健康资讯 这车销量就是个笑话，月销量还不及bba半个月的，而且销量80%是es200，所以，它好么？
前两天出去旅游，看亚洲龙才140一天，于是选上了全套保险租了一台开了一天。
这个最丐版的亚洲龙，2.0自吸+cvt，其实就是ES200的那一套，跑01大概10秒左右的水平吧。
感受差不多就是80以内都还算够用，跑高速预判好了也差不多。
和租车行的员工们聊天发现，这套动力总成可能是他们那一批车里最省心之一的了。保养去合作店里保，小保养400以内，小刮小蹭的直接就不管了，长期油耗低，发动机皮实，再加上20w的裸车价，接近五米的车长，反正作为运营车辆来说，算是他们租车行最喜欢的那种车了。
但是我必须得吐槽一下丰田这奇葩配置。我租的那台是全亚洲龙最最最丐版，塑料方向盘/织物座椅/没有倒车影像没有前后雷达，但是，奇怪的这车有全速ACC车道保持和L2辅助驾驶，还有前碰撞预警…
你们知道我上次开塑料方向盘是什么时候吗？是在驾校里开圆头桑塔纳…20w的车了你给个塑料方向盘…
然后整个车的驾驶感受就是，平平无奇，没啥优点，悬挂就是个舒适调教，不算很硬，转向手感比较真，别的真没啥了。行驶上有一个小缺点就是变速箱有顿挫，大概是从at切换到cvt的时候吧，时速3 40的样子会顿一下，别的动力响应啥的都很快。
我自己大概啥时候会考虑买这个车呢？就是我对驾驶没有欲望了，或者缺钱了（油耗确实低），只想有台车能载着我能平稳的从A到B，仅此而已，大概这也是丰田的调性吧，一切都给你刚刚好，不会有任何惊喜，但也完全够用。
但只要我对于驾驶尚存有一丝信念，丰田的家用车我是绝对不会碰的。
“雷克萨斯ES保值率这么恐怖？开了两年，就亏损6万块？最近想买车，无意中看到一个做二手车的朋友发的朋友圈，18年的雷克萨斯ES 200，当初35w落地，现在还能卖29w，这保值率也太恐怖了吧？这是车商乱要价还是这车的保值率真的就是这么高？
ES 200这车，不是据说动力特别肉吗？怎么还这么抢手呢？”
【涡轮有话说】
这么说吧，凡是那些买车的时候需要加价的车，一般保值率都特别高，比如丰田汉兰达、丰田埃尔法，这都是二手车市场的“常青树”。有的人说买车的时候加价，是交智商税，其实仔细算一算，并非如此，因为虽然人家买车的时候加价了，但是人家卖车的时候也多卖钱了啊。
根据相关数据显示，雷克萨斯ES这车，两年的保值率高达80%以上，5年的保值率高达58%，开到第六年，车价才折损到一半，保值率确实高。
作为对比，拿同价位的车型来说：
1、奔驰C级两年的保值率为75%，5年的保值率为53%；
2、宝马3系两年的保值率为68%，5年的保值率为47%；
3、奥迪A4L两年的保值率为65%，5年的保值率为45%；
所以，不管雷克萨斯ES 200动力怎么样，人家的保值率，确实高。
兄弟你是来搞笑的，今天开了ES200跑高速，八十以内还好，八十外提速乏力，见声不见跑。//@亮见行动:亚洲龙不行，换雷克萨斯ES200上吧。[我想静静]
千寻万里#创作灵感 丰田亚洲龙还是亚洲虫？坡上见分晓！#丰田 #亚洲龙 #抖音汽车 #硬派越野
02:38昨天去试驾了小鹏的G9和蔚来的ES7，说实话小鹏G9也是好车，但我感觉是定位方向走错了。
但凡试驾就会发现，蔚来ES7底盘质感明显强，当然蔚来的空气悬挂和底盘发展得也早几年了，也就是经验积累强过G9，空气悬挂的车型小鹏这是第一款，我相信几年后的小鹏底盘也会强大起来。舒适性两车区别不是很大，小鹏的语音识别高一点，蔚来的整体细节把控好点。外形我个人不喜欢蔚来头顶激光雷达加摄像头的设计，越看越不习惯。小鹏外形中规中矩，设计上如果还大气些就好，内部空间蔚来做的更好点。
至于品牌效应，我个人觉得新势力都在一个品牌体系，说不上谁比谁更优秀，前期都是烧钱融资，蔚小理都还在发展得初级阶段，离传统的比亚迪和中期阶段的特斯拉还有很大的距离。
G9最大的两个优势，一个是800V高压平台，超快的充电速度以及低损耗造就的低能耗表现让它超出现在市面上的车型一代，但是，这些优势在蔚来的换电面前都不叫事，你充电再快也没有换电快，你能耗再低……人家都开蔚来的需要在意能耗么？
另一个优势是辅助驾驶，但是说句实话，和800V还有换电这些每个人都能实打实享受到的功能不同，辅助驾驶并不能做到让每个消费者都放心买单，也不是每个人都能用到，具体看下特斯拉FSD的选装率和小鹏P7 E版的销量就知道了，辅助驾驶现阶段很难成为消费者购车的一个重要指标，有可以，没有也不是不行，不然比亚迪凭啥卖那么好？
退一步说，蔚来不也有NAD辅助驾驶么？也就年底左右上线，虽然要收一点点小钱[我想静静]。所以说G9是个很好的车，但是小鹏这个品牌目前很难支撑G9高配的价格，我觉得小鹏还是步子迈大了扯着蛋，G9应该砍配置叫G7，另外设计底盘出一个大7座车型叫G9，一步一个脚印走上去，消费者的阶级观念是很强的[我想静静]。
