340c

智造时代数字很重要：MD34010=0→1，

避开C轴光栅尺25000等故障。

今日受#重庆#一位粉丝委托检测一台#二手车##捷豹##XFL# 2017款 XFL 3.0 SC 340PS 尊享版，新车指导：61.80VV，表显里程：68442KM，初次登记日期：2017-01，出厂时间：2016-08，车行报：28VV左右

车辆外观检测：前保险杠更换，中网格栅瑕疵，左前翼子板腻子修复，左前车门瑕疵，左后车门钣金喷漆，左后翼子板腻子修复，后尾灯表面更换，后杠更换，右后翼子板腻子修复存在划痕，右后门下边梁划痕，右前车门钣金喷漆

车辆机舱检测：机盖锁鼻拆卸，发动机盖缺失，左大灯组内侧更换，水箱框架及附件拆卸，冷却液散热器拆卸，节气门传感器用胶粘修复，电量低需更换

车辆内饰检测：仪表台缝隙及内部拆卸，左后右后车门内饰板磨损严重，副驾驶车门内饰板拆卸

车辆OBD检测：车身系统故障码

车辆功能检测：后排液晶屏遥控器缺失

车辆启动检测：怠速不稳

车辆底盘检测：右前轮割裂，变速箱拆卸，发动机油底壳漏油，发动机变速箱结合处渗油

总结：车况较好，车辆需保养，渗油位置需检修，怠速不稳需检查，电瓶需更换

1971年12月，一架巴基斯坦波音707客机突然坠毁在新疆，巴铁不顾美国警告，竟将客机送给中国，我国500名飞机专家连夜赶往现场研究！

新中国成立后，轰6、运8等大型军用飞机相继仿制成功，为我国研制民用大型客机提供了可能。1969年，周总理提出在轰-6的基础上，设计制造一款中国的民用大飞机。随后不到一个月时间，大型客机制造的工程组成立并确定了8条设计原则。1970年8月，中国民航大客机的项目正式启动，代号“708工程”，大飞机代号“运-10”。运-10定位为国家领导人出国访问的专机。

这款大飞机设计载客100人左右，采取3至4个JT3D-3B或者斯贝511发动机，巡航速度900公里/小时以上，飞行高度在12000米以上。事实上，与运-10同时立项的还有长征4号火箭（代号701工程）、远望号航天测量船（代号718工程）以及秦山核电站（代号728工程）等十多个大型项目，而运-10项目因排在第8，因此被命名708工程。

上世纪六七十年代，中国同时被美苏两大国封锁，无法获得外国先进技术，大型喷气客机相关的技术几乎为零。三机部牵头运-10的研发制造，初步方案是对轰6进行部分修改，多快好省地研发出具有我国特色的一种客机。这也有前车可循，苏联的图104客机就是从图16轰炸机的基础上研制的。

不过，因为图16/轰6一样，有发动机紧贴机身导致图104客机有巨大的噪音问题，因此三机部提出类似三叉戟飞机的尾吊式设计方案。彼时中国已经引进了英国的三叉戟客机，最后便采取了翼吊4台涡扇8发动机的方案。但是接下来的风洞试验中，航空专家发现类似三叉戟的发动机尾吊方案，由于重心过于靠后极易导致飞机陷入失速的风险。

由于国内在大型客机研制上是一片空白，对大飞机的各项技术指标和气动设计几乎毫无了解，项目开始就遭遇了巨大的挑战。到了1971年2月，飞机设计组遇到了巨大困难，材料和新工艺定不下来、制造工艺无法确定、轰6改的方案无法满足8个设计点要求，整体方案都遇到全部更改的局面。

1971年4月，设计组和军队都对轰6改提出了异议，在发动群众意见下，最后多数人建议采用类似波音707那种外形的方案。波音的翼吊式设计较轰6改的方案要先进合理许多，但当时国内一架波音707都没有，想要借鉴就需要实物。就在大飞机设计制造进入瓶颈时，巴基斯坦及时给我们送来一份“大礼”——一架波音707客机。

1971年12月19日，一架巴基斯坦707-340C型AP-AVZ号货机因机械故障，不得不迫降至乌鲁木齐机场。这架新交付的波音707货机在迫降时前起落架折断，2台发动机脱离了机体，机身和机翼在迫降中部分结构有所损坏，已经无法修复。从客机损伤的情况来看，整体结构完整，航电系统几乎没有遭到破坏。

