健康资讯 90年代国产小排量摩托发展的不错呀，35cc的木兰，玉河，金城70，重庆80，天虹90……在125野狼，铃木王热销时代(GS125，那会好像都这么叫，还有款全挡罩的叫铃木王中王，好像是长春铃木，不确定了)，万元以下那时富先达很走量的，南方也可以，同时的钱江王125全仿GS可不便宜，不过初期好像是比亚乔的机头(钱江后来有款V缸125仿雅马哈天王太子的，蛮好看)，后来春兰的虎豹也走量了一批，再后来[我想静静]我只记得铃木刀和劲豹150了……在地平线这个叫法没出现时，无锡有很多摩托小厂，常州有齐全的摩配(96年吧一条雅马哈tzr125后轮胎，300大洋，老心痛了)，再后来江苏大面积限牌禁摩了，后来国摩在越南市场也翻车了……没了[呲牙]
牛摩网
锐圆说行：新中国前30年为什么没有发展摩托车产业？
33:42小伙前段时间买了一辆停产的雷克萨斯GS 2010款300二手车，这款车当年落地价70多万，十一年车龄，小伙14.8万拿下，而且还是分期付款，现在小伙十分后悔，才开几个月就不想要了。
这辆雷克萨斯GS在当年也算得上是豪车之一，虽然没有BBA高贵，但也是接近百万级豪车，小伙正是看中这点，也想当回土豪，于是就按揭买了这款车，可还没过把瘾就后悔了，毕竟十几年的车龄，再好的日系车也要维修，买回来单修车做保养就花了三万多块钱，而且每个月还要还月供3000多元，随着最近油价的不断上涨，小伙现在连油都加不起了，这款车加的是95号汽油，目前的油价接近8块一升，这台车百公里油耗15升左右，3.0的排量油耗肯定不会低，真是应了那句话，没有金刚钻就别揽瓷器活，土豪不是那么好当的，做人还是要脚踏实地，不然打肿脸也充不了胖子。
这款雷克萨斯GS配置相当不错，3.0L V6自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，
前置后驱，内饰也非常豪华，全车真皮座椅，多功能桉扭以及高级DVD音响，配置方面不比现款差，只是少了点现代的科技感，在十年前的审美观上做得已经非常好了，当年还流传一句顺口溜，揸得凌志，人生得意[赞]
[赞]。
朋友们觉得这款GS怎样？欢迎评论区留言讨论
吉利帝豪GS1.4T雅版，跑70到80之间有抖动，怎么回事？
古董级别摩托车
都见过的最少也35岁了吧
图一到图六分别
本田王CB125T
铃木王GS125
五羊125A
幸福125
大阳90
本田嘉陵70
你见过几辆
我就是自前年70岁开始颈椎、腰椎越来越痛，大小医院，什么方法都用了，但还是越来越痛。
报告：逾半数中老年人患2种以上常见疼痛，预防意识不足五成
威朗pro gs追风白色 今天刚去谈的落地11.7（不含利息）能拿下吗 送倒车影像，行车记录仪，贴膜脚垫十次保养（工时费70一次）
【定增90亿元刚结束又发行70亿元可转债，亿纬锂能为何“负重前行”？】近日，锂电池龙头企业亿纬锂能融资动作频频。先是11月底完成向控股股东、实控人定增募资90亿元；相隔不到两周，12月9日晚间，亿纬锂能又发布公告称“拟发行可转债募集资金总额不超过人民币70亿元，用于23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目及21GWh大圆柱乘用车动力电池项目”。
“相关公告写的很清楚，这次70亿元可转债融资是为了对应项目而开展，分别是磷酸铁锂与大圆柱电池。融资扩产是为了满足客户需求与完成订单，所以公司需要加紧增加产能，相关的融资背后都是有对应的客户交付产品与时间。”亿纬锂能董秘江敏在接受《证券日报》记者采访时表示。网页链接
重口味
七十年代，农村村民老张，是个能人，百花齐放百家争鸣的时候，当过综合厂厂长，后不再大放卫星，大炼钢铁，厂子关闭，老张回生产队种地。一次秋天，GS组织内部人员集中开会学习，搭中学食堂的伙，管吃住。
