中俄高铁合作项目最新消息，中俄联手修建高铁横跨3国投资万亿

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• 1、中俄高铁合作项目最新消息：中俄联手修建高铁横跨3国投资万亿，却迟迟未开工，这项目有多难
• 2、中俄高铁合作项目最新消息，中俄联手打造1超级高铁项目

1、中俄高铁合作项目最新消息：中俄联手修建高铁横跨3国投资万亿，却迟迟未开工，这项目有多难

中俄之间的合作那是越来越密切了，而想要继续合作共赢，实现经济共同飞升，为此交通是非常重要的，建造高铁，显然是连接两国的一道“桥梁”，也能够增加两国人民的往来，增进合作。

高铁的出行其实已经生活当中极其普遍的存在了，这不此次中俄两国决定强强联手，进行建造跨国高铁，途经3国，只是已经多年过去，至今还没有完成，这个项目到底有多难呢？

这是一个规模庞大的高铁项目，要知道能够途经3个国家，还要把3个国家的标准、地理、环境等各大问题考虑进去，对于修建高铁，本身就是一大难点，然而这是需要中国和俄罗斯共同破解的。

中国作为“高铁大国”，在高铁的技术上是有一定话语权的，为此整个项目来说，很多压力也都更多的压在了中国身上。

这条高铁就是莫北高铁，从北京到莫斯科，中间会途经哈萨克斯坦，整个工程规模有多大呢？全程长度超过7000公里，这个数字是非常震撼的，在项目一经公开的时候，在国际上受到了高度关注，且具有冲击力以及震撼力，要知道有的国家自身的运营里程，可能都没有达到近8000公里，而这条国际高铁路线竟然这么长，怪不得会如此震撼，为此一旦成功运营，那必定又是一次新突破。

同时莫北高铁必定还会给中俄两国，打开新的幸福大门，对于俄罗斯来说更是有着重大意义，要知道俄罗斯是欧亚大陆的连接板块，这个地理位置照理是更容易发展，两面都能增添国际合作。可是由于自身的铁路建设较为落后，很难将经济发展起来，即使有心想要推进，可是碍于经济、技术以及建设经验等方面，让俄罗斯在该方面很难发展。

那怎么办呢？自然就是找到合作人了，而中国在高铁方面恰恰也有一定的成就，再加上中俄之间的关系友好，为此中国就成为了一个好选择，帮助解决这些问题，于是中俄之间投资上万亿，就为了建造出莫北高铁，共同促进两国的经济发展，不过我们已经享受了很多交通发展所带来的红利，而此次俄罗斯必定会感受到不同凡响的经济效应。

而对我们来说，莫北高铁给我们带来的是“一带一路”交通的完善，成为重要的经济组成部分，相信大家都知道，一带一路对中国意味着什么，如此看来莫北高铁真的是非常重要。

不少人表示，中俄之间的关系是越来越紧密了，走入车同轨，地同种，港同修，矿同开，真合作，一带一路真发展的阶段，为此建造这条高铁路线，我们也必定会用上全力，必定会让这“惊世骇俗”的项目，成功面世，不辜负中俄的共同努力。

最开始的时候，计划是在2015年的时候开工，到2019年完工，等到开通以后，两国之间的首都，从原本需要5天的时间，到30个小时就能够到达了，会变得更为方便，可是这样一个互惠互利，且具有战略意义的工程，为何迟迟没有动工呢？

这是因为莫北高铁，确实是具有难度，具有挑战的。

即使是中国在多年的高铁修建当中，已经掌握了不少的经验，可要知道，中国目前总运营里程是4.2万公里，为了建成这么多的高铁路线，中国可谓是花费了大量的人力物力以及财力，长达10多年才做到的。

为此这条近8000公里的高铁，如此庞大的工程，要是没有把握，可不是说建就建的，经济方面，也会成为两国之间的一大问题，上万亿是跑不了的，即使不用一开始直接投入这么多，可毕竟是需要维持输入的。

加上俄罗斯这两年和一些国家关系有些恶化，经济方面更是受到了一定影响，这就成为一大不稳定因素，再者就是技术问题，虽然中国技术优秀，但是毕竟要出国，而且还是要出两个国家，技术是否兼容，能否适应环境，标准是否一致，就成为了摆在眼前的最大问题。

不过俄罗斯如今看来，对莫北高铁已经处于非常急切的状态了，毕竟战略意义确实很强，特别是俄罗斯还有战争的情况下，为此统一中俄之间的铁路规矩，应该是势在必行的情况了，而一旦得到统一，那么工程的推进就会加快。

再加上俄罗斯手中有很多的能源，也能够通过能源换取的方式，来填补经济的空缺，为此莫北高铁的修建还是非常有望的，相信用不了多久，就能够正式开工，我们也将见证到，中国又完成一个逆天工程了。

2、中俄高铁合作项目最新消息，中俄联手打造1超级高铁项目

图为高铁列车

自从中国高铁在国外打响名声之后，就有大量国家试图在高铁上与中国进行合作，某些大项目投资金额甚至达到1万亿，这就是中俄联手打造的一项超级高铁项目，将连接北京与莫斯科，还将经过哈萨克斯坦等国，得知这一项目之后，欧美纷纷坐不住了，那么中俄联手打造的究竟是什么超级工程？建成之后意义又有多大？

图为高铁列车

简单来说，中俄高铁项目就是在中国和俄罗斯之间修建一条高速铁路，这样一来就能极大提升两国之间的交流速度，俄罗斯和中国近些年来面临的国际局势颇有些类似，因此这两个背靠背的国家之间的联系正在变得越来越紧密，不仅两国之间的首脑进行了多次会晤，讨论了大量的合作政策，两国民间也在进行大量的商业合作，而为了进一步推动这些合作，中俄决定要发展先修路，在两国之间修出一条长度达到7000公里的高速铁路。实际上在这条高铁线路修建之前，最早于2011年中国就开通了中欧班列，这是一条往返于欧洲与中国的货运列车，并且该线路也经过俄罗斯的部分城市，在中俄之间往返运输了大量的货物，有效地推动了两国之间的经济交流，但很显然普通货运列车的速度完全无法和高铁相比，因此这条线路往返于北京和莫斯科之间，需要耗费6天的时间。

图为中欧班列

为了进一步缩短两地之间的交通时间，中国和俄罗斯在2014年签署了高速铁路合作备忘录提出了建设一条从北京到莫斯科的高速运输走廊的想法，既然需要进行高速运输，那么使用的车辆必然是中国制造的高铁列车，而这些车辆的运行速度的确能够满足这一要求，毕竟全世界范围内少有车辆的运行速度能够达到每小时350公里。这条线路的长度将会达到7000公里，一旦建成，将会成为全球范围内最长的高铁线路，即使是目前最长的高铁线路也只有它的1/3，除了北京和莫斯科之外，线路还将经过叶卡捷林堡和乌兰巴托等城市，成功串联起沿线的国家，使得其整体交通时间缩短到两天，这在以往几乎是不可想象的。

图为高铁

当然需要指出的是这条铁路的修建难度也是非常之大的，除了西伯利亚地区的地形地貌和严酷的自然环境带来的挑战之外，这项工程所需的投资同样是天文数字，而即使中国能够拿出项目所需的一半资金，作为一个GDP仅相当于中国广东一个省的国家，俄罗斯恐怕很难拿出项目所需的另一半资金，因此需要在全球各地进行筹款，吸引其他国家的企业参与这一项目，总而言之，中国毫无疑问是具备这条线路的修建能力的，因此这条线路最终能否修成或者说能够在什么时候修成，取决于俄方是否能够拿出充足的资金进行投资。

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