健康资讯 高房价不仅杀死了20岁的年轻人，也杀死了40岁的中年人，看看深圳这89平的迷你五房，那单价好迷你。。。
兄弟们，上次我完成了第89个成就[得意][得意][得意]
宏光MINI卖一辆亏一辆？真这么想就大错特错。
之前就有媒体分析说，每台五菱宏光MINI EV卖出去，上汽通用五菱只能赚“89块钱”，毕竟这台车光是电池电机跟电控系统的成本就得1.9万元左右，再加上车载充电机、车架、内饰、车灯、外壳等其他零部件，以及人工、研发、管理、运输等等耗费的成本，起售价不到3万元的五菱宏光MINI EV似乎真赚不了多少钱，事实真就如此？
实际上，五菱宏光MINI EV的售价跟成本相减确实赚不了多少钱，但宏光MINI EV靠新能源积分可以赚很多很多很多钱！
数是这样算的，首先新能源积分是可以进行买卖的，如果一家车企的积分为负数，就得承受巨额罚款，所以如今新能源积分已经出现供不应求的局面，全国工商联汽车经销商商会常务会长、新能源汽车专委会会长李金勇曾公开表示，2021年的积分交易价格将达到6000-10000元/分。
根据新能源积分办法，一台五菱宏光MINI EV出售，上汽通用五菱可以获得（0.0056*120+0.4）*0.7*0.8=0.6分，或者是（0.0056*170+0.4）*0.8*0.8=0.87分，也就是说，即使是以120公里续航来计算，五菱宏光MINI EV也能带来0.6分，全部出售，一台车能赚3600-6000元，相比于车价来说，新能源积分的交易价格也算可观了。
事实也是如此，在2019年底的核算中，上汽通用五菱平均燃料消耗量负积分达到了惊人的-184861分，但在2020年宏光MINI EV上市后，2020年全年上汽通用五菱新能源积分达到了440477分，仅次于特斯拉、比亚迪，位列中国车市第三。这部分积分除了用来给上汽通用五菱的燃油车“还债”外，多出来的积分能用来交易，给公司带来盈利。
所以你还说宏光MINI EV是“卖车赚吆喝”么？这笔帐大车企不是不会算的，但对于消费者来说，确实宏光MINI EV几乎是成本价买回来的车，还是很划算的。
你知道目前市面上最良心的车是谁吗？卖一辆车只赚89块钱。卖一件衣服也不止挣这么点钱。有这么傻的车企？但靠着这款车，它又从其它地方赚回来了13个亿，你又相信吗？还真有此事！
汽车市场就有这样一款小车，没有安全气囊，没有快充，续航不足200km，但因为售价太便宜而迅速走红车市，其话题、关注度都达到了顶峰，那就是宏光MINI。
可如果你算过它的成本，就知道这种小车几乎不怎么赚钱，一辆车除去设计费、研发费、汽车零件费，以及一定程度的税成本等，只能赚89元。定价低至2.88万，其实宏光MINI可以加加无关痒痛的配置，把价格定高一点。后来的长安奔奔、奇瑞QQ，大多定价就在四五万左右。但国民神车就是要良心卖车啊！
都说薄利多销，以去年卖出的12万辆计算，利润也就千万左右，但对于车企而言这点利润还不够塞牙缝。那五菱为何却乐此不疲？
答案就是双积分。根据规定，如果车企没有满足新能源的积分要求，将会受到暂停高油耗产品申报、高油耗产品生产等处罚。而对于大量未达标的车企来说，挣新能源积分的途径有两个：一是销售新能源汽车；二是花钱购买新能源积分。
所以宏光MINI单车利润不高，但它却挣了大量的积分。比如此前一汽大众就向特斯拉购买了大量积分。新能源积分可不便宜，目前市场预估价在3000元/分的高度，以上汽通用五菱在去年取得的44万新能源积分来看，它能够获得超13亿的额外利润。今年上半年宏光MINI卖出了15万辆，年销有望破30万辆。你说这个新能源积分又值多少个亿呢？五菱能不重视宏光MINI吗？那我说自主车企造车，特别是现在的新势力，别只盯着消费者的钱袋子，一上来就把价格定得高高的，干点普惠大众的事不好吗？还名利双收！
用苹果11，手上还得需要一部安卓手机，不然遇到突发情况，苹果11没有电关机暂态下，用安卓手机联系朋友//@枫林33518290:续航问题取决于你的电池，使用情况以及手机型号。12mini电池本来就小用不了一天不奇怪，再加上使用久了电池健康度降低续航短了不奇怪我的iPhone11 89的电池健康度 不是重度手机使用者也能用一天。
数码小圈子从12mini升级到14Pro，我哭了首先，最明显的改变就是续航，我真的哭了