老张一天下午有事，请假办完事，匆匆赶回学校，天已经麻麻黑了，结果错过了晚饭。老张和炊事员师傅比较熟悉，就拿了伙房的钥匙，自己去大笼里，抓了两个大馒头吃，没有菜了。饥肠辘辘的老张出了伙房，到旁边的菜地里摸黑拔了两棵大葱，感觉葱上湿漉漉的，他以为是秋天露水下的早，在夹袄的胳肢窝里撸了一下，摸索着剥了外皮，就着馒头吃了起来。
第二天早上起床，老张看到衣服胳肢窝粘着脏东西，大葱昨晚被泼了农家肥…[捂脸][捂脸]
最近发现前悬挂过小凹坑有吱的一声异响，去4s店检查在平衡杆胶套打油但没解决还是响，请问哪位车友遇到过同样的问题是哪里坏了？
我实在忍受不了，老是有人问我40W买ES200图什么？我今天告诉你，让你永远闭嘴！
看上雷车也不是心血来潮。我开过我叔叔07年的GS300，放东西依旧稳的不得了，放瓶水在上面，基本不抖，当年70万左右的车，相比07年的宝马7系，发动机各处渗油，时不时的亮个故障灯，而雷车毛病是真心少，07年的宝马730大约100万左右，现在卖2手8万左右，而当年70万左右的雷克萨斯GS300现在能卖12万左右，而且非常抢手，其他的就不用说了。
固然，总有人说什么日系车不安全啊什么的，还振振有词煞有介事，说08年以前的车，跟08年以后的车是两个概念。我从事汽车行业10年了，经常看到丰田佳美，十代皇冠，那是真的耐用啊！以前的威驰要卖15万左右，花冠18万左右，现在的威驰7万左右，花冠8多点（目前停产）价格下来的，相对应的是质量也不一样了，以前的内室是软包材料，车身结构基本是一体钢，现在的日系车身很多是焊接完成，反而国产车是一体钢的了，车身强度高多了，不过发动机，变速箱等差距依旧明显！
老是满腹疑问都是哪些人在买雷车，尤其是200系列，我用身边事实告诉你，我跟你说是哪种人哈。我单位经理和另外个同事都买了这车，问他们为啥买这车，他们回答倒是挺统一的：满大街都是A4、C级、3系，就想标新立异，A6L、E级、5系又买不起，刚好ES200介于B级和C级之间（其实就是B级，只不过车壳拉长了），操控动力啥的不在乎，舒适就好（快40了）。至于他们为什么不买260、300，因为贵。懂了吧[捂脸]？
200也就是你们嘴中的乞丐版，但凡买这个车的十有八九在你们眼里就是手上资金不是特别充裕的那类人吧？说我们不想在外面谈生意时丢面子，属于打拼期，又不想车有太大问题需要去维修，主要维护方面还不用花钱，应该是属于精打细算型的人，也就是比较抠的那种，关键还能一车传三代，最后还很保值，装10年8年13卖出去还值钱。我想说你说的一点也对！也不完全对，为什么呢？
ES200可能加速时间是慢点，但是加速感还是有的。高速超车也没有任何问题，所以你觉得买ES200的人有问题吗？不见得，反而是按照自己实际需求买车反倒显得更明智。在我看来，买雷车的都是开过很多车的人，提速差几秒影响一点都没，在市区开任你提速再快都是下个红绿灯见，想开到100不存在的，在高速也最多开120，而且长途开车想快并不是靠提速哪几秒，而是能把速度一直保持在120左右，ES200足够了，很多开BBA的车主在高速开低于100的也大把，提速快几秒，除非你天天开赛车否则真没用，开雷车带来的就是舒适地驾驶和乘坐体验，懂的自然懂。
你要说动力不够的，我再给你说一个事，我们群的一个群友的买的200居然还开节能模式，居然说跟他以前的c级差不多，所以13秒也好，8秒也好，你的开车方式没变的话就都一样，奔驰的8秒和es200节能模式应该15秒以上了，你又不是去赛车，动力足够了！
看完了，你现在还喷吗？
@秋日林枫道 有话说
对于大部分人来说，真实情况下0-100加速15秒内足够用了。更何况ES200偏前段调教，0-60加速还过得去，大部分人肯定够了。
