健康资讯 到底是钱包＂鼓＂了，还是人＂大方＂了？
今天到南城4s店将车保养，回来坐公共汽车回来，212路公共交通汽车从南城汽车站到虎门高铁站，票价才2元，车上没几个乘客！
我搜索一下从南城车站到虎门高铁站，DD拼车也要26.7元，专车130.51元，快车56.31元，差距如此之大！
省道s122车水马龙，每辆公共汽车满座率相当低，很多人都愿意打DD也不愿意坐公交车，现在赚钱不易，应该细水长流，能省就省，别舒服了一时，却每月打工成为＂月光族＂！
到底是钱包＂鼓＂，还是人不知道节省？大家怎么看？
【城南客运站发往安康和鄠邑班车全线停运】
记者12月19日从西安城南客运站获悉，接安康市疫情防控指挥部和户县运输公司通知，从2021年12月20日起，从该站发往安康地区和鄠邑区班车全线停运。
同时，城南客运站发往安康地区，包括安康、汉阴、紫阳、旬阳、岚皋、石泉、宁陕、白河、镇坪等班车全线停运，具体恢复时间另行通知，请随时关注城南客运站微信公众号和车站微博。已网上购票的旅客请在线办理全额退票。（西安报业全媒体首席记者 梁璠）
鄠邑快客、汉中、安康…… 城南客运站已恢复这些班线
1月26日，华商全媒体记者从西安城南客运站获悉，该站25日已恢复镇安、柞水、洛南 、丹凤、山阳、商州、商南和920路焦岱汤峪班线，1月26日恢复汉中、西乡、华阴、鄠邑快客、紫阳、石泉、冷水、安康、旬阳、平利等方向班车，省内其他线路也在陆续恢复中，旅客可通过车站微信公众号（xacnkyz）查询购票。
到城南客运站乘车，凭绿码、体温正常即可进站，无需提供离市证明，请广大旅客在安检、购票、上车时自觉排队，全程佩戴口罩，保持一米线距离，配合工作人员进行扫码、测温等工作。
华商全媒体记者：毛蜜娜
西安城南客运站开启全面的消杀工作，随时待命复工复产！
今天，城南客运站对站场区域二次全面开展消杀工作。已经为恢复运营做了充分的准备，车站具体恢复运营时间还是有待于公布的，
我专门去网上看了一下，城南客运站发往各地的班次，购票页面都显示的空白，就是没有车次的，现在西安发往各地的火车也陆陆续续的通了。
当前疫情防控工作已进入收官阶段，相信好多人都在焦急的等待抢票呢吧，随时关注消息，说不定晚一会就没有票了，回家就又得往后排了，那也是很无奈的了，
【抚州正在严查！已有多人被抓】8月9日起，抚州市交通运输综合行政执法支队直属一大队联合抚州市公安局高新分局城南派出所、南昌铁路公安处抚州火车站派出所对抚州火车站周边的“黄牛”、黑车拉客宰客乱象进行了集中整治。
截至8月12日，整治取得了显著成效，有4名“黄牛”和黑车司机分别被移送至抚州市公安局高新分局城南派出所、南昌铁路公安处抚州火车站派出所，1名“黄牛”受到口头训诫，另2名“黄牛”受到罚款200元的治安管理处罚，非法营运的黑车司机在派出所做笔录后移交至抚州市交通运输综合行政执法支队直属一大队进行处理。
8月10日，执法人员在抚州火车站周边执法过程中，当场查获1名倒客卖客的“黄牛”，他把客人卖给崇仁县的1名出租车司机，随后这名“黄牛”被移送到抚州市公安局高新分局城南派出所，考虑到涉事“黄牛”违法情节轻微，执法人员对其进行了口头训诫；8月12日，执法人员又查获了2名“黄牛”和1名黑车司机，这3人分别被移送到南昌铁路公安处抚州火车站派出所，按照《中华人民共和国治安管理处罚法》规定，2名“黄牛”被处以罚款200元的治安管理处罚。
据介绍，经过几天的集中整治后，抚州火车站周边“黄牛”、黑车乱象得到显著的改观，最明显的表现就是抚州火车站站前广场南侧抚州长运客运站旁的停车场停车率明显下降，非法营运的车辆几乎没有了。
