健康资讯 今天去参加了坚果 N1 系列三色激光云台投影的线下技术沟通会，趁着这机会也是体验了一下坚果 N1 Pro 和 N1 Ultra 这两款产品。
新品围绕目前投影仪的两大用户痛点：「画质不好」和「便利性差」，先是在画质上采用自研目氪三色光机，做到了全系支持 110% BT.2020 色域，分辨率上 N1 Ultra 是 4K，N1 Pro 则是 1080P，亮度上也有一些不同，Ultra 会更亮一些。
在便利性上 N1 系列自带一体式云台，支持 135° 垂直悬停和 360° 旋转，阻尼感合适，使用时可以很方便地调整到自己想要的角度。
借助机内的陀螺仪和 TOF 传感器，新品可以在调整云台的过程中实时校正画面和对焦，整个过程中几乎感知不到二次对焦、切割画面的时间。
其他方面，采用 MT9669 芯片，配备 4GB+64GB，支持 HDMI 2.1 和 WiFi 6，都是些旗舰产品该有的配置，目前价格也出来了，N1 Ultra 首发 8999 元，N1 Pro 首发 6499 元。各位觉得如何？
在零跑门店试驾过零跑C11，从这次的体验来看，实话说蛮超预期的。
首先是空间大。当我坐进驾驶座的时候，视野很开阔，这样的好处能对路况有更好的掌握；来到后排试了试，腿部空间宽裕，可以相当轻松地翘个二郎腿，就算是长途久坐，也不会容易感到疲劳。而且，座椅都是皮质包裹，触感好，显得有档次。
再来看看配置部分，中控屏特别霸气。10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐组成的沉浸式三联屏，中控屏和副驾屏可以播放不同的媒体内容，使用的时候互不干扰。测试了车机，支持连续对话和分区操控，体验感不错。
还有个新鲜事，门店的工作人员介绍说这个车可以“刷脸”调节各种车里的功能，通过人脸ID自动识别适配，空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅、驾驶模式等多达15项功能可以迅速自动调整到最适合驾驶员的状态。
在工作人员陪伴下开着跑了一大圈，这台尊享版车型的电机最大输出功率为200kW，最大扭矩360N·m，提速很快。在一个红绿灯路口，刚好路况很好，踩下电门轻轻松松上百，底盘更不用说了，前悬是双叉臂、后悬是五连杆，跟BBA一个悬架，滤震好。
零跑C11的售价在20万级别，结合产品实力来看，确实给这个价格区间的产品降维打击了。#零跑C11怎么样#
今日，五菱银标首款7座家用车——五菱佳辰的详细配置进一步曝光。新车的高强钢用料占比64.2%以上，有效保护驾乘人员，此外，车内还配备有4个环抱式安全气囊，并搭载了360°高清全景影像、倒车雷达等辅助配置，进一步保障车内乘员的安全。佳辰还搭载了五菱自研的Ling OS灵犀系统，支持连续多指令语音交互、组队出行、远程控车等智能互联功能，该系统还内置了网易云音乐、喜马拉雅等APP，通过9个立体扬声器营造出愉悦的行车氛围。为保证乘员的舒适体验，佳辰整车采用43处声学包覆盖，有效隔绝外界噪音。动力方面，佳辰采用1.5T+CVT的动力组合，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，百公里综合油耗为7.2L。有二孩、三孩的朋友可以关注下。
周总，任老。中国人的骄傲！
周鸿祎第十三届全国政协委员 360集团创始人#360感恩用户节#又到了，感谢广大用户一年又一年的支持和陪伴。这些年，360一共发现了50个境外国家级黑客组织以中国为目标发起的几千次网络攻击。勒索攻击、民间的黑产攻击更是不计其数。没有用户对360的支持，我们不可能形成“看见”国家级攻击的能力，也不可能有这个实力去支撑国家抵御攻击。今年，360推出了企业安全云，把服务国家的能力免费开放给中小微企业，帮助它们实现数字化转型。这个产品的锻造过程中，用户朋友们提出了很多宝贵的意见，帮助我们不断优化和迭代。
【美国所谓第四代坦克样车＂艾布拉姆斯X＂，引领不了世界坦克发展趋势！】
近日在美国陆军协会2022年会上，美国通用动力公司公布了所谓＂第四代＂主战坦克设计概念车。应用了一些花花哨哨的新技术，于是有人认为是第四代坦克，代表未来世界坦克发展趋势。