雷克萨斯这几年在国内卖的风生水起，但是却越来越不地道。第一是减配，后座钢板都能简配，几十万的车隔音棉还是垃圾服装厂隔音棉；第二加价，加价是看准国人好面子，看我买的车多大气，五六十万呢！车商早把你的心理研究透了；第三热衷于造势，一帮人天天鹦鹉学舌说“不坏、保值、能传代”，生生把一款消耗品的汽车吹成了理财产品。
同样价位，你会选ES200还是其他品牌车型呢？不妨交流来看看。#汽车# #雷克萨斯ES# #我要上 头条#
日媒：日本GS Yuasa猛然转向冲进电动车电池的行列。GS Yuasa的村尾修社长告诉日经新闻，GS Yuasa最早将于明年进入电动车电池市场，将重点从混合动力车转向全电动车型，以顺应汽车行业的全球转向。
这家日本电池制造商最近为该项目成立了一个部门，从其混合动力和插电式混合动力业务中抽调工程师。该团队旨在开发具有电动汽车所需能量密度和耐用性的锂离子电池，并作为与汽车制造商和其他客户的联系点。
村尾最近说："根据我们新的中期计划，我们将在2023财年开始全面启动电动汽车电池"。
GSYuasa通过与贸易公司三菱公司等合作伙伴成立的合资企业锂能源日本，以及与本田汽车成立的合资企业蓝色能源，为标准和插电式混合动力汽车生产电池。
该制造商还计划与合作伙伴合作生产电动车电池，以分摊新生产设施的成本。
汽车铅酸电池是汤浅的主要产品，到目前为止，它在日本市场上占有最大的份额，覆盖了大约70%的新汽车。自2009年以来，该公司还为混合动力车生产了140多万块锂离子电池。
研究公司富士经济预计，在2020年和2025年之间，电动汽车的锂离子电池市场将翻倍，达到约9.4万亿日元（635亿美元）。
2022/11/03日经英语新闻
【7月12日，天穹将上演“三星伴月”奇观】记者从广州市五羊天象馆获悉，7月12日夜幕降临之际，天穹将上演少见的“三星伴月”奇观，弯弯的蛾眉月与金星、火星和“轩辕十四”近在咫尺，呈现有趣的景象。如果天色晴朗，我国各地连续两晚可观赏到这难得一见的天象。网页链接 网页链接
君威GS尊贵正常驾驶不暴力驾驶大家都是多少个油？我上班来回70公里，高速城市基本一半一半。
你有一万美元，但是我绝对没有，在把小孩读书，全家人的医疗费算上，省下的每人不说一万美元，三千美元也没有，我不说七十年代的人，就说八十年代的人，有几个人在家自己做得起自己的房子
【坪山聚龙路建设进度抢先曝光！预计7月底将全面开放通车】近日，坪山区居民期待已久的聚龙路（锦绣东路－金田路）道路工程主体已基本完工，预计7月底将全面开放通车。坪山聚龙路建设进度抢先曝光！预计7月底将全面开放通车_深圳新闻网 网页链接
让人意外，冬天表现最好的电车，不是那些动辄续航五六百公里的高端电动车，而是来自上汽通用五菱的宏光MINIEV。当然，这里不是说它的续航能力最佳，而是在低温状态下，其续航保持率最好。据前不久懂车帝实测40款电动车的结果来看，蔚来EC6有效续航最佳，但续航保持率最佳却是宏光MINIEV。而《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》显示，经过实测，宏光MINIEV电池管控系统确实出色，其170km车型低温续航保持率67.5%，领先行业标准59.8%，而对标车型仅有47.4%。
正是凭借包括宏光MINIEV在内的GSEV（全球小型纯电动汽车架构）系列产品，上汽通用五菱已经获得70万用户信赖，推动了新能源发展，甚至参与制定了部分电动车的行业标准。据悉，五菱参与制定国际标准1份、国家标准89份、行业标准18份，因此还获得中国汽研专家授予的新能源标准“领跑者”证书。如果五菱未来能带来更大续航的电动车，按照它目前的电池管控技术，以及亲民的品牌形象，说不定会再次成为爆款！
小银行是地狱。
书评：S＆L Hell: The People and the Politics Behind the $1 Trillion Savings and Loan Scandal. 也许可译为《小银行是地狱》.