小鹏G3、P5这些十几万车的出现说明小鹏其实也想靠中低端完成走量 ，去吃一部分比亚迪等中端车的蛋糕 ，但是无形之中其实是拉低了品牌效应的 。在国内很看牌子 但是又出了30+的G9 ，双电机甚至40w了 想打高端市场 ，但是这个价和蔚来其实没差几万 ，肯定会拿来做对比 ，如果差点预算的基本上会选单电机的G9 ，如果预算够G9双电机的话我相信百分之80的人会选择去和蔚来es7比较， 品牌孵化不是一天两天的事情， 好的补能体系好的服务好的品牌溢价都是真金白银砸出来的[我想静静]。
总结一下，G9是好车 ，但是小鹏现在定位有点尴尬， 什么价位区间都想打， 但是如果是40w+走的话， 是肯定打不过蔚来的！#汽车# #小鹏G9#
在中国，捷尼赛思能不能跟雷克萨斯一样卖得火？
捷尼赛思G80、GV80一起上市了，前者36.28-43.38万，后者52.98-61.88万。
★ G80跟ES尺寸接近，而且都是全车进口，以300h作为参考，G80动力更强还要更便宜；
★ GV80同样走性价比路线，同一个级别，但比宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7、雷克萨斯RX、沃尔沃XC90都要便宜，甚至大众途锐都还要比它贵6万多；
★ 比主流便宜动力还要更强，两款新车均搭载2.5T直列四缸纵置发动机，304马力422牛米，配现代自家8AT，还有四驱可选。
该有的配置也都有，颜值用料也在线，但品牌影响力这个问题必须要面对。捷尼赛思在北美成功了，那么在中国会不会同样受人追捧？
＂我买雷克萨斯ES200，你真以为我傻？！＂车友这样说。首先争论最厉害的动力不足的问题，9-10秒的加速慢吗？十秒内加速的车还是可以的。在一线城市一公里三个红绿灯，对我而言安静.舒服.耐用. 才是首选。
当然买车也是买设计。外表比BBA入门更精致大气，内饰也更加精细。
个人观点：
虽然对比其它的入门车动力0-100慢1秒多。但在时速80公里内的市区区别不大。
雷克萨斯ES靠什么打天下？不是动力而是口碑，用二代人积累下的口碑。
再谈一个问题：和凯美瑞一样吗？不一样！
材质 隔音材料（包括玻璃）减震器也调教 都不同 所以体验也完全不同。
买自己喜欢的，又何必在意别人的看法
别克商务ES怎么播放优盘
古语讲，七十不保年，八十不保月，九十不保哪一天。
今天收到一个很不好的消息，我好朋友的家公中新冠后前天去世了！十天前本来是朋友她老公先发现病毒去了隔离营，隔天她也验出阳性一样去了隔离营。当然她在隔离营时我跟她通电话，她说她自己没事吃好住好挺不错的，我还特意问她家里两个老的没事吧？她说没事她们目前都还没感染，她隔离回来没几天还找我打麻将，我们没空也没有聚一起。原来她们隔离回来没两天她家两个老的就验出阳性（我们都是在家自测的）当时也跟政府那边宝贝，她们当时也担心老人家中了会不会很麻烦也是去了急诊那边，但到了医院看了那些病人（都是老者居多）全都各自躺那里没有啥医护人员在边上（病人的床都有隔开有需要就按钟）。她们就觉得她老爸在那里应该应付不过来，主要是老爷子当时症状表现不是很严重所以就想着不如回家居家隔离，老爷子当时就是有些发烧咳嗽并不是很多（老爷子已有九十上下）觉得没必要在医院受罪，也是担心老爷子啥都不懂平时都是家婆在身边照顾。结果回家隔离了，发烧就喝退烧药顺便吃了些感冒药也都是去私人诊所医生开的药丸，有打过三针疫苗。反正就是一个星期那样吧她家婆已转阴，家公也不发烧了但胃口没有变好反而差了，我朋友很担心就带去医院（当然我朋友跟她老公还是正常出去上班的）。下午五六点去的医院做检查，当时做的肺部检查医生就说太晚了拖的太严重了，说可以打抗生素治疗插管那些，但就算人能救回来但也只能躺床上不能吃东西只能打营养液，她们夫妻最后决定说那就保守治疗吧。那时候她家公还跟她老公打电话说没事，我没啥不舒服就是过来医院检查一下，我朋友回去没几个小时医院就打来电话说人没了晚上十一点吧。这结果谁都没想到，跟我打电话都是一边哭一边说，我也追问她你们为什么不送去医院，我一直担心两个老的感染新冠（就算是打疫苗的情况下）我也只能安慰请节哀！她们也很后悔，但现在说啥也没用了。疫苗能让中新冠者症状不会表现的很严重，但我们也要很小心的去配合治疗。我之前中的新冠没有发烧发冷但有咳嗽多痰喉咙有点点不舒服，也是六七天那样恢复转阴性，但恢复后的我现在还是偶尔不经意的会咳几声，这就是新冠后遗症表现吧，那种感觉是真的很烦。唉这新冠病毒真的不知何时才是个头啊，希望赶快研究出特效药吧，这样的生活对我们来说真的是太难了。
