健康资讯 秦皇岛地理位置几乎在渤海湾的中间位置，环渤海经济圈将来要找到一个点然后往四周扩散，也是中国北方天然的不冻港将来就是中国的夏威夷。[抠鼻]
#秦皇岛头条#卢龙信息港发布紧急寻人！有与以上人员接触的赶紧联系卢龙县防控办！希望只是虚惊一场！
小岛遗憾事，21年全国港口排名出炉，万万没想到有国民晴雨表之称的秦皇岛港竟然排到了这个位置！
大家好，最近写的文章比较少，因为比较忙，另外是因为有件事想说点什么却不知道从何说起，关于小岛的事迹，只能越写越少了；从上学时起，学习历史课就有一段关于秦皇岛港和大秦铁路的介绍，对于秦皇岛港日如此的介绍，北方天然不冻港，我国北方最重要的煤炭港口，有国民晴雨表之称的秦皇岛港！于是身边的很多朋友，同学也都记起了这个特别的名字，秦皇岛！
可是近期每每看到关于全国港口的一些介绍时，总是不想承认一个事实，秦皇岛港已经逐步失去了它曾经的辉煌，这不在全国港口货物吞吐20强的名单里已经找不到小岛了，于是不甘心，在21年30强名单里找到了它，排在第24位！说实话，在我的印象中，一直认为秦皇岛港，就算在下滑也会在前10强的名单中，可是没找到，再看前20强名单，仍然没找到！这个始建于1898年的，由皇帝御笔亲批的港口，这个特级主枢纽港，也是唯一被直接管理的世界级大港口，已经逐步离开人们的视野了，曾经的佼佼者落幕，也说明了国民经济由原始工业产业到现代化产业的升级，虽然遗憾，但是新兴产业正在兴起，希望有一天秦皇岛也能够以另外一个全新面貌再次出现在人们视野当中！最后大家是怎么看待这个问题的呢？欢迎大家留言讨论共同聊聊小岛的那些事儿！#秦皇岛头条# #河北身边事#
古代北方并不安宁，自春秋战国以来，各诸侯国就在边境修筑城墙，以免游牧民族入侵，秦、汉、明三时期的长城规模变得更大，明朝还将长城的尽头修建至海里，由于当时正经历小冰河时期，所以会遇到海面结冰的问题，使敌人能从海上进攻。
根据节目《地理中国》介绍，山海关是明长城东北重要的关隘之一，属于战略要地，却曾被敌人跨过海面偷袭，明洪武年间（公元1368年至1398年），为了防御女真族和蒙古族对边境的抢掠，明代蓟镇总兵戚继光奉命在距离山海关城南4公里的临海高地修筑长城，城墙横跨峻岭后入渤海，看起来像一条巨龙，因此称为「老龙头」。
老龙头由入海石城、海上敌台、南海口关及澄海楼组成，其中入海石城是明长城中唯一修建在海里的长城，长约22.4公尺、宽8.3公尺、高9.2公尺，也是长城唯一集结山、海、关、城于一体的海陆军事防御体系，长城学会副会长董耀会表示，秦皇岛是天然不冻港，主要受黑潮暖流影响，但遇极端气候仍会产生冰封现象。
董耀会翻阅史料发现，明朝中期全国年平均气温开始下降，许多年的冬天变得极为寒冷，使山海关一带海域结冰，北方游牧民族看准这个机会进行偷袭，也成为海上防御漏洞，戚继光才会修建入海石城，为了防止北方游牧民族趁退潮、冬季枯水季节或海面结冰由海上潜入，从明初洪武年间到明末200多年间，老龙头逐步修建完善，直到清代，长城内外民族统一后，老龙头也失去军事防御作用。
另外老龙头竟是建在松软的沙滩上，却能屹立不摇600多年，董耀会进一步研究发现，城墙底部的岩石很突兀，才意识到长城底下是侵入海中的岩石带，但随着海沙长年堆积，覆盖在岩石带上，让人误以为长城建于沙滩上，戚继光为了增强石城的稳定性，还将入海的岩石表面凿平，再铺上条石做为地基，老龙头才得以屹立沿海数百年。
秦皇岛的珍藏，被铁路封印的道南。
秦皇岛的道南，名副其实的道难，虽有友谊路红旗路文化路三个通道仍然受阻于河北大街滚滚的车流和红绿灯。真可谓“惩北道之塞出入之迂也”。虽然这里有世界闻名的秦皇岛港，有全国百强的青云里小学，有中国玻璃摇篮的耀华旧址，仍然不免让人感觉道南在秦皇岛城建西进的浪潮中走向沧桑。
其实这是一块宝地，两面临河一面临海，自然气温调节的非常好，细心的人可能会发现隔着一个地道桥就是两个温度。正在建设中的西港花园和开滦路风情街也为这里锦上添花，作为一个低密度地区宜居程度非常不错。而且临海临河临山的煤场和东山仍然为这里提供更大的发展空间。
道难的历史就要成为过去，海滨路的贯通大大缓解出行压力。西港路和东港路跨河北大街的立交桥都与海滨路连接，以前河北大街路段西港路到东港路需要经过友谊路，红旗路，海阳路，文化路，民族路，建国路六个路口，而从海滨路只有友谊路，文化路两个路口，大大节省岛民的出行时间。