作者：Kathleen Day，
美国储蓄银行（叫 savings banks, 更准确地说，叫 savings and loans associations）是一种吸收储蓄，专门发放住房贷款的银行。百年来，它们的监管制度和业务范围发生了很多变化。今天，它们跟商业银行已经没有太大的区别。可以认为，它们就是小银行，地区银行。
在监管上，美国的金融机构多如牛毛，光是叫银行的就有六千多家（曾经一万多家）。监管机构也很复杂：联邦的，州政府的。有多个发牌机关，多种存款保险制度。虽然美国不象我国每级政府有5套班子，和几十个（甚至上百个）部委局办厅院小组协会，但是议员，局，办，和游说机构也十分错综复杂。
从存款总额来看，美国的储蓄银行业在鼎盛时（the 1980s），曾经相当于商业银行的三分之二。现在当然灰溜溜了。长期以来，它们跟议员们相互利用：它们声称自己代表社区利益，为"美国梦"做贡献（即，为人们买房子提供按揭贷款）。反过来，议员们利用它们拉选票，捞私利，当然也为它们争取特权。至于"国家利益"，那只是说说而已。如果某个储蓄银行出了丑闻，监管机构想处理，有人马上会站出来护航：千万不要吓坏了存款大众，千万不要影响到美国人们的"住房梦"，千万不要影响到整个行业。于是，监管当局投鼠忌器，并且变成了帮凶。
"政府乖乖地掏钱补贴吧"！如果储蓄银行因为大额亏损而出现了净资产不足的情况（甚至负资产），那政府就被迫降低最低资本充足率的要求（比如，把净资产/存款的最低比例从3％降到1％）。不够？再修改会计规则，允许储蓄银行延期实现亏损（分摊到几年以后）。还不够？允许储蓄银行对持有的物业重新进行估值，计算"非现金"利润。或者，让储蓄银行开展其它业务（股权投资，基金和商业贷款）。等等。
此书讲了大量利益输送，和权色交易的故事。七十年代中期开始，美国的储蓄银行业（有时数千家，甚至几万家）开始遇到了巨大的挑战：由于高通胀，利率不断上扬：在1981年时甚至高达年化22％。而储蓄银行的商业模式实在有缺陷：存款基本上是短期的，但是资产都是很长期的。八十年代前，它们吸收存款的年利率为3％左右，放款利率为6％左右。爽！可是，当市场利率不断攀升时，它们的存款都跑去了货币市场共同基金。它们被迫提高存款利率。可是这样做又受到Q条例（即，利率上限）的限制。而且，储蓄银行以前发放的长期按揭贷款（长达30年）因为市场利率上升而不断贬值，因为这些贷款就象定息金融产品一样。储蓄银行业开始大亏其钱。
亏钱是小事。流动性枯竭是大事。储蓄银行因为不允许提供支票业务，不能提供企业贷款，没有存款保险，因此无法跟商业银行竞争。但是，天下无难事，只怕有心人。储蓄银行业（和行业协会）动用了黑道白道，和"女道"，修改立法，排除障碍，争取到政府的大量补贴，十分成功。
整个故事与Q条例于1986年的被迫取缔，存款保险制度的变化，通胀的肆虐，垃圾债券，"两房"，以及混业经营的讨论交织在一起，是一本很好的历史书。
不管社会主义，还是资本主义，只要政府扶持某个行业，政府（纳税人）就一定被绑架。中国政府扶持城市污水处理。结果，中国人在根本没有污水收集管道的情况下，建了很多根本没有任何价值的污水处理厂。商人们拿了发改委的补贴（和BOT收入），跑了。
太阳能好不好？好！大量中国商人骗取了财政部的补贴款，结果所建的项目根本没有效益。至于"高科技企业"中的肮脏游戏就更多了。十几年来，中国政府鼓励大家收购海外矿产资源， 结果， 中国人在海外矿产所投资的几千亿（上万亿），大部分都打了水漂。中国政府鼓励出口创汇？那就必然有大量的假出口（和骗取退税）。
这本书出版于1993年。它详尽，而且刀刀见血。它点名道姓。它准确地讲哪个官员从哪个储蓄银行通过什么途径，拿到了什么礼物，或者获取了多少便宜贷款，免费住了什么酒店，跟哪个妓女玩耍，花费了多少"出国考察费"，等等。