第四代坦克的技战术指标应比第三代坦克有明显提升，而且有明确的数据要求和实战性要求。譬如火力要能穿甲1000毫米均质钢装甲，破甲1200毫米，可能方向是电磁炮和电化学炮，但可暂由140炮以上和新型弹药代替。＂艾X＂120炮再怎么改进，穿甲也达不到四代水准。正面防护应相当于800毫米钢装甲，有对穿甲弹的主动防御系统，能防御攻顶弹药。机动性不低于28马力／吨，可能方向是全电推动。信息化方面，全数字化，广泛应用数字通信、战术互联网、态势感知，N公里360度无死角观察，可能方向是Al技术和指挥无人坦克。
而美国所谓第四代概念车，外形极其科幻，不涉及主要技战术指标的附加技术不少，如无人炮塔、遥控武器站用30机关炮，加装＂标枪＂导弹等。主要战技术指标上不去，＂皮之不存，毛将焉附＂？讲了美国第四代坦克一大堆优长，明确哪怕一项关键技战术指标了吗？等中国真的第四代坦克出现，美国＂艾X坦克＂就是个X了。从头条热榜看到#美第四代坦克有何亮点？媒体解读#
【「Air Jordan」将在米兰开设品牌首家旗舰店】
据悉，「耐克」旗下品牌的「Air Jordan」将于近日在米兰开设其第一家品牌旗舰店，这是该品牌的第一个永久性门店。该门店名为「World of Flight」，占地360㎡。据了解，「Air Jordan」创立于1985年，是「耐克」旗下以NBA球星迈克尔·乔丹(Michael Jordan）命名的品牌系列。
#零跑C11怎么样#
先说价格吧，15-20万，这个价格区间的竞品车是遍地开花，零跑C11凭什么火？
从我的试驾感受来看，在这个价格区间，零跑C11用料足、空间大是一大优势。
内饰方面，“豪”：坐进车里，座椅宽大厚实，舒适，而且座椅、方向盘及门板等处都是真皮包裹，为了打造豪华感，零跑C11够拼的。另外，中控台的三块大屏幕设计，同级罕见，这样的配置我能想到的就是30万级别的理想one了。
再来看看空间，“大”：因为它的长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距达到了惊人的2930mm，比汉兰达多出近100mm。前后排我都试了，每个座位都很宽裕。
操控上，我认为是“稳”：我试驾的是尊享版，电机最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m，零百加速7.9秒，起步轻快有力，车底还有一套前双叉臂、后五连杆独立悬架，在弯道急转弯时支撑性不错，能拉得住车身，整体驾驶感受灵活紧凑。
续航和充电方面，NEDC续航里程是610km，由于时间原因，我没机会做长途测试。
零跑作为一个造车新势力，如果没有两把刷子和很能打的性价比，很难在市场立足，相比较modelY、ES6，零跑C11作为电动车的实力越级之作，真的很香，如果你有购车打算，可以考虑。
最靠谱的国产2.0T发动机排名，你同意吗？
第1名：奇瑞2.0T发动机。这款发动机可以爆发出254PS的最大马力，390N.m的最大扭矩，并使用了缸内直喷、电控泄压阀、双涡管增压、可变排量油泵等技术，热效率高达39%。
第2名：长安蓝鲸2.0T发动机。这台发动机可以爆发出233PS的最大马力、360N.m的最大扭矩，并使用了350Bar直喷、缸盖集成排气、可变排量油泵等技术，热效率高达40%。
第3名：长城4N20 2.0T。这台发动机可以输出227PS的最大马力、387N.m的最大扭矩，并使用了缸内直喷，优化排气歧管、CVVL连续可变进气门升程等技术，热效率达到了38.3%。
第4名：荣威蓝芯2.0T发动机。这台发动机可以爆发出222PS的最大马力、360N.m的最大扭矩，并使用了中置相位调节器、二级可变气门等“黑科技”，技术实力可以与丰田的连续可变气门以及日产的可变气门升程技术一教高下，热效率也高达39.52%。
你同意我的看法吗？欢迎留言交流。
刚接的黑4豪，有没有加360的朋友，推荐下，我刚换的10寸屏，4s店给我来句加不了360，最后又说没货，自己加装如何选择？[祈祷][祈祷][祈祷]
8月18日，极狐阿尔法S 525S、阿尔法S 525S+、阿尔法T 480S、阿尔法T 480S+四款新车正式上市，补贴后售价21.88万-25.38万元。
针对阿尔法S 525S、阿尔法T 480S两款新车，极狐汽车分别提供了豪华舒适套装、声光娱乐套装两种定制套件，包含NAPPA真皮方向盘、真皮座椅、主副驾座椅通风、后排座椅加热等功能在内的选装包，定价8900元起。