旧的辉煌依旧，不足正在远去，新的道南新的家园。
刚从会所回来打开电脑，得知三个消息，分享给大家，请所有人不妨一起来看看：
1、消息一：住建部：从增量看 我们还处于城镇化快速发展的时期。
根据，住建部方面表示，从增量看，应当说我们还处于城镇化快速发展的时期，城镇每年新增上千万人口，相应的对城市的住房、基础设施、公共服务设施就会带来大量的需求。
个人观点：今日消息面上再次提到了有关新型城镇化建设，这是一个新的增量发展方向，可持续推动经济的增长，利好房地产和基建板块。地产板块近期跟我预期一致如期反弹上涨了1个多月的行情，短线上会有获利承压的影响，基建板块同样也是反弹了1个多月短线遇阻半年线回落，这2个板块或有部分活跃，但是都上涨了1个月了，不建议继续追涨了。
2、消息二：美股大跌怎么看？经济日报：影响可控 不改A股韧性。
据悉，昨晚美股大跌了，美股道琼斯指数暴跌1200多点，跌幅为3.94%，纳斯达克指数跌5.16%，标普500指数跌4.32%。经济日报方面表示，美股大跌影响可控，A股市场自有其稳定运行的坚实基础。
个人观点：A股市场目前上市公司5000家，现在每天成交量8000亿左右，分布到创业板、科创板、上海主板、深证主板，同时面对着每周不断的IPO新股发行，同时还要承受像中金公司270亿配股融资不断，场外中长期资金入市甚微，公募基金赚亏不影响管理费，市场妖股连板关注函，A股市场10多年来了韧性不改，维持3300点来回震荡。牛掰。
3、消息三：秦皇岛市发改委：强化煤炭价格监管力度 维护煤炭市场价格秩序。
根据，秦皇岛市发改委方面表示，近日，接到有关方面反映，秦皇岛港等环渤海港口下水煤现货价格上涨较快，坚决维护煤炭市场价格秩序。
个人观点：近期期货市场焦煤有超跌反弹迹象，半年以来，期货市场的焦炭和焦煤都是持续了5个月的下跌，而股票市场煤炭板块却是连创新高。股票煤炭板块创新高后回落震荡，股票煤炭板块创新高注意有回落调整的需求。
给2亿股民简单聊聊我对A股后市几点观点：
（1）大家都知道了，昨晚美股三大股指是大幅度跳水杀跌，今天A股低开探底反弹收跌26.26且缩量成交7287个亿收盘3237.54，今天股市没有大跌，也没有反弹收红，基本也算是稳住了。
（2）今天的股市早盘一度4100家下跌，收盘3600家下跌，今天市场有亏钱效应，因此广大股民心情都不开心，讲股市涨的，好像都会给别人扔鞋子，那就不讲了。
（3）最起码我3172看涨涨到了昨天3278，60天均线有压力会回落震荡整理一下是很正常的，但是市场今天出现亏钱效应了，讲什么都是让人不高兴的，所以也就没必要讲了，反正今天3221在半年线支撑了，明天会反弹修复，市场永远是一阳改三观的，等涨起来了，大家开心了就好说了。
最后，看完点赞是一种美德，赠人玫瑰，手有余香，欢迎转发，评论区扣个666，祝所有人大吉大利！
“我们明明是产煤大国，为啥每年还要向外国大量进口煤炭呢？”“为什么进口煤比国产还贵，我们还要进口呢？”……老实讲，我以前搞不懂这里的逻辑，也没有哪个老铁跟我讲清这里的头头道道。
今天，我在家看中国煤炭市场网李学刚先生的《煤炭保供稳价与进口缩量“数”看煤炭市场的矛与盾》这篇研报，算是找到一些答案。
文章从4个角度进行阐述：
1、煤炭保供稳价的复杂性
2、煤炭进口缩量的破坏性
3、煤企盈利增加的确定性
4、短期煤炭市场的乐观性
老规矩，抄笔记，一些重要信息如下：
1、“产需错配”-2021年，有据可查的五批新增煤炭产能中，98.1%落在了晋陕蒙三省区；2022年要增加的3亿吨煤炭产能，其中首批增加的产能，新疆占到了60%以上。
2、“铁路煤炭运输的瓶颈更加突出”-2022年煤炭产量、运输和供应的重心继续向“三西地区”偏移，保供对铁路煤炭运输的依赖程度进一步提高；2022年1-6月份，全国铁路煤炭发运量13.33亿吨、同比增加5669万吨、增长4.4%。
3、据来自交通运输部门的消息，2022年环渤海地区各港口(秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港) 航道通过能力继续增长的空间不大。