八十年代储蓄银行的危机让美国人亏损了上万亿。但是，美国人没有汲取教训。他们继续做着"美国梦"（住房梦），一直到2008年更大的危机：次贷危机。
八十年代以前，储蓄银行业并没有存款保险制度。后来它通过游说，复制了商业银行的存款保险制度。结果，很多人设立（或者收购）储蓄银行，然后把储蓄银行掏空，榨干，然后申请破产，或者丢给政府接管。
政府扶持的行业，一定最肮脏，纳税人一定被绑架。利欲熏心，好人也会变成坏人。
5月6日，按照约定时间，冯火秀从汝州赶赴郑州新郑国际机场，搭乘GS6417航班飞抵贵州遵义新舟机场，并与顶端新闻·大河报记者吴国强，3名“90后”弓张、郭锦民、付爱红会合。
冯火秀今年80岁，自比“80后”。同机抵达的还有临时决定与老伙计同行的张全兴，“我1943年1月出生，按属相是马，按年份是羊，算是马尾羊头。”
按计划，冯火秀、张全兴将在遵义会议会址，加入由河南日报报业集团主办，顶端新闻、大河报策划的“‘90后’90天徒步长征路”主题活动，与3名“90后”并肩携手，走到1935年9月红军北上抗日征途中最后一个重要隘口、川西北通向甘南的门户——腊子口天险。
腊子口藏语意为“险绝的山道峡口”，地势海拔近3000米。史料记载，1935年9月17日，经正面强攻、迂回渡河奇袭，红军终于突破了腊子口天险。
聂荣臻元帅有一句高度评价的话：“腊子口一开，全盘棋都走活了。”
军史专家、中国人民革命军事博物馆研究员姜廷玉撰文说：党中央率陕甘支队（由红一方面军第一、三军和军委纵队改编）通过腊子口后，于9月21日进占甘南的哈达铺。至此，党中央和红一方面军主力走出了雪山、草地，穿过了藏民区域，击碎了蒋介石妄图利用恶劣的自然环境“困死”红军的阴谋。
A耄耋“80后”为啥要重走长征路
冯火秀出生于1941年，作为耄耋之年的老人，为啥执意要参加“‘90后’90天徒步长征路”主题活动呢？
此前，冯火秀发给顶端新闻·大河报前方特派记者的一条短信能回答这个问题：我是汝州市退休干部，78岁，身体健康，党龄63年，曾任农村党支部书记12年，后任乡镇党委副书记，囯有企业董事长、总经理，退休后在一家大型民营企业集团担任党委书记6年，是河南省劳动模范、优秀共产党员，享受国务院政府特殊津贴专家。
冯火秀在短信中说：党对我恩情特别大，今年是建党100周年，我希望和“90后”同走长征路，费用都由我自理，只要同行就中。希望你接纳我这个近“80后”。遵义市见！
读到这里，你也许会问，冯火秀在短信中自称78岁，怎么会是1941年出生的呢？
冯火秀解释说：关键是担心前方记者和3名“90后”嫌他年纪大，拒绝他加入“‘90后’90天徒步长征路”主题活动，“在旧社会，我是一个拉棍要饭的穷孩子，新中国成立后才过上了好日子，一定要报答党的恩情，走红军走过的路。否则，那将是我一生的遗憾。”
架不住冯火秀的一再请求，顶端新闻·大河报前方特派记者同意他前往遵义，一起重走长征路。
冯火秀说，他除了听力差点儿外，身体很健康，血脂、血糖、血压、尿酸等6项指标都在正常范围内，年轻时身高1.78米，现在还是1.78米，一个小时走四五公里没问题。2018年7月，冯火秀一个人去登泰山，从红门爬到南天门用了不到6个小时，途中还试着帮一个挑夫挑了70多斤重的担子，上了10多级台阶，周围的游客都为他鼓掌。
为完成与3名“90后”重走长征路的心愿，冯火秀还专门花1.7万多元，又定制了一个助听器。
5月6日6时许，冯火秀的长孙冯林岩驾车送爷爷去往郑州新郑国际机场时说，他奶奶和全家人都挺支持爷爷去实现自己的心愿。
用赤心诠释初心，用生命践行使命。1958年8月18日17岁时入党的冯火秀，在耄耋之年，终于达成了心愿，如愿以偿地与3名“90后”重走长征路。
来源：河南日版农村版 记者张鸿飞
汝州耄耋“80后”为啥要与“90后”重走长征路-大河网