当时中美尚未正式建交，按照国际惯例，坠毁他国的飞行器应由所属国回收。何况波音707在当时属于非常先进的一款客机，美国政府立即督促巴基斯坦将飞机残骸回收。巴基斯坦方面派出了专家，对飞机残骸进行了勘察和分析后，却直接将飞机送给了中国。

面对美国政府的严厉警告，巴铁则向美国表示：飞机受损严重已经无法修复，而且回收的价格昂贵，做出放弃飞机是明智的选择。无奈之下，美国人只得接受了这个结果。也正是这个突如其来的意外，直接改变了运-10发展轨迹，飞机的设计制造全面脱离了轰6改方案而转向了波音707。

获得这架波音707后，708工程设计负责人熊焰立即组织了32个单位近500名专家迅速来到大西北，对这架客机进行了全方位的拆解、分析和研究。这也是中国飞机专家第一次解除当时世界上最先进的民用客机。

通过对这架151吨大客机为期90天的工程测绘，重点对波音707的气动设计、航电、机体材料等方面进行剖析。708工程团队获得了波音707的大量宝贵资料，极大推动了运-10的设计研发,为我国大飞机技术积累打下了基础。运-10随后开始全面参考波音707的布局，如平尾改为反弯度翼型、副翼改为调整片气动助力操纵等等。

1972年6月，运-10飞机的设计方案最终定稿，此次的设计方案获得了航空专家和军队的肯定。至1974年底，708工程组设计了近14.3万页图纸，1976年8月运-10客机1号机（静力试验机）通过了全部实验测试。1980年9月26日9时35分，试飞员王金大驾驶运-10飞机2号机完成了首飞，当时引起了全世界轰动。此后，这架客机又进行了107架次155个小时的飞行，飞遍全国各主要城市，7次飞抵西藏拉萨贡嘎高原机场。

可惜的是，运-10因各种原因最终下马，这也直接导致迄今为止，中国干线飞机没有一架是国产的，支线客机仅一部分国产。中国庞大的民航客机市场只得拱手让给他人，当然，中国国产大飞机C919的研发制造正加速推进中，并已获得千架大单。相信不久的将来，中国自己的民用大飞机必将翱翔蓝天！

【事发海口！#女司机驾驶豪车撞倒电动车#，八旬阿公受伤倒地】4月7号上午9点40左右，在海口市美兰区白龙北路北向南方向的一处人行道附近，一辆林肯SUV为了躲避电动车撞上隔离带中的椰子树。事故造成越野车及电动车驾驶员均有所受伤，其中电动车驾驶员是一名80多岁的阿公。详情→网页链接

哎！好坑人啊！6月7日，苹果全新推出的M2 CPU的Macbook air，又回到了坑人的Magsafe充电线啊！一根USB-C转Magsafe充电线，竟然要340块钱……可是，如果就用USB-C作为充电口，10块钱就可以买一本USB-C充电线呀！

哎！说实话……虽然说Mag Safe充电线，也有其优点……可是，缺点也很明显啊！

Mag Safe充电线，缺点如下：

1，如果忘记带上这个线……就抓瞎了啊！怎么办？！毫无办法啊！

2，如果是USB-C充电线，即便忘记了……到处都可以借到，到处也都可以买到……随便找个便利店或者名创优品，就可以买到USB-C充电线……小米之家和华为体验店，也很多啊！

3，Mage Safe充电线，价格确实不便宜！哎！而且，很难轻松买到！

其实，对于一些专业人士来说，也许还是觉得mage safe更好吧！#光线摄影学院曾兰老师# @光线摄影学院曾老师

前些年西门子RFID推出的方案都是一个网关RF180C加上RF340读写头，而且价格死贵，现在国产的只要一个读写头就全部解决。想想西门子真是变着法子赚我们的钱。国产雄起

一般玩玩，用啥器材都行的，各有各的乐趣//@1976sy:如果你说的胖卡能拍好鸟，其他设备就没有存在的意义了。可能吗？//@封涛17:C幅单反加456和340PF定焦[呲牙]还不如RX10M4等效24-600mmF2.4-4视角重1095克(1英寸堆栈式传感器AFC24fps)一体机的(对焦/连拍)性能强。//@Jason151442655:打个鸟要那么贵吗？一般玩玩，一台半幅就，搞个定焦头，3-4万可以玩的很好了，再省一点，一个二手半幅机加个定焦，两万以内也可以玩了。（佳能90D+佳能456，尼康D500+340）

一个打鸟镜头 十多万 不说相机