4、截止到目前，“十四五”期间环渤海地区尚无新增港口建设项目。
以上4点，是保供煤的基本特征，因为产需错配和运力限制，所以需要进口煤作为补充。
5、电煤的多元化供应方式将继续存在。
●电煤中长期合同 (年长协)
●进口煤应急保障中长期合同
●中长期现货动力煤供应合同
●现货市场灵活采购
6、进口动力煤对于沿海地区不可或缺，未来较长时间内，由进口动力煤大幅萎缩，会导致的对内贸动力煤需求增长。
7、海关总署公布的数据显示，2022年1-5月我国累计煤炭进口量9595.5万吨，同比减少1521.1万吨，下降13.6%。其中，累计进口广义动力煤7487.4万吨 (月均1497.4万吨)同比减少1814.2万吨 (月均减少362.8万吨) 、下降19.5%。
8、2022年动力煤中长期合同价格区间570-770元/吨，基准价格675元/吨，比2017年至2021年提高了140元/吨，使2022年的年度长协价格高于历史年份的现货煤价。
9、5500大卡现货动力煤最高限价1155元/吨，不仅高于此前主管部门对北方港口不超过900元/吨、主要产地不超过700元/吨的价格要求，也高于2021年5500大卡现货动力煤1040元/吨左右的年均水平
10、本轮煤炭行业景气周期的时间跨度，可能因为俄乌“地缘冲突”导致的世界性能源紧张多国煤电重启、国际煤价长时间高位运行等因素，导致的我国煤炭进口量长期低位运行而延长。
11、沿海地区电煤库存的增加程度显著低于全国水平;
12、沿海地区电煤库存增加的原因是基于消费减少，而非供应增加。
[闭嘴]秦皇岛港，未雨绸缪&亡羊补牢
红星新闻《成都商报》官方账号价值近60亿，30万吨铜精矿离奇“失踪”！涉及13家货主，或与6月铜价暴跌有关
信达期货2021年8月3日【动力煤】日报#期货#
核心逻辑
1.
现货强势上涨，盘面高位调整。8月2日，秦皇岛港动力煤Q5500市场价1087.5元/吨(+0)，暂稳运行。受政策扰动影响，期货自上周五开始高位调整，基差再次走强，市场back结构维持。
2.
供需矛盾仍存，但预期趋宽松。7月核增部分产能有望在8月形成实际产量，供给有望迎来增量。另外政策方面对煤炭新增产能的产能置换有一定放松，下半年有望形成增量。需求方面，“烟花”影响消退，用电需求逐步回升。短期来看，供需仍偏紧，但有趋宽松预期。
3.
港口调入量上涨，库存止跌回升。目前，北方港口铁路煤炭调入量持续回升，而调出量下降，库存止跌回升。8月2日，北方四港（不含黄骅港）煤炭调入量92.9（+15.5）处于近期高位，煤炭调出量68.8万吨（-9.5），库存报886万吨（+24），延续库存回升趋势。
操作建议
供需仍偏紧，但8月供给存边际增量，供需预期边际改善。库存虽有回升但仍处于历史同期低位。另外，现货强势上涨带动基差走强，随着交割月趋近，盘面修复基差的动能逐步增强。近期政策扰动加大，需警惕进口煤政策放松带来的下行风险。由于上周五夜盘跌幅较大，情绪得到一定释放，短期盘面震荡偏强，可逢低做多。
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信达期货2021年8月9日【动力煤】日报#期货#
核心逻辑
1.
现货强势上涨，盘面高位震荡。8月6日，秦皇岛港动力煤Q5500市场价1082.5元/吨，较高点下降10元/吨。受政策扰动影响，本周期货维持高位震荡，基差也在高位震荡，市场back结构维持。
2.
供给存预期增量，需求依旧旺盛。随着露天煤矿产能释放、到期煤矿联合试运转延期一年等政策的实施，供给存在增量预期。需求方面，目前仍处于用电高峰，沿海八省电厂库存可用天数仅10天。短期来看，供需仍偏紧，但随着新增产能逐渐出煤，供需矛盾有望得到改善。
3.
港口调入量上涨，库存止跌回升。目前，北方港口铁路煤炭调入调出量均维持高位，但调入量相对更高，港口煤炭库存止跌回升。8月6日，北方四港（不含黄骅港）煤炭库存报917万吨，延续库存回升趋势。
操作建议：保供效果初现，供给有所增加，但供需矛盾仍存。另外，盘面深贴水，随着交割月临近修复基差动能趋强。短期震荡偏强，可9-1正套。
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