健康资讯 可笑，澳大利亚和新西兰正式宣布，他们将拒绝参加2022年杭州亚运会，该消息一经公布，立刻引来了社会各界的注意。
一直以来，我们都是本着和平共处的发展方向，澳新两国也在寻找“入亚”的机会，但由于地理位置限制，澳新周围只有一些体育实力较弱的岛国，考虑到长远发展，他们不得不向外寻求挑战。针对澳新的诉求，亚奥理事会原本不打算同意，我国本着人道主义，同意亚奥理事会对澳新的主动邀约，若澳新参加，2022年将成为首届有亚洲以外国家参与的亚运盛会，这无疑会提升亚运会在国际体育界的地位。
但澳新却不珍惜此次机会，自大的拒绝了邀约。近年以来澳方屡次发出对华不切实际额的威胁性言论，严重破坏中澳关系。澳方的行为显然不利于各地区、各民族人民的团结。无论是国与国之间，还是国家内部之间，团结都不仅仅是利益的集合，它是一种凝聚的精神，是齐心协力、共渡难关的担当。澳方拒绝参加2022年杭州亚运会，显然是一直无脑的举措！
澳提出的疫情原因，虽然目前全球仍受病毒困扰，人口的流动势必会影响到防疫的进程，但我国的防疫政策无疑是这个世界上最出色的国家。国家不惜花费巨大的人力物力对抗疫情，坚持清零政策。我国的各大企业也都尽自己最大努力响应国家政策齐心协力对抗疫情！
#淘宝启动侬好上海20条措施#
就在4月29日，淘宝启动侬好上海20条措施助力商家，每一条都在为疏通实体经济“线上动脉”而努力。
最近一段时间上海的疫情十分严峻，当地商家的经营状况更是遇到了较大的冲击，现金流停滞、经营成本增大、复产复工的时间待定，每一条都是商家不得不面临的困境。但好在淘宝于关键时期挺身而出，针对商家的每一个困境都提出了解决措施。为了让资金快速回笼，4月8日~5月6日，上海地区的淘宝天猫商家可凭借物流订单信息享受提前收款业务，如果暂时还不上款，还可以免息延长一次还款期。
除此之外，措施中还包括调整平台规则，因疫情延迟发货而引来消费者投诉的商家可予以免责、菜鸟紧急开通“南京-上海”和“嘉兴-上海”这两条应急运输干线、聚划算为上海商家提供2000万元营销资源扶持等内容。在这个特殊时期，淘宝秉持着国民企业的担当与责任，义无反顾地与商家风雨同舟，种种举措的实施不仅让人看到了该平台扶持中小商家的初心，2020的春雷计划以及2022的侬好上海计划的出现更让人感受到了团结一致的信念和永不服输的决心。
#淘宝发布20条帮扶商家复工复产举措#
上海是中国经济最发达的城市，同时也是我国商业文明的中心，纵使眼下遇到了各种各样的困境，但只要全国人民携手同心，风雨同舟，任何困难都不再是阻碍，等到云销雨霁，方能见到彩虹。
抓住11、12月，来年不为订单愁！
“黑五”、圣诞等国外购物季都聚焦在这两个月，外贸圈的“黄金期”可遇不可求。今年更是热闹，随着12月份政策逐渐宽松，多个地方政府包机出海，组织外贸人出海抢订单，誓要夺回失去的三年。
前几天，浙江宁波、嘉兴，江苏苏州、无锡，广东广州、深圳等地都已经抢先出动，千团万企的场面让很多人都感觉到中国往日的盛况又回来了。
作为“外贸人”之一的阿里国际站总裁张阔也公开分享，“我们相信整个消费的信心恢复，是在一个比较快速的周期里面能看到的事情。”
近段时间，阿里巴巴将推出至少100场“数字化混展”为主的海外展会，覆盖美国、德国、英国、日本、新加坡、澳大利亚、土耳其、印度、巴西、迪拜等十余个重要外贸目标市场，涵盖礼品消费品、服装、消费电子、新能源、建材、汽配、机械等类目。
一位外贸商家表示，“独自出国参展顶级展会，基本上十几万起步，对我们中小外贸商家来说还是一个不小的成本。”
而现在，数字化混展，一头连接海外线下买家，一头连接着参与数字展会的外贸商家。
这让海外买家有机会接触到数千数万家中国外贸商家，看到更多的优质供给，也让外贸商家能够轻量化、低成本地精准触达海外专业买家。
今年9-11月期间，阿里巴巴国际站就已经先行试水“数字化混展”。11月底，杭州酷动跟阿里国际站一起飞到了慕尼黑参加ISPO展，足不出户，就收获了欧洲各国111张海外客户名片。
在政府牵头、以及多个本土跨境电商平台努力下，今年外贸圈的“黄金期”可期！
15年，我从香港坐火车回上海，在我卧铺傍认识了一个小女孩，她是坐火车到上海转车回嘉兴王店。