其实在国内市场，丰田本田的品牌溢价极高，已经远远比林肯和凯迪拉克高了。例如凯迪拉克ct5，多连杆悬架，铝合金下摆臂，全框铝合金副车架，前门和引擎盖都是铝合金，全系标配2.0T后驱，10at变速箱，最低配落地二十五万多和亚洲龙2.5差不多。要是丰田要是这么造车，至少得卖60-70万，参考雷克萨斯gs。关键凯迪拉克还是个豪华品牌，丰田在全球都是贫民品牌，居然都已经这么贵了。国内很多人对丰田本田的热捧，对其他品牌的恶意评价，已经严重破坏了汽车市场的秩序，导致很多人只看销量买车，被割韭菜。
一、选买准备[爱慕]
本人坐标上海，之前上下班都是选择地铁通勤，往返有70公里，长年累月其中滋味可想而知，所以早就有购车的想法。今年城市为促进汽车消费，增发了一些牌照，我也算是费了九牛二虎之力拍中了号牌，就立即计划购买一辆30W以内，性价比高、安全可靠的合资车辆。
二，选买过程[害羞]
身边朋友日系车购买的很多，于是首先去试驾了凯美瑞，混动的凯美瑞动力感觉起步也不错，但是没有购置税减半，落地都要24W以上，在4S店看了下广汽丰田的威飒，感觉SUV也不错，空间不小，但是优惠太少，后到隔壁一汽丰田看了销量爆款荣放，进店直接优惠2W，内饰劝退，还看了凌放，动力系统和荣放一样，但是价格却要贵不少，试驾了混动车型，就是觉得日系车性价比不是很高，我也没有日系省油的情结，多个混动系统要贵不少，于是对日系作罢。还转了一圈德系，内饰中庸无趣，价格也没吸引力，逐一放弃了！最后到隔壁别克4S店逛，突然发现昂科威S让我眼前一亮，而且内饰与配置都可圈可点，价格也在我的预算之内。于是当场试驾了运动蓝色GS车型，确实觉得操控不错，动力强劲，转弯超车轻轻松松，没有丝毫的拖沓，后到懂车帝上看了很多对此款车的介绍，也看了车友的真实评价，更加坚定了就买这车的信心。
三，价格分享[机智]
我买的是昂科威S652T黑色两驱豪华，原价23.29W，裸车现金优惠5W，购置税0.8W，保险0.6W，上牌杂费0.2W，无购置补贴，免息一年，无抵押，两钥匙，拿绿本，落地19.9W，赠品就是记录仪、定制膜、脚垫、终身原厂机油，我没有加钱换贴膜，送的膜挺好的，免费的挺香。订车到提车只有一个星期，新车到手快乐跟我走！
四，空间布局与做工[灵光一闪]
我觉得这是一款布局对驾驶者非常友好的车，首先是前排空间富足，车机向主驾位倾斜让驾驶者更便捷观看，苹果手机连的care play，也非常好用，相比第一次去看的日系车机，差距尤为明显，后排空间也够，整车乘坐四大一小五人完全没有压力，后备箱能满足家庭出行的正常需求。而且前后座椅包裹感不错，厚实有料。在配置方面，昂科威S简直良心，大多数的车辆电子辅助系统可谓应有的都有，无档把设计提升车辆的现代感。质感还是也在线，就是一些细节不是很完美，比如车辆关上车门缝隙有点大。我提车后4S店进行了除异味，自己买了一些茶叶包放置车内，目前没有感觉多重的异味。
五，动力水平与操控性[送心]
在这方面我想说的是，美系车没有虚标，2.0T动力强劲，只要敢给油，车就能给你源源不断的动力输出，高转速情况下涡轮介入很及时，一段时间后摸熟了车辆的习性，所以感觉现在踩油门非常轻松。方向精准无虚位指哪打哪，操控很容易把握，超车变道、拐弯都非常稳，没有轻飘飘的感觉，也让我驾驶起来信心十足。偶尔过一些非铺装路面，滤震也很清晰车身晃动极小。
目前只在城市里通行，综合油耗12左右。
六，总结[奸笑]
【优点】
1、2.0T的发动机动力强劲，超车轻而易举，9AT变速箱提供了多档位的选择，加入48V轻混，降低了油耗。
2、底盘质感可以说是优秀，五连杆悬挂，城市道理同行都是绰绰有余。
3、隔音好是昂科威s的特点，有着非常优秀的隔音效果。
【缺点】
1、刚提车，发现在30码左右换挡存在轻微顿挫，询问4S店，是正常情况。
2、后排靠背角度，靠背有些偏直，但是主要是代步车，短途坐起来感受还好。
[飞吻]总的来说，刚提车不到一个月，我对昂科威S的各项表现，还是很满意的。
以后发现有不足之处，再来分享。
感谢懂车帝昂科威圈主徽州男人推荐！[玫瑰]