一段时间以来，抚州火车站集聚了一批居住在周边的闲散人员，长期在火车站出口处叫客、揽客、拉客（俗称“黄牛”），这些“黄牛”和一些司机合作，以每个客人5元至50元不等的价格卖给市区、周边县区有资质的出租车司机或黑车司机拼成一车，以人头计费，送乘客前往目的地。这些正规的出租车都不打表，价格也比正常营运车辆高；而“黑车”则无任何资质，乘客生命财产安全都得不到保障。
好消息，西安城南客运站和省汽车站恢复这些班线了，商洛地区的一些班线也恢复运营了。
明天就迎来清明节假期，这些班车开通，方便了大家返乡扫坟，具体情况，大家网上关注车站可以了解情况，比如有的地方要不要48小时核酸检测？#西安抗疫日记# #西安头条#
#通行线·铁路# 赣深高铁走线团今日的最后一站，通通来到了信丰西站。信丰西站位于赣州市信丰县城西南侧的城南生态新城，车站总规模为2台4线，站房总建筑面积9995.6平米。
信丰是赣南脐橙的原产地，因此信丰西站的设计上不仅借鉴当地建筑文化元素，更是融汇了脐橙这一特产名片。站房整体参考当地地标建筑“玉带桥”，“桥洞”内点缀着橙色圆柱打造的橙花形象，色彩鲜明，生动形象，站房的外立面因橙色的加入显得生动而活泼。走入站房，高大而开阔的穹顶上，脐橙切面与祥云围绕的吊顶装饰得恰到好处，富有地方特色。
除了站房的宏伟，站前广场也初现规模。广场中心巨大的“脐橙”与灵动的喷泉相得益彰，到处都洋溢着信丰人民对赣深高铁期待与盼望。人信物丰，铁粉们，有机会和通通一块来探访这座“橙”市吧[笑]
#信丰头条#
#在路上看中国#
东莞记忆——疯狂的“摩的”
早年来过东莞，或是长期在东莞生活的人都会对曾经的“摩的”大军印象深刻。
当年，有媒体统计东莞专职“摩的”有2.7万辆，闲暇时拉客的大约有7000辆。我认为，实际数量远远不止，估计至少10倍左右。无论大街小巷，工业区，商场超市门口……都有成群结队的“摩的”拉客。只要你出现在路口，估计不用五秒钟就会有三五辆摩托车出现在你面前，问你是不是要坐车。
专职“摩的”平均每天拉客30~50单，以每单5元来计算，月收入可以达到4500~7500元，而当时普通的工厂打工仔月薪仅仅是1500元左右。高收入，无拘无束是造成摩的拉客越来越多的主要原因。“花三四千买辆摩托车，每天随便拉几个都比工厂上班要强”，是当时许多拉客仔的内心真实写照。
早期的东莞，只有交通主干道有公交车，不像现在有镇内公交穿梭于各村，工业区之间。“摩的”方便快捷，价格便宜，短途出行而言，是非常不错的交通工具。
然而，成千上万的摩的大军也造成很多乱象。
双抢严重，部分拉客仔见到孤身一人提包的女孩子会实施抢劫，或者乘客拿大钞等找钱时，他们加大油门逃离。曾经一个安徽籍拉客仔对我说，过完年，坐车的人大多用百元大钞付款，他都不找钱就跑，一天能“赚”一两千元。所以，人们会选择坐穿制服，在交警部门有登记的本地摩的，他们更安全。
车祸频发，为了赶时间，多拉几个客人，普遍的摩的车速都很快，车流中来回穿插，长按喇叭冲红灯，险象环生。如果是遇到查车，他们更是慌不择路，横冲直撞，丝毫不会顾及乘客的安全！
拉帮结派，客源多的地方，车站，大型超市等地方，存在这种情况。一伙老乡占聚着一块地盘，一是为了统一抬高价格，另外就是可以多拉客。如有不识好歹的拉客仔进入，会遭到他们的驱赶，打架斗殴也是屡见不鲜。曾经的南城车站就是如此，长期被某省份的拉客仔霸占！
2006年开始，东莞开始禁摩，并逐年加大力度，如今的东莞街头几乎看不见“摩的”的身影。
禁摩是好是坏，众说纷纭，我认为还是利大于弊……
#东莞头条# #今日头条#
