健康资讯 我去年年巾问了一台车。也是阿托斯2.5的。2010年，要五万大，在广东
三明市车小二二手车贸易有限公司年底清仓一个不留！！！#高性价比二手车推荐 #二手车搬运工
03:54最后十天清仓处理
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清仓处理
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二手车新政元月一号实施，最后3天清仓处理
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二手车从来没有滞销，网上现在充斥着车商抱怨生意不好做，原因无非这几年经济下行导致很多人手里没钱，消费欲望没那么强烈。分三个方面讲解二手车市场现状。
第一：因为年轻人没有风险意识，没有存款观念。可能更多人存款一万都没有，能有十万现金可随意支配的，心里底气都足很多。能有一百万现金可支配的，小康妥妥的，生活水平不会降低，更不会隔离十几天就抱怨房贷断供，消费力并不会缩减太多。在这种情况下，很多车商打着“卖人人都买得起的便宜车”旗号，去收割底层消费市场，千元车万元车确实好卖，但是没有完善的售后，给消费者带去的不是方便，对于很多小白带去的是伤害，是让很多消费者对二手车更加失望……
第二：这两年二手车行情虚高，我到今天想不明白，新车涨价关二手车什么事？哄抬市场行情短期肯定利润增高，伴随着市场回归正常，高价收购的车源亏损，那是自食其果。我从涨价开始就几乎不囤车，去年年底也是顺利清仓回家过年，年后正常价格收购的车辆并未滞销，我做不到一台车囤半年还在漫天要价。车商老套路很早就不灵了，现在已经不是卖方市场，老规矩该被淘汰了。
第三：大部分人在车上利润透明后，惊诧的发现二手车利润奇高。二手车商全民上抖音，拍视频，装好人，这其中包括我自己哈。大量不懂行的涌入市场，现在越来越杂，市面出现了巨多二手车培训机构，教你做二手车赚钱，教车商做自媒体，鱼龙混杂！当一个行业变得人人都觉得赚钱的时候，就是这个行业崩塌的前夕。真正赚钱的只有头部，或者深耕行业的人。同理，抖音二十万粉的不一定有我三四万粉生意好，因为他们并不懂二手车的运营，客户运营，团队搭建管理。与其说不懂，更不如说他们并不在意地基，只在意眼前的利润。
因为各种原因，现在二手车行业真的特别杂乱无章。丧失了最基本的要求，当然说了这么多有的没的。小总结，二手车行业在这两年，必然淘汰绝大多数人，留下的一定是具备检测评估能力，团队专业化运营，深耕售后领域及客户购车体验的车商。希望我能成为其中之一，还在不断努力，共勉！#二手车#
长沙头条第一个改行的车贩子，看来非我莫属了。从决定不再做家用BBA，我本打算休息一个星期。无奈工作实在太多，三四天没有更新头条了。这一个星期卖了19台车，亏了27万多，清仓给同行。山西大哥在我这里拿了8台凑了一板车发回去，我累了。
不是不能卖，投资方的钱买的车，没有批发同行。我自己的钱买的车，全部亏本处理。我就是不想继续熬了，为了二十多万让我再熬两个月，我宁可不要这点钱。18年的奔驰C200明明可以19万多卖，我18万给客户就真的只是图他爽快，一瞬间的爽快而已。
钱都是这个行业赚的，亏一点没什么大不了。我转型做代步车翻新，10万以内的二手车，翻新，整备，重度整备。让一些钱不多，但是对车要求比较高的人，也能买到合乎心意的二手车。比如一台1万的自动挡，我买回来油漆全重做，1800。内饰座椅800，门板200，仪表台500。脚垫500，全车油水，易损件，发动机变速箱检测，修理。整的跟新车一样，成本控制在2万，整理好了这台车加3000利润直接卖。比如瓦罐，老性能车，情怀车，等等……
这是吃力不讨好的一条路，很多人会说我都穷到这样了，你没必要整，我就是想要一台便宜车。我只能说各有各的选择，这种车注定需要修，是你自己修，还是我整好了你避免那么多麻烦，这就看个人取舍了。我喜欢多走一步，多有一步路，客户就少走一步弯路。
这个行业，我在长沙市是第一家，后面会无条件分享改装案例，改装经验，翻新方法。你也可以自己买个车，学习着去改成自己想要的样子，也可以让同行借鉴，钱赚不完的……我只是真的很爱很爱汽车，放不下的热爱。
我从来不曾优秀过，也从来不曾放弃过，春华秋实，虽万里路遥，但我坚信，追光的人终会光芒万丈！
GLC马上大改款了，新款出来后老款清仓可以优惠到什么程度？
我就等着新款出来买旧款，或者买官方二手车！有经验的各位知道一般这种交接点时候可以优惠到什么程度？我关注的就是最低配的260L动感
我可能是打脸最快的一个二手车博主，努力了这么多年，最终还是放弃了做家用车。
前两天我还在说二手车市场大红利要来了，今天就彻底放弃家用车。店里还有二十多台BBA之类的代步车，这个月底前会全部成本清仓。再也不做这种车了，主要是两个方面。
第一是竞争太大，行业门槛低，客户可对比性太强。同一款车很多人并不在意真实车况，他只看价格。往好的方面讲，有的同行还是属于降低利润卖的便宜，这没法竞争。有的同行拿事故车糊弄，更没法竞争。第二还是车价降不下来，确实很不合理，往上天天有人骂车贩子卖的车贵，我说两句二手车应该降价，回到合理空间，很多车主又骂，好像怕我说两句他手里的车就会贬值一样。
彻底放弃了，以后转做老款个性车，改装好，或者翻新后卖，提供更好的售后，让更多害怕老车难修，又喜欢老车的朋友，买到靠谱的车。转移下自己的赛道，不想继续千军万马过独木桥了，做点自己更喜欢的事。
不用问原因，主要就是家用车现在不赚钱，利润太透明，而且卖不动。一个月下来二三十万的毛利润根本撑不起资金压力，一台30万的车投资两个月以上，2万利润基本就不赚了。同样的钱买10台09年的3系，一台赚5000也能赚5万，周期会更短。也不用骂我，在商言商，没有利润谁也不会大半夜写文章，更不会一年365天全年无休。我只是一个还在努力工作的年轻人，真的是很喜欢车，做其他任何行业都比做二手车省心，可我就真的只喜欢做这个，认识更多有趣的朋友，见到更多有趣的故事。
今年的二手车确实贵，但也不能不尊重市场！
2017年的福特蒙迪欧1.5T，总公里数5万，二手车商竟然要价11万！2020款新车清仓才多少钱？
2020款蒙迪欧1.5T新车清理库存也就14万左右，二手车竟然要11万，难道是17年的蒙迪欧的年份好有收藏价值？我不信近五年的二手车会有人出这个价买！
话说福特再也不是当年如日中天的的福特了，三缸福克斯、福睿斯已经让福特最畅销的车型没落到不入流的小众产品！再看看中级车标杆的蒙迪欧，整整八年不换代，库存高启不是没有道理的！
怎么说呢？你买我推荐，要我我不买！
一定要成功
@William·Hu:14年5月长安欧诺，1.5排量手动挡顶配，年审保险刚过。一手过车行。亏本清仓#二手车 #长安欧诺