此女孩子不是一般的不简单，她在香港中文大学读愽士，全奖学金，她与我说香港政府提供的每月生活费，足与应付学校的住宿与吃饭费用，她毕业后考虑的是留在学校做助教还是去澳州。她在与我聊天的过程中，让我觉得不可相信的是她第一高考离一本分数线都不到，复读一年后，第二年却考了个浙江省文科第十六名的优异成绩，被北大录取，北大读了四年后考研又没录取，报名香港中文大学硕博连读却被录取，并且获全奖学金。至今我们虽然不联系，但是微信相互都没删，也能看到她的朋友圈，估计现在澳洲结婚成家了，肯定没留在港中做助教。人生就是这样，有时的确单纯努力也是不够的，还要加点运气！
【2022观鸟篇•红颈滨鹬】红颈滨鹬跟长趾滨鹬很难区分，外貌体形大小差不多一样，仔细看区别在于颈部至腹部的羽毛颜色是桔红色，红颈滨鹬栖息于芦苇沼泽、湖滨地带。以昆虫、昆虫幼虫、蠕虫、甲壳类和软体动物为食。繁殖于西伯利亚北部冻原地带。越冬于中国广东、海南岛、福建和台湾。往南到菲律宾、澳大利亚。红颈滨鹬是《世界自然保护联盟（IUCN）濒危物种红色名录》（2018年）评估等级近危（NT）。在嘉兴能见到红颈滨鹬也是一个惊喜。[呲牙][呲牙][呲牙]
为什么说东北工业基地是人为选择而非自然？
因为沙俄发展远东地区工业，只是为了巩固对远东以及西伯利亚的统治，政治意义大于经济意义，日本继续发展只是本土没有资源，新中国继续发展，是因为没有能力在上海以及东北以外建设新的工业基地。
然而，时代变了，新的时代让东北地理上的劣势展示得淋漓至尽。东北有良港大连，但大连没有交通。大连一没办法与东北腹地联系，甚至与沈阳都不能共圈；二与日韩太远，与世界太远。
东北不成圈，除了营口沈阳一带，东北所有城市都是孤立的经济据点，相互之间无法大规模交通，经济无法互补，在这个双拳难敌四腿的时代，东北一个能打的都没有。其实不仅是东北不能打，京津也快被打趴下了，但谁让北京牛呢。
然后有朋友说了，陆路交通不行吗？真不行！公路成本吃不消，铁路运力达不到要求。举几个例子，仅运费而言，沙特的油运到宁波，比大庆的油运到宁波便宜至少一半，澳大利亚的煤运到宁波，只有内蒙古的煤运到宁波的七分之一。
更具体的可以去看长三角、珠三角的内河运输量，苏州的内河运输量就和营口+大连的港口吞吐量差不多，更不用说长三角内部还有南京内河、杭州内河、扬州内河、南通内河、湖州内河、嘉兴内河等等。
至于现代交通对经济的影响，更好的例子是珠三角，凡是在珠江边上的都是欧洲，凡是不在珠江边上，除了几个海港城市其他全是非洲。延伸到广西，凡是与广东通航的，就是广西省内的经济高地，交通带来的差异太明显了。
澳大利亚：中国不要我们的葡萄酒，那我们就卖给印度，反正印度有13.66亿人，销量应该不成问题！
印度：卖给我们可以，先提交材料，审核。
澳大利亚：审核要多久？
印度：很快的，也就三五年的样子吧。
澳大利亚：啥？三五年？！你玩我呢弟弟？等你三五年我黄花菜都凉了！
印度：怎么不愿意？那你继续想办法卖给中国嘛。
中国：我们不要！
澳大利亚：为什么不要？这样吧兄弟，红酒不要，葡萄你要不？我跟你说我们葡萄很好的。
中国：不要！我们自己有。
澳大利亚：别介，兄弟。我知道你们自己有，但你们那个产量和质量不是还没上来么？先用老哥的，我保证你不会后悔。
中国：你想多了，现在我们中国自己的葡萄足够吃，而且发展状况很好，就不劳你操心了。
澳大利亚：兄弟你不会在骗我吧？
中国：我给你看证据。就在今天我国2021年的农民丰收节在嘉兴举行，从阿里巴巴发布的金秋消费趋势报告来看，西部地区这两年农业增长迅猛，其中比如葡萄、榴莲、石榴、梨、柚子这五种水果的销售表现尤其亮眼，包揽了增速最快的前五名。
这说明不仅仅是葡萄，其他很多种水果现在在我国国人心中的消费地位提升了，开始有越来越多人注意到它们并且喜欢上吃。
澳大利亚：怎么会这样？
中国：这没什么好惊讶的，我国推动乡村振兴都好几年了，有这些成果不是很正常么？这一方面是因为确实下了很大的力度发展，另一方面从报告中也能看出，说明我国国产葡萄开始崛起了。
澳大利亚：完了，看来这下我的葡萄是没戏了，我还是找印度好好谈谈吧，印度兄弟，那个我价格再降点能加速审核不？
印度：不行！我们都是按规定办事，你后面等着去就好。
澳大利亚：......
