每一圈在同一个上坡位置保持TT姿势左手控车右手喝水，所有变量一致，为了避免心理上人为控制距离，码表页面只显示：功率NP/10秒平均功率/心率/秒表计时。秒表计时到1小时立刻停表，保存，不看完成距离。

溜车2km回家马上更换KMC X11TT链条，水壶装满水(同样负重)，考虑到深夜，吃下一支NAMEDSPORT等渗咖啡因能量胶（咖啡因50mg）来保持注意力的专注。

热身到测试场地2km，起步骑行到稳定200w后开码表记录，测试过程和前一次1小时一致，在交通情况允许的范围内保证每一圈的走线基本一致（现实情况是基本没有受到外界没有影响），本人保证在能力范围内尽量减少或避免了人为和交通因素干扰，本次测试条件以及结果仅供参考。

从测试结果来看，两条链条完成了几乎一样的距离。但从实际测试过程来看，赢家是KMC X11TT。

都是风惹的祸。

RED链条测试圈的时候，风向比较稳定和温和，每一圈锦绣路的风阻都会比较小，耳边的风声很轻微，同样功率下速度更快一点。

KMC链条测试圈，风变乱了，一个小时下来耳边的风声一刻都没有停歇，受风的影响，还需要花更多的体能和精力来控车，干扰因素明显变多了。

RED链条测试圈，心率和功率输出都比较稳定，甚至在测试开始30min——50min这个过程中，风变小了，风阻也更小，心率也下降了。

KMC链条测试圈受风的影响，心率明显更高一些，要维持同样的功率和车的稳定需要耗费更多的体能，左右功率平衡也更差。

而且本次测试因为天气临时降温，穿着抓绒长袖骑行服，受风阻的影响更大。在更恶劣的气候条件下，还能做出一样的成绩，意味着这条KMC X11TT的增益刚好和新增加的风阻一致（老天爷为什么针对我）。

最后，这款链条虽然真的挺好，但是售价1180元也不便宜，于是我决定把旧链条重新接上，用作骑行台训练，等到比赛前车子保养的时候再把这条KMC X11TT链条接上，既节省使用成本，又能在比赛中获得最大收益（土豪请随意）。

2、kmc链条的优势，耐磨耐用高强度

电助力自行车如今正以迅猛态势席卷全球，随着电助力自行车日渐成为市场主力的趋势，对于e-Bike外围零组件的需求也随之增加且多元化。

KMC早早布局电助力市场，率先推出领先业界的e-Bike Solution和Chainring创新套组，专为电助力而生，其中的12速高端电助力自行车专用链条e12 Turbo，高抗拉强度、耐用性能兼具，是目前市面上为数不多的精品电助力专用链条。

产品详情

产品：e-Bike Chain

型号：e12 Turbo

定位：电助力专用链条

颜色：鈦金色、銀色、EPT

常见的电助力整车重量一般在25 公斤左右，重量上的加持和澎湃的动力让整车零部件承受更大的强度，无论是在刹车、起步、上坡或者经过颠簸路段，作为传动系统最为重要的组件，电助力的链条强度要比普通链条更强才可以。据官方介绍，这条e12 Turbo电助力专用链条采用了全新专利圆盾技术，链轴嵌合力达450kgf，抗拉强度达1050kgf，轻松应对电机做功时产生的巨大拉力。

▲鈦金色涂装，黄金链条

据国外权威数据分析，电助力自行车的骑行频率比传统自行车多三倍，骑行距离也比传统自行车远三倍。这也就意味着对链条的使用更加频繁，磨损程度也会随之加剧。为解决此问题，KMC以精密制程及领先技术处理加工，强化零件的刚性及韧性，多重整合出3倍耐磨耗能力的顶级链条，通过耐磨耗技术提升链条的骑乘寿命，延长骑乘距离为原本的3倍。

▲Oversized pin设计，扩增10%小軸咬合面积

不同于传统机械时代的Shimano、SRAM、CAMPAGNOLO三大厂商牢牢占据市场，进入电子时代，电助力系统更加多样，新入局的品牌也更加多元。KMC兼容当下主流中驱马达规格，产品符合Bosch、Shimano、Bafang、TTIUM等主流电机规格。

▲KMC独特的非对称式智慧导角，上链效率更高

使用体验：

我们将这条KMC e12电助力专用链条装在了搭载八方M500的电助力山地车上，额定功率250w、最大扭矩95N.m，相信之前关注评测的小伙伴们都知道它的强劲动力，具体可看之前布鲁莱斯S6 lite电助力山地车的评测，S6 lite原装整车上同样搭载的是KMC链条，可见KMC电助力链条如今已经成为不少整车厂商标配的首选。