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南通打出“王炸”让苏南城市眼前一亮！
重金打造长江隧道江北海太段（南通段）正式运行。
昨天，在海门区拍摄的中铁十四局海太长江隧道A1标项目江北段施工现场。随着首幅地下连续墙混凝土顺利浇筑成功，“万里长江第一隧”海太长江隧道工程江北段盾构始发井围护结构正式开工建设。
项目介绍
项目采用双向六车道高速公路标准建设，从海门南互通立交至碧溪互通立交段，含过江段隧道部分的设计速度为100公里/小时，其余路段设计速度120公里/小时。建设工期六年，计划于2028年上半年建成通车。
海太长江隧道断面直径达16米，全长约11185米，是国内最大直径、最长距离穿越长江的公路盾构隧道。它位于苏通大桥下游，规划中的崇海通道上游，南至太仓，北至海门。
海太长江隧道项目明挖段围护结构地下连续墙共225幅，均采用H型钢板接头。此次施工的地连墙位于江北段工作井南侧，宽度6米、墙厚0.8米、深度36米。由于施工范围土层主要为砂土地层，不良土质较多，地下水埋深较浅，承压水水头较高，给施工带来一定困难。针对地下连续墙竖向主筋较多、连接困难等问题，项目部专门编制了针对现场的整体制作分节吊装专项施工方案，其中最深一幅地下连续墙，深度69米、宽6米、墙厚0.8米，钢筋笼总重量达164.2吨，为确保施工安全，现场采用双履带吊配合分节吊装钢筋笼入槽的施工方案
对长三角发展具有重要意义
海太长江隧道工程项目连接南通海门区和苏州太仓市，项目建成后将承担当前苏通大桥复线及过江交通分流功能，对推动长江三角洲区域一体化发展，贯彻落实长江经济带国家战略，优化长江干线过江通道布局促进跨江融合、拥江发展，高水平建设扬子江城市群等具有重要意义。
海太长江隧道工程路线起自沪陕高速叠石桥互通东2.7公里与沪陕高速交叉处，在海太汽渡西侧穿越长江，在白茆河口东侧上岸，止于沪武高速董浜枢纽互通东5.5公里处，共设置天补（枢纽）、海门西、海门南、碧溪、支塘（枢纽）互通式立交5处。该隧道项目具有“长、大、高、深、险”等特点，建成后将承担当前苏通大桥复线及过江交通分流功能。
项目连接南通海门区和苏州太仓市、常熟市，其建设对落实长江三角洲区域一体化发展国家战略，促进跨江融合、拥江发展，高水平建设扬子江城市群等具有重要意义。
海门市民出行重要便利，看得见摸得着。省时，不堵车。
未来的海门，10分钟就可以跨过长江，半个小时就可抵达上海市中心，海门将成为长江以北接受上海、苏南辐射带动的“最前沿”。
海门是南通的重要枢纽，造桥是大势所趋。是老百姓梦寐以求的愿望。也是海门的新窗口，新名片，对海门经济发展有重要影响。
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