此次上市的阿尔法S 525S和阿尔法T 480S，两款新车在三电方面均有提升，电机输出功率由原来的160kw升级到175kw，最大扭矩达360N·m。同时，阿尔法T 480S续航480km，阿尔法S 525S的续航达到525km。
#汽车资讯# 日前，新款比亚迪汉家族震撼上市，售价区间21.58-32.98万元，推出包括DM-p、DM-i 、EV三种动力模式共9款车型。值得一提的是，此次中期改款新增了汉EV千山翠限量版本车型，在配置方面，新增DiLink 4.0（5G）智能网联系统以及升级版DiPilot智能辅助驾驶系统。在续航方面， EV前驱版最大功率180kW，CLTC续航715km；EV四驱版前后双电机最大总功率380kW，最大总扭矩700N·m，CLTC续航610km，0-100km/h加速时间仅需3.9s。DM-i分121km和242km两种纯电续航版本（NEDC），1.5T发动机最大功率102kW，前电机最大功率145kW，百公里亏电油耗分别为4.2L和4.5L，综合续航可达1300km。DM-p搭载前后双电机，发动机数据与DM-i相同，电机最大总功率360kW，电机最大总扭矩675N·m，0-100km/h加速时间仅需3.7s，NEDC纯电续航202km，百公里亏电油耗5.2L。
#试驾高颜值的零跑C11是种怎样的体验#，我相信，像我一样还有很多初入社会的白领都想花最少的钱买到最豪华的车，那么最便宜的豪车究竟需要多少钱呢？近期，看了凤凰汽车网对零跑C11的试驾报告，我总算知道最便宜的豪车要多少钱了！因为他们强调了，零跑C11的定位是一款15-20万级主打越级豪华的家用中型SUV，简洁、耐看、大气是它的主要特点，迎合了绝大多数消费者的设计风格。
在动力方面我还了解到，豪华版的零跑C11拥有510km的续航，搭载的是一台最大功率200kW的永磁同步电机，其峰值扭矩360N·m，零百加速步入7秒时代，与Model Y的后驱版本非常接近。不过从调校上，该媒体也说到了零跑C11和Model Y的不同，柔和的输出方式让它在运动模式下全力起步时也不会有强烈的推背感，采用的前双叉臂+后五连杆独立悬架也没有明显的压缩和拉伸，非常平稳。
此外我还了解到，零跑C11有着自研上的优势，能够对全车硬件进行控制管理，比如C11全球首创A I超级智能座舱，在进入座舱的场景下，零跑C11的面部识别功能会自动扫描你的面容ID，像音乐、导航、空调、座椅，都会根据你的习惯调整，超级实用实用。
而其超大空间也非常符合我的需求，我平时毕竟忙，所以东西经常乱扔乱放。但是在C11里，像纸巾盒、蓝牙耳机、雨伞都有专属存放区、可翻折手机支架等，都设计了专门的储物空间来安置他们……无论是大件还是小样，都能找到合适的储物空间，规规矩矩的储物空间治愈了我的强迫症。
可喜的是，零跑C11还拥有无边框车门、隐藏式门把手等等豪车配置，但顶配还不到20万，的确符合我对豪车预算，买它！
#零跑C11vs小鹏P5，谁性价比更强#
现在零跑C11在新能源市场中还是比较火热的一款产品，尤其是极高的智能性圈粉了不少网友。然而，小鹏P5同样也是以智能性闻名，与零跑C11价格相差不大，这两款车应该怎么选，却成为了很多人面临的一大难题。
其实，从近期媒体分享的零跑C11试驾评测来看，就智能层面而言，零跑C11与小鹏P5这两款车其实相差无几。像车道偏离、车道保持、并线辅助、标识识别、自动泊车等智能驾驶辅助功能，双方都基本将最常用的涵盖的差不多了。然而，零跑C11相对小鹏P5还多了几项功能，包括疲劳驾驶、并线辅助、车道偏离预警等等，并且在实现这些驾驶层面的智能化功能的前端配置方面，零跑C11除了装配有360度全息影像之外，还比小鹏P5多装配有车侧盲区影像装置，所以比小鹏整体来说更安全一些。
另外，作为一款SUV，零跑C11在空间上自然要比小鹏P5好很多的，而且还搭载了无边框车门、豪车级前双叉臂+后五连杆独立悬架的配置，这些都是小鹏不具备的。而动力上，媒体试驾的豪华和尊享版零跑C11电机最大功率为200kW，峰值扭矩为360N·m，0-100km/h加速时间皆为7.9秒，这个表现也比小鹏P5好一些。所以综合来看，我觉得零跑C11是性价比更高的，应该是一个更好的选择。
